2012年9月28日，在中聯(lián)重科成立20周年慶典上，中聯(lián)重科震撼性地推出了臂架展開高度達到101米的混凝土泵車，并獲得“全球最長混凝土臂架泵車”吉尼斯世界紀(jì)錄，一舉打破此前由三一重工保持的86米的世界紀(jì)錄。一時間激起行業(yè)一片驚呼與感嘆：混凝土泵車行業(yè)正在展開猶如奧運會激烈般的破紀(jì)錄“大戰(zhàn)”，就像人類思考百米跑世界紀(jì)錄的極限在哪一樣，我們不得不思索未來混凝土泵車臂架展開高度的極限是多少？市場和用戶是否需要如此直上云霄般的百米長（或更高）泵車嗎？
那些年，那些紀(jì)錄
毫無疑問，人類對于打破紀(jì)錄有著無限的渴望，因為這意味著對于極限的征服。而且對于打破紀(jì)錄的人如博爾特、菲爾普斯那樣，人們會產(chǎn)生無限的尊崇與敬佩。而有意思的是，原本更多的是出現(xiàn)在競技運動上的“破紀(jì)錄大戰(zhàn)”，現(xiàn)在卻頻繁出現(xiàn)在中國工程機械行業(yè)，特別是混凝土泵車領(lǐng)域。
2007年，三一重工率先在行業(yè)推出66米臂架泵車，一舉超越普茨邁斯特，成為世界最長臂架泵車制造商。當(dāng)年，三一66米臂架泵車還獲得了世界最長臂架泵車的吉尼斯世界紀(jì)錄。值得一提的是，這是中國工程機械行業(yè)的第一個吉尼斯紀(jì)錄。當(dāng)時，混凝土泵車領(lǐng)域廣泛流傳這樣一句話：混凝土泵車臂架的長度每增加一米，難度難于上青天。但是，后來的一連串事實證明，中國工程機械企業(yè)“上青天”委實不難。
2009年，三一刷新了自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，泵車臂架長度增至72米，該臺泵車創(chuàng)造了臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一兩項世界紀(jì)錄。而尤為值得關(guān)注的是，該臺72米泵車推出后順利交付客戶，成為迄今為止在實際施工使用中最長的臂架泵車。
2011年，三一重工自主研制的86米泵車成功下線，再一次刷新世界紀(jì)錄。短短兩年，實現(xiàn)從72米到86米的跨越。當(dāng)時，三一重工86米泵車又實現(xiàn)了三項世界之最——臂架最長，臂架節(jié)數(shù)最多，泵送排量最大。短短幾年的時間，三一實現(xiàn)了泵車臂架高度世界紀(jì)錄的“三級跳”。
作為中國混凝土泵車行業(yè)另一巨頭，中聯(lián)重科在超高臂架泵車的研發(fā)上同樣不甘于后。
2011年，幾乎與三一重工86米臂架泵車同一時間段，中聯(lián)重科80米臂架泵車下線。而與三一不同的是，此次中聯(lián)重科推出的融合CIFA最新歐洲技術(shù)自主研發(fā)的80米碳纖維臂架泵車，該泵車保持了基于通用汽車底盤最長臂架泵車，最長碳纖維臂架泵車等多項世界紀(jì)錄，同樣獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認證。
更為令人矚目的是，僅僅一年之后，中聯(lián)重科不僅刷新了自己創(chuàng)造的80米臂架泵車紀(jì)錄，還刷新了此前由三一保持的86米全球最長臂架泵車紀(jì)錄，并且這一次跨越了一大步。
橫空出世的“101”
在2012年9月28日，中聯(lián)重科20周年慶典上，中聯(lián)重科一舉推出了多款“中國或者世界之最”的產(chǎn)品，而其中最為耀眼的明星產(chǎn)品首當(dāng)101米全球最長臂架泵車。因為中聯(lián)重科不僅再一次創(chuàng)造了吉尼斯紀(jì)錄，更令人驚奇的是中聯(lián)重科將該紀(jì)錄足足提升了15米。
