2008年全年國(guó)內(nèi)混凝土泵車(chē)銷(xiāo)量近4000臺(tái)，三一、中聯(lián)兩家的市場(chǎng)銷(xiāo)售總和為3017臺(tái)，超過(guò)75%，兩大寡頭逐漸形成壟斷之勢(shì)。
如果不是在2008年第四季度受到金融危機(jī)的巨大沖擊，三一重工與中聯(lián)重科兩家混凝土機(jī)械行業(yè)巨頭的年報(bào)上面，混凝土機(jī)械將是一份更加耀眼答卷。另外，受到原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度加劇以及銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)，導(dǎo)致銷(xiāo)售費(fèi)用及管理費(fèi)用上升，兩家企業(yè)的混凝土機(jī)械利潤(rùn)率均有所下滑。
地方政府的投資建設(shè)熱情
陜西省為例，2008年四季度和2009年一季度，中央“4萬(wàn)億”投資項(xiàng)目共計(jì)下達(dá)陜西省65.4億元。其中，2008年四季度下達(dá)29.5億元，2009年一季度下達(dá)35.9億元?！皟膳醒腠?xiàng)目投資資金已基本下達(dá)，第三批項(xiàng)目資金也已于5月初開(kāi)始下達(dá)。”陜西省財(cái)政廳經(jīng)濟(jì)建設(shè)處處長(zhǎng)王永杰說(shuō)，前兩批中央投資項(xiàng)目，要求陜西省提供配套資金57.6億元。中央和地方承擔(dān)資金的比例大致為1∶1。緊接著陜西各級(jí)政府又提出了更為龐大的投資計(jì)劃。2009年，陜西省提出了九個(gè)領(lǐng)域、共計(jì)171個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資8710億元，其中2009年度投資額為1449億元。今年計(jì)劃的骨干鐵路、公路和地鐵等交通設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目年度投資就達(dá)494億元。
與中央“4萬(wàn)億”投資項(xiàng)目鎖定在基建、民生項(xiàng)目略有不同的是，地方政府自身的投資計(jì)劃，在擴(kuò)大工業(yè)投資方面，表現(xiàn)出了更高的熱情，尤其在發(fā)展制造業(yè)、新開(kāi)工業(yè)園區(qū)、重化工業(yè)方面，在“保增長(zhǎng)”的旗幟下持續(xù)躍進(jìn)，為混凝土機(jī)械注入新的需求動(dòng)力。
混凝土泵車(chē)歷來(lái)以技術(shù)含量高、單價(jià)高、利潤(rùn)附加值高被稱為混凝土機(jī)械的王牌產(chǎn)品，也是三一與中聯(lián)混凝土機(jī)械的主要利潤(rùn)。
為形成泵車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2008年及2009年上半年，兩家泵車(chē)行業(yè)寡頭企業(yè)，在混凝土泵車(chē)技術(shù)升級(jí)方面做足了文章，泵車(chē)型譜更加完善，單側(cè)支撐系統(tǒng)、X型支腿、基于CAN-BUS總線技術(shù)的智能系統(tǒng)，以及近期集中推出的三橋底盤(pán)50米以下臂架泵車(chē)，進(jìn)一步奠定了在泵車(chē)技術(shù)與制造領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
多家實(shí)力型企業(yè)，在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域有著成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，看好泵車(chē)?yán)麧?rùn)率高的特點(diǎn)，期望利用自身的制造實(shí)力和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，在泵車(chē)產(chǎn)品上有所突破。進(jìn)入泵車(chē)制造領(lǐng)域后，卻難以取得品牌與銷(xiāo)售數(shù)量上的突破，甚至退出泵車(chē)市場(chǎng)，這其中一方面緣于難以突破制造工藝的瓶頸，另一方面就在于服務(wù)，用專(zhuān)用車(chē)的理念來(lái)做工程車(chē)，在服務(wù)領(lǐng)域不能保持高投入，不能為用戶提供融資平臺(tái)，起步時(shí)就已經(jīng)棋差一招。
徐州重型機(jī)械是我國(guó)汽車(chē)起重機(jī)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，2005年進(jìn)入混凝土泵車(chē)行業(yè)后，形成了從結(jié)構(gòu)到裝配，從調(diào)試到檢驗(yàn)的獨(dú)立體系，同時(shí)擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)渠道逐步展開(kāi)市場(chǎng)推廣，開(kāi)始逐鹿泵車(chē)市場(chǎng)。
