每年春節(jié)過(guò)后，隨著各地工程項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，包括混凝土攪拌車在內(nèi)的專用車都會(huì)進(jìn)入一年一度的傳統(tǒng)銷售旺季。但是今年，就目前記者從經(jīng)銷商和相關(guān)人士處收集到的信息來(lái)看，1、2月份，國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車市場(chǎng)并未出現(xiàn)如同去年一季度一樣的旺銷之勢(shì)?！皬娜ツ?月中旬到現(xiàn)在，混凝土攪拌車這一細(xì)分市場(chǎng)一直都沒有什么起色?！闭f(shuō)這番話的韓經(jīng)理是國(guó)內(nèi)一家重卡企業(yè)位于安徽區(qū)域的銷售負(fù)責(zé)人。
市場(chǎng)需求乏力
在采訪中，一些來(lái)自其他地區(qū)的重卡經(jīng)銷商也證實(shí)了這一說(shuō)法。他們普遍認(rèn)為，與去年開年相比，今年的混凝土攪拌車市場(chǎng)并未像預(yù)想的那樣出現(xiàn)回升的勢(shì)頭。而且，這種市場(chǎng)需求的疲軟，還并非是局部市場(chǎng)的個(gè)別現(xiàn)象。一位來(lái)自內(nèi)蒙古的重卡經(jīng)銷商李先生就告訴記者，今年的市場(chǎng)開局明顯不利。
面對(duì)此種市場(chǎng)形勢(shì)，多數(shù)經(jīng)銷商和業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，其中既有宏觀經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的影響，也有一些政策造成的利空因素。韓經(jīng)理就坦言：“混凝土攪拌車市場(chǎng)主要靠建設(shè)工程和房地產(chǎn)項(xiàng)目帶動(dòng)，但是去年以來(lái)不少地方的4萬(wàn)億項(xiàng)目工程都收了尾，同時(shí)新的基建工程量又明顯減少，再加上房地產(chǎn)市場(chǎng)受到政策的抑制，也出現(xiàn)開工不足。在上述諸多不利因素的綜合作用下，混凝土攪拌車市場(chǎng)出現(xiàn)這樣的情況其實(shí)并不奇怪。”
雖然需求層面的乏力，是造成今年開年混凝土攪拌車市場(chǎng)慘淡的主要原因。但是，不少經(jīng)銷商和企業(yè)人士還認(rèn)為，過(guò)去幾年的提前消費(fèi)，也透支了一部分的潛在需求，加劇了市場(chǎng)此番的“寒意”。
李先生就介紹說(shuō)，2010年很多工程集中開工，使得混凝土攪拌車的需求量猛增。在這種情況下，不少禁不起“誘惑”的車主紛紛貸款購(gòu)車。于是，當(dāng)年在一年時(shí)間內(nèi)，他所在的城市混凝土攪拌車的數(shù)量就翻了幾番?！斑@些數(shù)量龐大的保有車輛很多連貸款還沒還完，就遭遇到了工程量的萎縮，導(dǎo)致如今的運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求，誰(shuí)還敢再輕易買車？”李先生嘆息著說(shuō)。
終端實(shí)難贏利
在采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，由于運(yùn)輸量減少，不少混凝土攪拌車主的贏利狀況也不斷惡化。甚至有人表示，自己已經(jīng)撐不下去，只得將車輛轉(zhuǎn)手賣掉來(lái)止損。
一位來(lái)自山西太原的車主趙師傅就坦言，他現(xiàn)在正在為自己手里那輛才使用2年的車尋找買主。“當(dāng)時(shí)花了將近50萬(wàn)元買的，現(xiàn)在本錢還沒賺回來(lái)，要不是實(shí)在沒辦法，我是真不舍得賣?！彼麩o(wú)奈地告訴記者。而趙師傅口中所謂的“沒辦法”，一方面是因?yàn)闆]有穩(wěn)定的生意，車輛的出勤率無(wú)法保障；另一方面則是近幾年來(lái)混凝土運(yùn)輸利潤(rùn)的逐年下滑，讓車主的收益較之不增反降。
事實(shí)上，除了個(gè)體車主的贏利情況不容樂(lè)觀，那些看起來(lái)實(shí)力更為雄厚的混凝土攪拌站的利潤(rùn)也在走下坡路。據(jù)相關(guān)人士介紹，隨著油價(jià)的攀升，人工、材料等成本的不斷增加，以及愈演愈烈的墊款現(xiàn)象，讓一些地方的混凝土攪拌站承受著相當(dāng)大的經(jīng)營(yíng)壓力。再加上不少區(qū)域盲目建站之風(fēng)日盛，更引發(fā)了混凝土市場(chǎng)的供需嚴(yán)重失衡，使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，甚至還出現(xiàn)了為了搶奪訂單爭(zhēng)相壓價(jià)的現(xiàn)象。