據(jù)中聯(lián)重科參與此次研發(fā)的技術(shù)人員表示， 101米混凝土臂架泵車并不是中聯(lián)重科“一時之舉”研發(fā)的產(chǎn)品，而是經(jīng)過多年沉淀，與國外領(lǐng)先技術(shù)融合的“精心之作”。在2008年并購CIFA后，經(jīng)過兩年的技術(shù)融合，于2011年2月推出中聯(lián)CIFA復(fù)合技術(shù)，在核心技術(shù)基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)、試驗考核平臺以及制造工藝提升等方面取得長足進步，碳纖維臂架技術(shù)、主動減振技術(shù)、智能控制技術(shù)、結(jié)構(gòu)疲勞研究、輕量化研究與應(yīng)用、耐磨技術(shù)等一批重大關(guān)鍵技術(shù)取得了歷史性突破，中聯(lián)重科由此吹響挑戰(zhàn)泵車臂架長度的沖鋒號。
可以說，101米是中聯(lián)重科相繼推出三橋50米、五橋64米、六橋80米等一系列最佳橋長比泵車之后，在中聯(lián)CIFA復(fù)合技術(shù)平臺上打造的新一代復(fù)合技術(shù)產(chǎn)品。相比通用六橋底盤80米泵車，101米在底盤僅增加1橋的情況下，臂架長度增加了21米，創(chuàng)造了泵車設(shè)計史上的又一項奇跡。
同時，101米泵車還采用多項發(fā)明專利技術(shù)。成熟的碳纖維臂架結(jié)構(gòu)7節(jié)臂技術(shù)，使泵車臂架重量減輕40%以上，解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開裂的問題，使用壽命長達20年以上；世界上首次將碳纖維技術(shù)油缸應(yīng)用在工程機械領(lǐng)域，泵車總重減少15%以上，強度高，壽命長，大大降低了泵車的維護難度。
“高度”能否決定價值？
當(dāng)然，承載如此高科技含量的中聯(lián)重科101米混凝土臂架泵車甫一問世，在引來無數(shù)贊譽聲的同時，業(yè)界不乏出現(xiàn)一些質(zhì)疑聲：在公路用7橋底盤有無意義？用戶一旦購買101米臂架，是否會出現(xiàn)超重以至于能否實現(xiàn)順利上牌？這么龐大的泵車轉(zhuǎn)彎半徑、占地是否過大？是否會出現(xiàn)自重過重使得工地?zé)o法承載？由于臂架過長，擺幅過大，用戶能否順利實現(xiàn)施工？在中聯(lián)重科大幅刷新混凝土泵車臂架高度紀(jì)錄時，其產(chǎn)品的實際使用價值是否與令世人矚目的高度紀(jì)錄所匹配？一言以辟之，如此龐然大物，是否能夠在實際應(yīng)用中實現(xiàn)完美施工？不僅僅是一些同行會出現(xiàn)這樣的疑問，不少用戶同樣存在這樣的問題。
在解決這些疑問之前，我們不妨先看看兩例超高臂架泵車在實際施工使用的情況。
2011年9月，三一重工曾經(jīng)的世界最長72米臂架泵車正式交付給客戶廣東中山冠力機械租賃有限公司。當(dāng)天下午，在廣州南沙的施工工地，六橋五節(jié)臂的龐然大物張開前后支腿，垂直高度72米的紅色臂架緩緩打開，一旁在建的近三十層的高樓在它的面前變得觸手可及。這臺世界最長臂架泵車，意味著我們具備了重點工程、特殊工程建設(shè)和高難度工程施工的實力與能力?！碑?dāng)時，廣東中山冠力機械租賃有限公司董事長周惠森對記者如此說道。
不到一年的時間，2012年5月，曾在2011年創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄的中聯(lián)重科全球最長80米碳纖維臂架泵車，在山西靈石施工，凌云的臂架垂直展開，將C25混凝土源源不斷地泵送到19層以上高樓，畫面蔚為壯觀。該車采用中聯(lián)獨創(chuàng)的臂架減振技術(shù)，臂架振動減少60%，整車安全穩(wěn)定，使機手高空作業(yè)更加安全；而泵送方量達到每小時200方，效率更高。憑借超常的臂架穩(wěn)定性和過人的施工適應(yīng)性，中聯(lián)80米碳纖維臂架泵車在首次投入使用便完成了連續(xù)作業(yè)48小時的施工創(chuàng)舉。
可以說，無論是三一的72米泵車還是中聯(lián)重科的80米碳纖維泵車，僅從上述兩例施工案例中，至少我們能獲得這樣的信息：這些曾經(jīng)都創(chuàng)下過世界紀(jì)錄的超長臂架泵車都經(jīng)得起實際施工的檢驗，并在施工過程中能夠獲得相當(dāng)完美的用戶體驗。