安徽星馬汽車(chē)公司2008年銷(xiāo)售混凝土攪拌輸送車(chē)3344輛，較2007年大幅下降?；炷帘密?chē)銷(xiāo)售49輛，占到公司總營(yíng)業(yè)收入的5%。星馬汽車(chē)兩大傳統(tǒng)主營(yíng)業(yè)務(wù)——混凝土攪拌車(chē)和散裝水泥車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)多年保持第一。但同時(shí)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品盈利能力弱、產(chǎn)能利用率低的缺點(diǎn)也較突出?；炷帘密?chē)將是星馬汽車(chē)未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，但若突破兩大寡頭市場(chǎng)壟斷，將產(chǎn)量提升至百臺(tái)以上，仍需在技術(shù)和服務(wù)上有所突破。
上海鴻得利重工與徐重和星馬不同，是以混凝土拖泵和車(chē)載泵技術(shù)為依托，進(jìn)入泵車(chē)領(lǐng)域，在掌握泵送設(shè)備制造工藝精髓的基礎(chǔ)上，成功研制了47米長(zhǎng)臂架泵車(chē)和22米泵車(chē)，始終保持差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
深圳中集集團(tuán)進(jìn)入混凝土攪拌輸送車(chē)與泵車(chē)制造領(lǐng)域后，在揚(yáng)州與洛陽(yáng)等地建立生產(chǎn)基地，2008年銷(xiāo)售攪拌車(chē)3086臺(tái)，成為攪拌車(chē)市場(chǎng)占有率第二的企業(yè)，泵車(chē)由于剛剛起步，僅銷(xiāo)售11臺(tái)，還不足以對(duì)主流市場(chǎng)形成沖擊。
普茨邁斯特機(jī)械作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的歐洲頂級(jí)品牌，在國(guó)內(nèi)泵車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的形勢(shì)下，始終保持穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率，并逐步提升國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造水平，在保持高質(zhì)量水準(zhǔn)的前提下，提高泵車(chē)國(guó)產(chǎn)化率，并更加適應(yīng)中國(guó)用戶的胃口。在位于江蘇常州的另一生產(chǎn)基地建成后，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模期待著有更大的突破。
如果不是在2008年第四季度受到金融危機(jī)的巨大沖擊，三一重工與中聯(lián)重科兩家混凝土機(jī)械行業(yè)巨頭的年報(bào)上面，混凝土機(jī)械將是一份更加耀眼答卷。另外，受到原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度加劇以及銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)，導(dǎo)致銷(xiāo)售費(fèi)用及管理費(fèi)用上升，兩家企業(yè)的混凝土機(jī)械利潤(rùn)率均有所下滑。
地方政府的投資建設(shè)熱情
陜西省為例，2008年四季度和2009年一季度，中央“4萬(wàn)億”投資項(xiàng)目共計(jì)下達(dá)陜西省65.4億元。其中，2008年四季度下達(dá)29.5億元，2009年一季度下達(dá)35.9億元?！皟膳醒腠?xiàng)目投資資金已基本下達(dá)，第三批項(xiàng)目資金也已于5月初開(kāi)始下達(dá)。”陜西省財(cái)政廳經(jīng)濟(jì)建設(shè)處處長(zhǎng)王永杰說(shuō)，前兩批中央投資項(xiàng)目，要求陜西省提供配套資金57.6億元。中央和地方承擔(dān)資金的比例大致為1∶1。緊接著陜西各級(jí)政府又提出了更為龐大的投資計(jì)劃。2009年，陜西省提出了九個(gè)領(lǐng)域、共計(jì)171個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資8710億元，其中2009年度投資額為1449億元。今年計(jì)劃的骨干鐵路、公路和地鐵等交通設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目年度投資就達(dá)494億元。
與中央“4萬(wàn)億”投資項(xiàng)目鎖定在基建、民生項(xiàng)目略有不同的是，地方政府自身的投資計(jì)劃，在擴(kuò)大工業(yè)投資方面，表現(xiàn)出了更高的熱情，尤其在發(fā)展制造業(yè)、新開(kāi)工業(yè)園區(qū)、重化工業(yè)方面，在“保增長(zhǎng)”的旗幟下持續(xù)躍進(jìn)，為混凝土機(jī)械注入新的需求動(dòng)力。
混凝土泵車(chē)歷來(lái)以技術(shù)含量高、單價(jià)高、利潤(rùn)附加值高被稱為混凝土機(jī)械的王牌產(chǎn)品，也是三一與中聯(lián)混凝土機(jī)械的主要利潤(rùn)。
