8月12日中午十二點(diǎn)正，是一個應(yīng)該載入世界塔機(jī)發(fā)展歷史的光輝時刻。
中聯(lián)重科自主研發(fā)制造的全球最大噸位水平臂上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)D5200-240，在中鐵大橋局承建的馬鞍山長江大橋主塔工程中，在安徽省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)部門的見證下，成功吊起240.5噸的重量，并進(jìn)行了各項(xiàng)負(fù)載試驗(yàn)考核。經(jīng)過權(quán)威部門的考核，D5200在最大噸位240.5噸重量起吊過程中，塔機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，塔機(jī)負(fù)載能力與各項(xiàng)功能完全滿足標(biāo)定要求。這次成功的起吊，第一次在世人面前科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仳?yàn)證了這臺全球最大上回轉(zhuǎn)水平臂塔機(jī)的不凡實(shí)力，是D5200塔機(jī)項(xiàng)目取得的又一項(xiàng)階段性成果。
中鐵大橋局馬鞍山長江公路大橋項(xiàng)目簡介:
馬鞍山長江公路大橋主橋?yàn)?×1080m三塔兩跨懸索橋，凈寬33m，設(shè)計車速100km/h。本合同段工程內(nèi)容為中塔墩吊箱圍堰定位、鉆孔樁、承臺、塔座、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土下塔柱施工、上塔柱鋼節(jié)段安裝等。馬鞍山長江公路大橋中塔基礎(chǔ)采用69根φ3.0鉆孔嵌巖柱樁，樁長80m，平均入巖30m，承臺為矩形高樁承臺，平均尺寸80.2×43m，厚7m，砼總方量2.4萬方。塔柱采用鋼一砼疊合、塔梁固結(jié)門式結(jié)構(gòu)塔，總高175.8m，下塔柱為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，高37.5m，上塔柱為鋼箱結(jié)構(gòu)，高138.3m，下橫梁與塔采用固結(jié)結(jié)構(gòu)，形成上部結(jié)構(gòu)非漂移體系。該工程合同造價3.085億元，工期25個月。
建設(shè)單位：安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司
設(shè)計單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院、中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司
總監(jiān)單位：安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司
監(jiān)理單位：中國公路咨詢集團(tuán)有限公司
施工單位：中鐵大橋局股份有限公司
中聯(lián)重科自主研發(fā)制造的全球最大噸位水平臂上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)D5200-240，在中鐵大橋局承建的馬鞍山長江大橋主塔工程中，在安徽省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)部門的見證下，成功吊起240.5噸的重量，并進(jìn)行了各項(xiàng)負(fù)載試驗(yàn)考核。經(jīng)過權(quán)威部門的考核，D5200在最大噸位240.5噸重量起吊過程中，塔機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，塔機(jī)負(fù)載能力與各項(xiàng)功能完全滿足標(biāo)定要求。這次成功的起吊，第一次在世人面前科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仳?yàn)證了這臺全球最大上回轉(zhuǎn)水平臂塔機(jī)的不凡實(shí)力，是D5200塔機(jī)項(xiàng)目取得的又一項(xiàng)階段性成果。
中鐵大橋局馬鞍山長江公路大橋項(xiàng)目簡介:
馬鞍山長江公路大橋主橋?yàn)?×1080m三塔兩跨懸索橋，凈寬33m，設(shè)計車速100km/h。本合同段工程內(nèi)容為中塔墩吊箱圍堰定位、鉆孔樁、承臺、塔座、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土下塔柱施工、上塔柱鋼節(jié)段安裝等。馬鞍山長江公路大橋中塔基礎(chǔ)采用69根φ3.0鉆孔嵌巖柱樁，樁長80m，平均入巖30m，承臺為矩形高樁承臺，平均尺寸80.2×43m，厚7m，砼總方量2.4萬方。塔柱采用鋼一砼疊合、塔梁固結(jié)門式結(jié)構(gòu)塔，總高175.8m，下塔柱為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，高37.5m，上塔柱為鋼箱結(jié)構(gòu)，高138.3m，下橫梁與塔采用固結(jié)結(jié)構(gòu)，形成上部結(jié)構(gòu)非漂移體系。該工程合同造價3.085億元，工期25個月。
建設(shè)單位：安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司
設(shè)計單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院、中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司
總監(jiān)單位：安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司
監(jiān)理單位：中國公路咨詢集團(tuán)有限公司
施工單位：中鐵大橋局股份有限公司