那么，對于中聯(lián)重科推出的101米，在實際施工中是否也能達到同樣的效果，畢竟臂架長度相比已經(jīng)足足提升了21米，質(zhì)疑聲依然不絕于耳。負責(zé)此次中聯(lián)重科101米的相關(guān)研發(fā)人員對記者表示，101米的問世，與80m有著同樣的價值理念，絕不是簡單的將臂架等比例拉長，不是只可遠觀的超長釣魚竿，更不是營銷策劃的噱頭，而是最具實用性與安全性的扛鼎之作。為了保證101米泵車的實用性，中聯(lián)重科創(chuàng)新升級了一系列技術(shù)，全面提升了整車實用安全穩(wěn)定性能。臂架減振及運動協(xié)調(diào)控制技術(shù)的運用，實現(xiàn)了臂架在全工況下減振50%以上；多級伸縮支腿擺腿驅(qū)動專利技術(shù)，在保證支腿跨距的同時，減少展腿面積約35%；全工況載荷模擬設(shè)計分析技術(shù)的應(yīng)用，載荷分布均勻，臂架重心較同類產(chǎn)品低10%；多關(guān)節(jié)、長臂架復(fù)合運動控制專利技術(shù)，實現(xiàn)臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。
有一說一
中聯(lián)重科101米臂架泵車一經(jīng)推出便引起眾多行業(yè)人士側(cè)目，一時間行業(yè)對于這款大幅刷新吉尼斯世界的101米臂架泵車也是眾說風(fēng)云。為此，記者專門采訪了混凝土機械行業(yè)幾家主流企業(yè)，傾聽他們的意見和觀點。
徐工建機泵車研究所相關(guān)人士表示：此次中聯(lián)重科推出的101米混凝土臂架泵車從品牌營銷和影響力上是成功的。一方面證明了中聯(lián)重科在泵車技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)達到了一個新的高度，但是從該產(chǎn)品的實用性上來看的話并不看好。因為101米泵車對于場地施工的要求比較苛刻，產(chǎn)品的日常保養(yǎng)和后期維修成本非常高；同時從實用性來看，超高層的泵送用拖泵和車載泵其性價比明顯更高。
福田雷薩相關(guān)人士表示：從技術(shù)角度來看，我認為中聯(lián)重科使用碳纖維技術(shù)研發(fā)的101米泵車在實際施工使用是沒有問題的。但是從目前市場需求角度來看，主流泵車還是40-60米之間的，101米對于用戶的投資回報比來看風(fēng)險比較高，而且在超高樓層的泵送上可以用托泵和車載泵替代，其產(chǎn)品的實用性有待檢驗。
安徽星馬相關(guān)人士表示：在超高樓層的泵送上，超高臂架泵車優(yōu)于拖泵的地方就是更加靈活，但是成本太高，用戶投資回報率不高。但從另一角度看，101米臂架泵車的研發(fā)也證明了企業(yè)強大的技術(shù)實力。
山東圓友相關(guān)人士表示：此次中聯(lián)重科101米臂架泵車采用碳纖維的技術(shù)，完全可以保障泵車使用的安全性和可靠性，并且相信中聯(lián)重科如果再次突破這一高度，從技術(shù)實現(xiàn)角度來看也能做到。但是目前在中國一、二線城市，大部分樓房的高度都不會超過30層，市場現(xiàn)有泵車完全可以滿足施工的要求，百米級泵車有一定市場需求但非常小。只能說101米的誕生，讓世界的眼球鎖定在中國，證明了中國企業(yè)強大的綜合實力。
韓國全進相關(guān)人士表示：從目前市場和用戶角度看，101米泵車投資回報率得不到保障，并且轉(zhuǎn)彎半徑、占地面積都過大，工況沒辦法保障和衡量。另外，由于該車采用碳纖維臂架技術(shù)，雖然臂架重量減輕了不少，但一旦臂架出現(xiàn)問題，維修就必須將全部臂架拆掉，無法像鋼架臂那樣做到對某一段進行焊接，維修成本太高。
其實對于工程機械行業(yè)種種“打破紀(jì)錄”的產(chǎn)品而言，一方面，我們贊嘆企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)上卓絕不凡的能力，感嘆其為提升企業(yè)品牌做的巨大貢獻，但如果回歸任何一款產(chǎn)品本源的話，產(chǎn)品終究是要為用戶帶來效益，創(chuàng)造價值。正如中聯(lián)重科在20周年慶典上所言，101米超長臂架泵車作為其扛鼎之作，希望以更高的價值理念為混凝土客戶創(chuàng)造更為豐厚的投資回報。所以說，在對這些產(chǎn)品驚嘆和贊譽時我們要保持一份清醒，在對這些產(chǎn)品提出質(zhì)疑時，我們也要保持一份理性，因為時間、實踐將是最終檢驗這些產(chǎn)品最好的“真理”。因此，下一次臂架的高度無論是否會再次刷新，最終還是要用戶來決定臂架的高度極限到底在哪？
