近日，從徐工汽車傳來消息，國內(nèi)首臺具備國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的徐工自制底盤混凝土泵車正式實現(xiàn)批量上市，該產(chǎn)品早在7月份試制完成，并最終通過工業(yè)性考核試驗。該車是徐工進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來，又一次成功在工程機械領(lǐng)域配備自主研發(fā)和生產(chǎn)的泵車底盤。該底盤采用徐工汽車自主研發(fā)的“祺龍T”系列混凝土泵車專用底盤，結(jié)合徐工20多年的混凝土泵車設(shè)計、制造經(jīng)驗，產(chǎn)品各項參數(shù)與國際接軌，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。
據(jù)了解，此款泵車選用型號為NXG5330THBK4X的混凝土泵車專用底盤，搭載420馬力康明斯六缸、增壓、電噴國Ⅳ柴油機，配備法士特10檔變速箱，整車最大允許總質(zhì)量達(dá)33噸。對各種氣候、路況、野外施工工地路面的適應(yīng)性非常強。底盤電器系統(tǒng)運用CAN總線、故障自動診斷系統(tǒng)等最新新技術(shù)，極大的提高了整車的智能化水平。據(jù)悉，此款泵車底盤適用于徐工37米泵送設(shè)備，其他規(guī)格的配套底盤也在緊鑼密鼓的研制當(dāng)中。
自此，徐工混凝土泵車徹底實現(xiàn)了上裝、下裝全部自主品牌化生產(chǎn)，本次徐工品牌化混凝土泵車整車的上市，不僅僅是徐工汽車的成功，同時也代表著中國混凝土泵車制造領(lǐng)域的又一項重大突破。長期以來，國內(nèi)市場混凝土泵車產(chǎn)品的價格居高不下，究其原因是由于昂貴的進(jìn)口泵車底盤價格導(dǎo)致整車制造成本居高不下。此次徐工品牌化混凝土泵車整車上市完美的則解決了這一難題。據(jù)介紹，單獨底盤采用自主研發(fā)制造這一項就為客戶大幅度節(jié)約了購機費用。同時，作為中國工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)，徐工專用的混凝土泵車底盤在設(shè)計中充分考慮到國內(nèi)各類施工環(huán)境工況，產(chǎn)品更加符合國內(nèi)客戶的使用習(xí)慣、更加貼近中國實際國情。
記者了解到，早在徐工此款泵車尚未下線，聞訊趕來的浙江用戶已經(jīng)訂購了一臺。數(shù)月之后，購機老板親自來電反饋該泵車表現(xiàn)非常良好，該款泵車不但在價格上較以往的進(jìn)口底盤泵車大幅下降，使用起來各項性能絲毫不比采用進(jìn)口底盤的泵車差，甚至泵送速度還比匹配進(jìn)口底盤的同型號上裝泵車快。
今年以來，在千億元、世界級、國際化發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，徐工集團加強了對混凝土機械產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和制造投入，全面形成了車、泵、站、罐一體化的混凝土機械產(chǎn)業(yè)集群。在研發(fā)領(lǐng)域，徐工集團依托國家級技術(shù)中心和江蘇徐州工程機械研究平臺的研發(fā)體系，充分發(fā)揮專業(yè)產(chǎn)品研究所的研發(fā)實力，有效借助Proe三維虛擬裝配設(shè)計、ANSYS有限元結(jié)構(gòu)分析優(yōu)化、ADAMS動態(tài)仿真和運動分析優(yōu)化、CAE—Amesim液壓系統(tǒng)虛擬仿真履帶起重機整機設(shè)計軟件等先進(jìn)設(shè)計手段，實現(xiàn)了產(chǎn)品從理念框架、模塊設(shè)計、實驗檢測等全方位的技術(shù)先進(jìn)性，保證了產(chǎn)品的安全、可靠、環(huán)保、先進(jìn)。這些為徐工集團成套混凝土機械設(shè)備的整體施工應(yīng)用提供了豐富的產(chǎn)品線和強大的服務(wù)保障能力。
消息顯示，依托徐工自制底盤優(yōu)勢，融合重卡、攪拌車技術(shù)，投資數(shù)億元的攪拌運輸車技改項目也在如火如荼的快速推進(jìn)。