為形成泵車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2008年及2009年上半年，兩家泵車(chē)行業(yè)寡頭企業(yè)，在混凝土泵車(chē)技術(shù)升級(jí)方面做足了文章，泵車(chē)型譜更加完善，單側(cè)支撐系統(tǒng)、X型支腿、基于CAN-BUS總線技術(shù)的智能系統(tǒng)，以及近期集中推出的三橋底盤(pán)50米以下臂架泵車(chē)，進(jìn)一步奠定了在泵車(chē)技術(shù)與制造領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
多家實(shí)力型企業(yè)，在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域有著成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，看好泵車(chē)?yán)麧?rùn)率高的特點(diǎn)，期望利用自身的制造實(shí)力和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，在泵車(chē)產(chǎn)品上有所突破。進(jìn)入泵車(chē)制造領(lǐng)域后，卻難以取得品牌與銷(xiāo)售數(shù)量上的突破，甚至退出泵車(chē)市場(chǎng)，這其中一方面緣于難以突破制造工藝的瓶頸，另一方面就在于服務(wù)，用專(zhuān)用車(chē)的理念來(lái)做工程車(chē)，在服務(wù)領(lǐng)域不能保持高投入，不能為用戶提供融資平臺(tái)，起步時(shí)就已經(jīng)棋差一招。
徐州重型機(jī)械是我國(guó)汽車(chē)起重機(jī)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，2005年進(jìn)入混凝土泵車(chē)行業(yè)后，形成了從結(jié)構(gòu)到裝配，從調(diào)試到檢驗(yàn)的獨(dú)立體系，同時(shí)擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)渠道逐步展開(kāi)市場(chǎng)推廣，開(kāi)始逐鹿泵車(chē)市場(chǎng)。
安徽星馬汽車(chē)公司2008年銷(xiāo)售混凝土攪拌輸送車(chē)3344輛，較2007年大幅下降?；炷帘密?chē)銷(xiāo)售49輛，占到公司總營(yíng)業(yè)收入的5%。星馬汽車(chē)兩大傳統(tǒng)主營(yíng)業(yè)務(wù)——混凝土攪拌車(chē)和散裝水泥車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)多年保持第一。但同時(shí)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品盈利能力弱、產(chǎn)能利用率低的缺點(diǎn)也較突出?；炷帘密?chē)將是星馬汽車(chē)未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，但若突破兩大寡頭市場(chǎng)壟斷，將產(chǎn)量提升至百臺(tái)以上，仍需在技術(shù)和服務(wù)上有所突破。
上海鴻得利重工與徐重和星馬不同，是以混凝土拖泵和車(chē)載泵技術(shù)為依托，進(jìn)入泵車(chē)領(lǐng)域，在掌握泵送設(shè)備制造工藝精髓的基礎(chǔ)上，成功研制了47米長(zhǎng)臂架泵車(chē)和22米泵車(chē)，始終保持差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
深圳中集集團(tuán)進(jìn)入混凝土攪拌輸送車(chē)與泵車(chē)制造領(lǐng)域后，在揚(yáng)州與洛陽(yáng)等地建立生產(chǎn)基地，2008年銷(xiāo)售攪拌車(chē)3086臺(tái)，成為攪拌車(chē)市場(chǎng)占有率第二的企業(yè)，泵車(chē)由于剛剛起步，僅銷(xiāo)售11臺(tái)，還不足以對(duì)主流市場(chǎng)形成沖擊。
普茨邁斯特機(jī)械作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的歐洲頂級(jí)品牌，在國(guó)內(nèi)泵車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的形勢(shì)下，始終保持穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率，并逐步提升國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造水平，在保持高質(zhì)量水準(zhǔn)的前提下，提高泵車(chē)國(guó)產(chǎn)化率，并更加適應(yīng)中國(guó)用戶的胃口。在位于江蘇常州的另一生產(chǎn)基地建成后，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模期待著有更大的突破。