那些年，那些紀(jì)錄
毫無疑問，人類對于打破紀(jì)錄有著無限的渴望，因為這意味著對于極限的征服。而且對于打破紀(jì)錄的人如博爾特、菲爾普斯那樣，人們會產(chǎn)生無限的尊崇與敬佩。而有意思的是，原本更多的是出現(xiàn)在競技運動上的“破紀(jì)錄大戰(zhàn)”，現(xiàn)在卻頻繁出現(xiàn)在中國工程機械行業(yè)，特別是混凝土泵車領(lǐng)域。
2007年，三一重工率先在行業(yè)推出66米臂架泵車，一舉超越普茨邁斯特，成為世界最長臂架泵車制造商。當(dāng)年，三一66米臂架泵車還獲得了世界最長臂架泵車的吉尼斯世界紀(jì)錄。值得一提的是，這是中國工程機械行業(yè)的第一個吉尼斯紀(jì)錄。當(dāng)時，混凝土泵車領(lǐng)域廣泛流傳這樣一句話：混凝土泵車臂架的長度每增加一米，難度難于上青天。但是，后來的一連串事實證明，中國工程機械企業(yè)“上青天”委實不難。
2009年，三一刷新了自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，泵車臂架長度增至72米，該臺泵車創(chuàng)造了臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一兩項世界紀(jì)錄。而尤為值得關(guān)注的是，該臺72米泵車推出后順利交付客戶，成為迄今為止在實際施工使用中最長的臂架泵車。
2011年，三一重工自主研制的86米泵車成功下線，再一次刷新世界紀(jì)錄。短短兩年，實現(xiàn)從72米到86米的跨越。當(dāng)時，三一重工86米泵車又實現(xiàn)了三項世界之最——臂架最長，臂架節(jié)數(shù)最多，泵送排量最大。短短幾年的時間，三一實現(xiàn)了泵車臂架高度世界紀(jì)錄的“三級跳”。
作為中國混凝土泵車行業(yè)另一巨頭，中聯(lián)重科在超高臂架泵車的研發(fā)上同樣不甘于后。
2011年，幾乎與三一重工86米臂架泵車同一時間段，中聯(lián)重科80米臂架泵車下線。而與三一不同的是，此次中聯(lián)重科推出的融合CIFA最新歐洲技術(shù)自主研發(fā)的80米碳纖維臂架泵車，該泵車保持了基于通用汽車底盤最長臂架泵車，最長碳纖維臂架泵車等多項世界紀(jì)錄，同樣獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認證。
更為令人矚目的是，僅僅一年之后，中聯(lián)重科不僅刷新了自己創(chuàng)造的80米臂架泵車紀(jì)錄，還刷新了此前由三一保持的86米全球最長臂架泵車紀(jì)錄，并且這一次跨越了一大步。
橫空出世的“101”
在2012年9月28日，中聯(lián)重科20周年慶典上，中聯(lián)重科一舉推出了多款“中國或者世界之最”的產(chǎn)品，而其中最為耀眼的明星產(chǎn)品首當(dāng)101米全球最長臂架泵車。因為中聯(lián)重科不僅再一次創(chuàng)造了吉尼斯紀(jì)錄，更令人驚奇的是中聯(lián)重科將該紀(jì)錄足足提升了15米。
據(jù)中聯(lián)重科參與此次研發(fā)的技術(shù)人員表示， 101米混凝土臂架泵車并不是中聯(lián)重科“一時之舉”研發(fā)的產(chǎn)品，而是經(jīng)過多年沉淀，與國外領(lǐng)先技術(shù)融合的“精心之作”。在2008年并購CIFA后，經(jīng)過兩年的技術(shù)融合，于2011年2月推出中聯(lián)CIFA復(fù)合技術(shù)，在核心技術(shù)基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)、試驗考核平臺以及制造工藝提升等方面取得長足進步，碳纖維臂架技術(shù)、主動減振技術(shù)、智能控制技術(shù)、結(jié)構(gòu)疲勞研究、輕量化研究與應(yīng)用、耐磨技術(shù)等一批重大關(guān)鍵技術(shù)取得了歷史性突破，中聯(lián)重科由此吹響挑戰(zhàn)泵車臂架長度的沖鋒號。