一面是成本的高企和近乎白熱化的競(jìng)爭(zhēng)；另一面則是銷售價(jià)格的只跌不升。如此一來(lái)，眾多的攪拌站就只能在夾縫中求得生存。而現(xiàn)在，本來(lái)就已經(jīng)在利潤(rùn)率不斷下滑的“泥沼”中苦苦掙扎的攪拌站，又遭遇到了需求量下滑的新危機(jī)?！斑@對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，無(wú)異于致命一擊。預(yù)計(jì)今年或者明年年初，不少小型的攪拌車將難逃倒閉和被兼并的命運(yùn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，攪拌站的經(jīng)營(yíng)難以為繼，其新增運(yùn)力的可能性微乎其微。今年混凝土攪拌車的銷售勢(shì)必會(huì)因此而大受影響。一位專用車企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人甚至頗為悲觀的預(yù)計(jì)，2012年的混凝土攪拌車市場(chǎng)相比去年，肯定會(huì)更加艱難。
競(jìng)爭(zhēng)加速升級(jí)
雖然不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)于混凝土攪拌車市場(chǎng)接下來(lái)的走勢(shì)充滿了擔(dān)憂，但是對(duì)于正處在下滑期的國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，其仍然被當(dāng)作是一塊“肥肉”。于是，為了擴(kuò)大自身在該細(xì)分市場(chǎng)的份額，國(guó)內(nèi)的重卡和專用車企業(yè)紛紛使出了殺手锏，使得混凝土攪拌車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日趨激烈。
據(jù)了解，為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，一汽解放可謂是多措并舉，在對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行產(chǎn)品定位的同時(shí)，還增加了重點(diǎn)合作改裝廠的數(shù)量。目前，其重點(diǎn)合作改裝廠已經(jīng)從2010年的兩家拓展到2011年的12家。同時(shí)，一汽解放還改變了過(guò)去只以改裝廠銷售為主的銷售模式，增加了65家重點(diǎn)代理商，通過(guò)雙渠道聯(lián)合推廣的渠道銷售模式，來(lái)擴(kuò)大解放產(chǎn)品的覆蓋度。
此外，一汽解放銷售公司還成立了專門的攪拌車推廣項(xiàng)目組，實(shí)行分片區(qū)管理，提升營(yíng)銷過(guò)程的管控能力，深入終端進(jìn)行銷售。而這一系列的“組合拳”也的確得到了市場(chǎng)的積極反饋。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年在國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車行業(yè)產(chǎn)量同比略有下降的背景下，一汽解放卻實(shí)現(xiàn)銷售2467輛，同比增長(zhǎng)61%。
不僅是一汽解放，包括華菱重卡和眾多改裝廠在內(nèi)的混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)，也都在積極根據(jù)市場(chǎng)的變化，進(jìn)一步細(xì)化用戶需求，不斷對(duì)攪拌車底盤作出調(diào)整和改進(jìn)。華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，考慮到混凝土攪拌車需要承載大容積的罐體，因此對(duì)于底盤的專用性和可靠性要求很高。他們已經(jīng)圍繞底盤的諸多細(xì)分做了很多行之有效的改善和調(diào)整，目的就是為了讓車輛更加符合用戶的使用需要。
就在這些重卡企業(yè)和改裝廠想法設(shè)法在混凝土攪拌車市場(chǎng)上“拼殺”的時(shí)候，以三一重工和中聯(lián)重科為代表的工程機(jī)械廠商，卻以近乎“黑馬”之勢(shì)，開始“攻城略地”?！八麄兊募尤?，使現(xiàn)在混凝土攪拌車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，簡(jiǎn)直可以用慘烈來(lái)形容?！表n經(jīng)理直言，為了和這些工程機(jī)械巨頭搶奪客戶，一些重卡企業(yè)甚至不惜采用零首付來(lái)吸引資金實(shí)力不足的潛在客戶?！半m然這種方式存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，但是為了拼銷量，這也是沒有辦法的辦法?！?
