浙江東陽西郭線是一條長約5Km的縣級公路，道路建成至今已有10年之久，需要進行大中修。最初計劃采用覆蓋法施工（既在原路面加鋪18cm二灰碎石層后再進行瀝青罩面），但當地公路段負責人與卡特彼勒華東區(qū)銷售服務代理商利星行機械公司洽談之后，決定放棄這一傳統(tǒng)方案，而采用更為經濟、實惠的全路面就地冷再生技術。
卡特彼勒所推出的冷再生技術，指在常溫下就地對現有的破損路面及部分基層材料進行破碎，然后按一定比例摻入適量水、骨料和穩(wěn)定劑（如水泥/石灰等），經充分拌和和壓實，形成一個改良加固的全新路面復合基層。經過一段時間的養(yǎng)生后，再根據設計要求在復合基層上攤鋪一層新的瀝青面層。
冷再生技術：變廢為寶，省時省料
本次工程的主要設備是一臺型號為RM300卡特彼勒冷再生機，配套設備包括卡特彼勒平地機、單鋼輪振動壓路機和一臺水車。
8月底，西郭線楊樹塘下段牛背弄村一條農村公路上，一臺接著水車的RM300冷再生機，正在把已鋪過一層薄水泥的舊路基打碎成細的水泥粉塊。與此同時，機器內部的噴水系統(tǒng)正在進行自動噴水實現充分拌和。伴隨著機器前移，被處理后的工作面呈現于人們眼前。隨后是卡特彼勒平地機和單鋼輪振動壓路機進行道路平整和壓實工作，經過這些工序之后，一條全新的路基鋪筑工作就完成了。
這種變廢為寶，經濟且高效的技術便是卡特彼勒就地冷再生技術，而東陽西郭線也是浙江省首條采用冷再生技術翻修的農村公路。東陽市交通局公路段副段長李錦繡先生表示：“有了冷再生機以后，修路工程進展既快又好。不僅每天能輕松修筑500多米公路，比傳統(tǒng)方法快了不少，而且對舊路基材料進行再利用，更加環(huán)保，也節(jié)省了大量的成本?！?nbsp;
卡特彼勒所推出的冷再生技術，指在常溫下就地對現有的破損路面及部分基層材料進行破碎，然后按一定比例摻入適量水、骨料和穩(wěn)定劑（如水泥/石灰等），經充分拌和和壓實，形成一個改良加固的全新路面復合基層。經過一段時間的養(yǎng)生后，再根據設計要求在復合基層上攤鋪一層新的瀝青面層。
冷再生技術：變廢為寶，省時省料
本次工程的主要設備是一臺型號為RM300卡特彼勒冷再生機，配套設備包括卡特彼勒平地機、單鋼輪振動壓路機和一臺水車。
8月底，西郭線楊樹塘下段牛背弄村一條農村公路上，一臺接著水車的RM300冷再生機，正在把已鋪過一層薄水泥的舊路基打碎成細的水泥粉塊。與此同時，機器內部的噴水系統(tǒng)正在進行自動噴水實現充分拌和。伴隨著機器前移，被處理后的工作面呈現于人們眼前。隨后是卡特彼勒平地機和單鋼輪振動壓路機進行道路平整和壓實工作，經過這些工序之后，一條全新的路基鋪筑工作就完成了。
這種變廢為寶，經濟且高效的技術便是卡特彼勒就地冷再生技術，而東陽西郭線也是浙江省首條采用冷再生技術翻修的農村公路。東陽市交通局公路段副段長李錦繡先生表示：“有了冷再生機以后，修路工程進展既快又好。不僅每天能輕松修筑500多米公路，比傳統(tǒng)方法快了不少，而且對舊路基材料進行再利用，更加環(huán)保，也節(jié)省了大量的成本?！?nbsp;