可以說，101米是中聯(lián)重科相繼推出三橋50米、五橋64米、六橋80米等一系列最佳橋長比泵車之后，在中聯(lián)CIFA復(fù)合技術(shù)平臺上打造的新一代復(fù)合技術(shù)產(chǎn)品。相比通用六橋底盤80米泵車，101米在底盤僅增加1橋的情況下，臂架長度增加了21米，創(chuàng)造了泵車設(shè)計史上的又一項奇跡。
同時，101米泵車還采用多項發(fā)明專利技術(shù)。成熟的碳纖維臂架結(jié)構(gòu)7節(jié)臂技術(shù)，使泵車臂架重量減輕40%以上，解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開裂的問題，使用壽命長達20年以上；世界上首次將碳纖維技術(shù)油缸應(yīng)用在工程機械領(lǐng)域，泵車總重減少15%以上，強度高，壽命長，大大降低了泵車的維護難度。
“高度”能否決定價值？
當(dāng)然，承載如此高科技含量的中聯(lián)重科101米混凝土臂架泵車甫一問世，在引來無數(shù)贊譽聲的同時，業(yè)界不乏出現(xiàn)一些質(zhì)疑聲：在公路用7橋底盤有無意義？用戶一旦購買101米臂架，是否會出現(xiàn)超重以至于能否實現(xiàn)順利上牌？這么龐大的泵車轉(zhuǎn)彎半徑、占地是否過大？是否會出現(xiàn)自重過重使得工地?zé)o法承載？由于臂架過長，擺幅過大，用戶能否順利實現(xiàn)施工？在中聯(lián)重科大幅刷新混凝土泵車臂架高度紀(jì)錄時，其產(chǎn)品的實際使用價值是否與令世人矚目的高度紀(jì)錄所匹配？一言以辟之，如此龐然大物，是否能夠在實際應(yīng)用中實現(xiàn)完美施工？不僅僅是一些同行會出現(xiàn)這樣的疑問，不少用戶同樣存在這樣的問題。
在解決這些疑問之前，我們不妨先看看兩例超高臂架泵車在實際施工使用的情況。
2011年9月，三一重工曾經(jīng)的世界最長72米臂架泵車正式交付給客戶廣東中山冠力機械租賃有限公司。當(dāng)天下午，在廣州南沙的施工工地，六橋五節(jié)臂的龐然大物張開前后支腿，垂直高度72米的紅色臂架緩緩打開，一旁在建的近三十層的高樓在它的面前變得觸手可及。這臺世界最長臂架泵車，意味著我們具備了重點工程、特殊工程建設(shè)和高難度工程施工的實力與能力?！碑?dāng)時，廣東中山冠力機械租賃有限公司董事長周惠森對記者如此說道。
不到一年的時間，2012年5月，曾在2011年創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄的中聯(lián)重科全球最長80米碳纖維臂架泵車，在山西靈石施工，凌云的臂架垂直展開，將C25混凝土源源不斷地泵送到19層以上高樓，畫面蔚為壯觀。該車采用中聯(lián)獨創(chuàng)的臂架減振技術(shù)，臂架振動減少60%，整車安全穩(wěn)定，使機手高空作業(yè)更加安全；而泵送方量達到每小時200方，效率更高。憑借超常的臂架穩(wěn)定性和過人的施工適應(yīng)性，中聯(lián)80米碳纖維臂架泵車在首次投入使用便完成了連續(xù)作業(yè)48小時的施工創(chuàng)舉。
可以說，無論是三一的72米泵車還是中聯(lián)重科的80米碳纖維泵車，僅從上述兩例施工案例中，至少我們能獲得這樣的信息：這些曾經(jīng)都創(chuàng)下過世界紀(jì)錄的超長臂架泵車都經(jīng)得起實際施工的檢驗，并在施工過程中能夠獲得相當(dāng)完美的用戶體驗。
