蘇州軌道交通2號線于去年12月25日開工，1月中旬，2號線的齊門北大街站、桐涇公園站、寶帶西路站三個(gè)站點(diǎn)都將開始成槽，即維護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的施工，其中，進(jìn)展最快的桐涇公園站將于1月12日豎第一幅地下連續(xù)墻。
1月13日下午，施工單位進(jìn)行導(dǎo)墻施工和立柱樁焊接，負(fù)責(zé)人陳慶培介紹說，導(dǎo)墻施工是為車站基坑維護(hù)中的地下連續(xù)墻作業(yè)做前期準(zhǔn)備，導(dǎo)墻做好后由成槽機(jī)在墻內(nèi)取土挖泥，加工80厘米厚、6米寬、24米長的鋼筋籠澆灌混凝土做成地下連續(xù)墻，成槽完成。然后，等整個(gè)墻體強(qiáng)度、硬度大了以后，再對場站正式開挖。
本次施工中所采用的設(shè)備是一臺德國生產(chǎn)的利勃海爾SH855HD成槽機(jī)，價(jià)值1440萬元，是目前國內(nèi)最領(lǐng)先的成槽機(jī)，其主要特點(diǎn)是擁有超聲波自動測壁儀，垂直度更好，開挖深度更深，國產(chǎn)成槽機(jī)最深可挖80米，這臺SH855HD成槽機(jī)則可挖120米，雖然在桐涇公園站只需下挖32米，但越是淺，855型成槽機(jī)的垂直度就越優(yōu)于國產(chǎn)器械。目前，2號線的齊門北大街站、桐涇公園站、寶帶西路站三個(gè)站點(diǎn)施工進(jìn)展順利。
1月13日下午，施工單位進(jìn)行導(dǎo)墻施工和立柱樁焊接，負(fù)責(zé)人陳慶培介紹說，導(dǎo)墻施工是為車站基坑維護(hù)中的地下連續(xù)墻作業(yè)做前期準(zhǔn)備，導(dǎo)墻做好后由成槽機(jī)在墻內(nèi)取土挖泥，加工80厘米厚、6米寬、24米長的鋼筋籠澆灌混凝土做成地下連續(xù)墻，成槽完成。然后，等整個(gè)墻體強(qiáng)度、硬度大了以后，再對場站正式開挖。
本次施工中所采用的設(shè)備是一臺德國生產(chǎn)的利勃海爾SH855HD成槽機(jī)，價(jià)值1440萬元，是目前國內(nèi)最領(lǐng)先的成槽機(jī)，其主要特點(diǎn)是擁有超聲波自動測壁儀，垂直度更好，開挖深度更深，國產(chǎn)成槽機(jī)最深可挖80米，這臺SH855HD成槽機(jī)則可挖120米，雖然在桐涇公園站只需下挖32米，但越是淺，855型成槽機(jī)的垂直度就越優(yōu)于國產(chǎn)器械。目前，2號線的齊門北大街站、桐涇公園站、寶帶西路站三個(gè)站點(diǎn)施工進(jìn)展順利。