可是，即便重卡企業(yè)使出這樣的“狠手”，三一重工和中聯(lián)重科還是憑借著其能夠提供從攪拌車到攪拌設(shè)備一體化解決方案的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了越來(lái)越多的市場(chǎng)主動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)言，在未來(lái)的三到五年內(nèi)，類似三一重工和中聯(lián)重科所采用的組合式產(chǎn)品銷售和組合式金融支付的營(yíng)銷模式，將會(huì)逐漸成為混凝土攪拌車市場(chǎng)，甚至工程車輛市場(chǎng)的主流。而伴隨這一過(guò)程，那些單一的混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)如果還不積極行動(dòng)起來(lái)，謀求轉(zhuǎn)型，其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)越來(lái)越弱，甚至有可能會(huì)被淘汰出局。
市場(chǎng)需求乏力
在采訪中，一些來(lái)自其他地區(qū)的重卡經(jīng)銷商也證實(shí)了這一說(shuō)法。他們普遍認(rèn)為，與去年開年相比，今年的混凝土攪拌車市場(chǎng)并未像預(yù)想的那樣出現(xiàn)回升的勢(shì)頭。而且，這種市場(chǎng)需求的疲軟，還并非是局部市場(chǎng)的個(gè)別現(xiàn)象。一位來(lái)自內(nèi)蒙古的重卡經(jīng)銷商李先生就告訴記者，今年的市場(chǎng)開局明顯不利。
面對(duì)此種市場(chǎng)形勢(shì)，多數(shù)經(jīng)銷商和業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，其中既有宏觀經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的影響，也有一些政策造成的利空因素。韓經(jīng)理就坦言：“混凝土攪拌車市場(chǎng)主要靠建設(shè)工程和房地產(chǎn)項(xiàng)目帶動(dòng)，但是去年以來(lái)不少地方的4萬(wàn)億項(xiàng)目工程都收了尾，同時(shí)新的基建工程量又明顯減少，再加上房地產(chǎn)市場(chǎng)受到政策的抑制，也出現(xiàn)開工不足。在上述諸多不利因素的綜合作用下，混凝土攪拌車市場(chǎng)出現(xiàn)這樣的情況其實(shí)并不奇怪。”
雖然需求層面的乏力，是造成今年開年混凝土攪拌車市場(chǎng)慘淡的主要原因。但是，不少經(jīng)銷商和企業(yè)人士還認(rèn)為，過(guò)去幾年的提前消費(fèi)，也透支了一部分的潛在需求，加劇了市場(chǎng)此番的“寒意”。
李先生就介紹說(shuō)，2010年很多工程集中開工，使得混凝土攪拌車的需求量猛增。在這種情況下，不少禁不起“誘惑”的車主紛紛貸款購(gòu)車。于是，當(dāng)年在一年時(shí)間內(nèi)，他所在的城市混凝土攪拌車的數(shù)量就翻了幾番?！斑@些數(shù)量龐大的保有車輛很多連貸款還沒還完，就遭遇到了工程量的萎縮，導(dǎo)致如今的運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求，誰(shuí)還敢再輕易買車？”李先生嘆息著說(shuō)。
終端實(shí)難贏利
在采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，由于運(yùn)輸量減少，不少混凝土攪拌車主的贏利狀況也不斷惡化。甚至有人表示，自己已經(jīng)撐不下去，只得將車輛轉(zhuǎn)手賣掉來(lái)止損。
一位來(lái)自山西太原的車主趙師傅就坦言，他現(xiàn)在正在為自己手里那輛才使用2年的車尋找買主。“當(dāng)時(shí)花了將近50萬(wàn)元買的，現(xiàn)在本錢還沒賺回來(lái)，要不是實(shí)在沒辦法，我是真不舍得賣?！彼麩o(wú)奈地告訴記者。而趙師傅口中所謂的“沒辦法”，一方面是因?yàn)闆]有穩(wěn)定的生意，車輛的出勤率無(wú)法保障；另一方面則是近幾年來(lái)混凝土運(yùn)輸利潤(rùn)的逐年下滑，讓車主的收益較之不增反降。
事實(shí)上，除了個(gè)體車主的贏利情況不容樂(lè)觀，那些看起來(lái)實(shí)力更為雄厚的混凝土攪拌站的利潤(rùn)也在走下坡路。據(jù)相關(guān)人士介紹，隨著油價(jià)的攀升，人工、材料等成本的不斷增加，以及愈演愈烈的墊款現(xiàn)象，讓一些地方的混凝土攪拌站承受著相當(dāng)大的經(jīng)營(yíng)壓力。再加上不少區(qū)域盲目建站之風(fēng)日盛，更引發(fā)了混凝土市場(chǎng)的供需嚴(yán)重失衡，使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，甚至還出現(xiàn)了為了搶奪訂單爭(zhēng)相壓價(jià)的現(xiàn)象。