那么，對于中聯(lián)重科推出的101米，在實際施工中是否也能達到同樣的效果，畢竟臂架長度相比已經(jīng)足足提升了21米，質(zhì)疑聲依然不絕于耳。負責(zé)此次中聯(lián)重科101米的相關(guān)研發(fā)人員對記者表示，101米的問世，與80m有著同樣的價值理念，絕不是簡單的將臂架等比例拉長，不是只可遠觀的超長釣魚竿，更不是營銷策劃的噱頭，而是最具實用性與安全性的扛鼎之作。為了保證101米泵車的實用性，中聯(lián)重科創(chuàng)新升級了一系列技術(shù)，全面提升了整車實用安全穩(wěn)定性能。臂架減振及運動協(xié)調(diào)控制技術(shù)的運用，實現(xiàn)了臂架在全工況下減振50%以上；多級伸縮支腿擺腿驅(qū)動專利技術(shù)，在保證支腿跨距的同時，減少展腿面積約35%；全工況載荷模擬設(shè)計分析技術(shù)的應(yīng)用，載荷分布均勻，臂架重心較同類產(chǎn)品低10%；多關(guān)節(jié)、長臂架復(fù)合運動控制專利技術(shù)，實現(xiàn)臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。
有一說一
中聯(lián)重科101米臂架泵車一經(jīng)推出便引起眾多行業(yè)人士側(cè)目，一時間行業(yè)對于這款大幅刷新吉尼斯世界的101米臂架泵車也是眾說風(fēng)云。為此，記者專門采訪了混凝土機械行業(yè)幾家主流企業(yè)，傾聽他們的意見和觀點。
徐工建機泵車研究所相關(guān)人士表示：此次中聯(lián)重科推出的101米混凝土臂架泵車從品牌營銷和影響力上是成功的。一方面證明了中聯(lián)重科在泵車技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)達到了一個新的高度，但是從該產(chǎn)品的實用性上來看的話并不看好。因為101米泵車對于場地施工的要求比較苛刻，產(chǎn)品的日常保養(yǎng)和后期維修成本非常高；同時從實用性來看，超高層的泵送用拖泵和車載泵其性價比明顯更高。
福田雷薩相關(guān)人士表示：從技術(shù)角度來看，我認為中聯(lián)重科使用碳纖維技術(shù)研發(fā)的101米泵車在實際施工使用是沒有問題的。但是從目前市場需求角度來看，主流泵車還是40-60米之間的，101米對于用戶的投資回報比來看風(fēng)險比較高，而且在超高樓層的泵送上可以用托泵和車載泵替代，其產(chǎn)品的實用性有待檢驗。
安徽星馬相關(guān)人士表示：在超高樓層的泵送上，超高臂架泵車優(yōu)于拖泵的地方就是更加靈活，但是成本太高，用戶投資回報率不高。但從另一角度看，101米臂架泵車的研發(fā)也證明了企業(yè)強大的技術(shù)實力。
山東圓友相關(guān)人士表示：此次中聯(lián)重科101米臂架泵車采用碳纖維的技術(shù)，完全可以保障泵車使用的安全性和可靠性，并且相信中聯(lián)重科如果再次突破這一高度，從技術(shù)實現(xiàn)角度來看也能做到。但是目前在中國一、二線城市，大部分樓房的高度都不會超過30層，市場現(xiàn)有泵車完全可以滿足施工的要求，百米級泵車有一定市場需求但非常小。只能說101米的誕生，讓世界的眼球鎖定在中國，證明了中國企業(yè)強大的綜合實力。
韓國全進相關(guān)人士表示：從目前市場和用戶角度看，101米泵車投資回報率得不到保障，并且轉(zhuǎn)彎半徑、占地面積都過大，工況沒辦法保障和衡量。另外，由于該車采用碳纖維臂架技術(shù)，雖然臂架重量減輕了不少，但一旦臂架出現(xiàn)問題，維修就必須將全部臂架拆掉，無法像鋼架臂那樣做到對某一段進行焊接，維修成本太高。
其實對于工程機械行業(yè)種種“打破紀(jì)錄”的產(chǎn)品而言，一方面，我們贊嘆企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)上卓絕不凡的能力，感嘆其為提升企業(yè)品牌做的巨大貢獻，但如果回歸任何一款產(chǎn)品本源的話，產(chǎn)品終究是要為用戶帶來效益，創(chuàng)造價值。正如中聯(lián)重科在20周年慶典上所言，101米超長臂架泵車作為其扛鼎之作，希望以更高的價值理念為混凝土客戶創(chuàng)造更為豐厚的投資回報。所以說，在對這些產(chǎn)品驚嘆和贊譽時我們要保持一份清醒，在對這些產(chǎn)品提出質(zhì)疑時，我們也要保持一份理性，因為時間、實踐將是最終檢驗這些產(chǎn)品最好的“真理”。因此，下一次臂架的高度無論是否會再次刷新，最終還是要用戶來決定臂架的高度極限到底在哪？