一面是成本的高企和近乎白熱化的競(jìng)爭(zhēng)；另一面則是銷售價(jià)格的只跌不升。如此一來(lái)，眾多的攪拌站就只能在夾縫中求得生存。而現(xiàn)在，本來(lái)就已經(jīng)在利潤(rùn)率不斷下滑的“泥沼”中苦苦掙扎的攪拌站，又遭遇到了需求量下滑的新危機(jī)?！斑@對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，無(wú)異于致命一擊。預(yù)計(jì)今年或者明年年初，不少小型的攪拌車將難逃倒閉和被兼并的命運(yùn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，攪拌站的經(jīng)營(yíng)難以為繼，其新增運(yùn)力的可能性微乎其微。今年混凝土攪拌車的銷售勢(shì)必會(huì)因此而大受影響。一位專用車企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人甚至頗為悲觀的預(yù)計(jì)，2012年的混凝土攪拌車市場(chǎng)相比去年，肯定會(huì)更加艱難。
競(jìng)爭(zhēng)加速升級(jí)
雖然不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)于混凝土攪拌車市場(chǎng)接下來(lái)的走勢(shì)充滿了擔(dān)憂，但是對(duì)于正處在下滑期的國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，其仍然被當(dāng)作是一塊“肥肉”。于是，為了擴(kuò)大自身在該細(xì)分市場(chǎng)的份額，國(guó)內(nèi)的重卡和專用車企業(yè)紛紛使出了殺手锏，使得混凝土攪拌車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日趨激烈。
據(jù)了解，為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，一汽解放可謂是多措并舉，在對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行產(chǎn)品定位的同時(shí)，還增加了重點(diǎn)合作改裝廠的數(shù)量。目前，其重點(diǎn)合作改裝廠已經(jīng)從2010年的兩家拓展到2011年的12家。同時(shí)，一汽解放還改變了過(guò)去只以改裝廠銷售為主的銷售模式，增加了65家重點(diǎn)代理商，通過(guò)雙渠道聯(lián)合推廣的渠道銷售模式，來(lái)擴(kuò)大解放產(chǎn)品的覆蓋度。
此外，一汽解放銷售公司還成立了專門的攪拌車推廣項(xiàng)目組，實(shí)行分片區(qū)管理，提升營(yíng)銷過(guò)程的管控能力，深入終端進(jìn)行銷售。而這一系列的“組合拳”也的確得到了市場(chǎng)的積極反饋。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年在國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車行業(yè)產(chǎn)量同比略有下降的背景下，一汽解放卻實(shí)現(xiàn)銷售2467輛，同比增長(zhǎng)61%。
不僅是一汽解放，包括華菱重卡和眾多改裝廠在內(nèi)的混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)，也都在積極根據(jù)市場(chǎng)的變化，進(jìn)一步細(xì)化用戶需求，不斷對(duì)攪拌車底盤作出調(diào)整和改進(jìn)。華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，考慮到混凝土攪拌車需要承載大容積的罐體，因此對(duì)于底盤的專用性和可靠性要求很高。他們已經(jīng)圍繞底盤的諸多細(xì)分做了很多行之有效的改善和調(diào)整，目的就是為了讓車輛更加符合用戶的使用需要。
就在這些重卡企業(yè)和改裝廠想法設(shè)法在混凝土攪拌車市場(chǎng)上“拼殺”的時(shí)候，以三一重工和中聯(lián)重科為代表的工程機(jī)械廠商，卻以近乎“黑馬”之勢(shì)，開始“攻城略地”?！八麄兊募尤?，使現(xiàn)在混凝土攪拌車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，簡(jiǎn)直可以用慘烈來(lái)形容?！表n經(jīng)理直言，為了和這些工程機(jī)械巨頭搶奪客戶，一些重卡企業(yè)甚至不惜采用零首付來(lái)吸引資金實(shí)力不足的潛在客戶?！半m然這種方式存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，但是為了拼銷量，這也是沒有辦法的辦法?！?
可是，即便重卡企業(yè)使出這樣的“狠手”，三一重工和中聯(lián)重科還是憑借著其能夠提供從攪拌車到攪拌設(shè)備一體化解決方案的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了越來(lái)越多的市場(chǎng)主動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)言，在未來(lái)的三到五年內(nèi)，類似三一重工和中聯(lián)重科所采用的組合式產(chǎn)品銷售和組合式金融支付的營(yíng)銷模式，將會(huì)逐漸成為混凝土攪拌車市場(chǎng)，甚至工程車輛市場(chǎng)的主流。而伴隨這一過(guò)程，那些單一的混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)如果還不積極行動(dòng)起來(lái)，謀求轉(zhuǎn)型，其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)越來(lái)越弱，甚至有可能會(huì)被淘汰出局。
