新疆省道303線是哈密地區(qū)山北兩縣及北疆部分縣市運輸重要通道，隨著快速發(fā)展人流、物流、車流急速增長，省道303線交通量日趨增多，為了滿足日益增長運輸需求，省道303線改造工程全面開始，預(yù)計2014完工。完工后道路日通行車輛可以達(dá)到1萬輛以上。
省道303線公路改建項目第一標(biāo)段，從省道303線11公里至39公里，各項道路施工準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，由于該標(biāo)段地處哈密地區(qū)兩縣一市運輸物資車輛匯集區(qū)，保障安全施工成施工單位克服難題。
省道303線公路改建項目第一標(biāo)段總工程師 黃禮說：車輛每天日流量比較大，每天都達(dá)到8000多輛，我們要保證社會車輛的通行，我們采取加修便道，利用原來的老便道又減少占用耕地。
北新路橋集團股份有限公司則承擔(dān)著從巴里坤縣境內(nèi)蘇家河壩至口門子43.2公里的施工任務(wù)。計劃對其中損毀較為嚴(yán)重的5道路實施挖除重建，其余道路實施路面改建任務(wù)。
由于道路兩側(cè)大部分為農(nóng)田、綠化帶以及民房，為了方便車輛通行，項目將大部分路段采取半幅施工、半幅通行的方法。
省道303線始建于1993年，2003年完工，至今已使用20年。近年來，隨著“疆煤東運”、“疆電東送”戰(zhàn)略的深入實施，哈密地區(qū)山北兩縣及北疆部分縣市經(jīng)濟呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，人流、物流、車流急速增長，省道303線交通量日趨增多，且大型重型車輛居多，導(dǎo)致部分路基已出現(xiàn)大段沉陷、變形，大部分路面出現(xiàn)推移、龜裂、翻漿、車轍，橋涵破損嚴(yán)重。
省道303線公路改建工程項目屬新疆維吾爾自治區(qū)重點公路建設(shè)工程，項目起點位于哈密市境內(nèi)省道303線11公里處，終點位于阜康市幸福路口處。項目計劃總投資9.16億元，改建路線全長275.37公里，全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，平原區(qū)路基寬度12米，路面寬度10.5米，設(shè)計時速每小時80公里；山區(qū)路基寬度8.5米，路面寬度8米，山區(qū)及城鎮(zhèn)過境路段設(shè)計時速40每小時公里。
項目計劃于2014年9月30日完工，改建完成后，可有效改善省道303線通行狀況，提升交通運輸能力。
省道303線公路改建項目第一標(biāo)段，從省道303線11公里至39公里，各項道路施工準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，由于該標(biāo)段地處哈密地區(qū)兩縣一市運輸物資車輛匯集區(qū)，保障安全施工成施工單位克服難題。
省道303線公路改建項目第一標(biāo)段總工程師 黃禮說：車輛每天日流量比較大，每天都達(dá)到8000多輛，我們要保證社會車輛的通行，我們采取加修便道，利用原來的老便道又減少占用耕地。
北新路橋集團股份有限公司則承擔(dān)著從巴里坤縣境內(nèi)蘇家河壩至口門子43.2公里的施工任務(wù)。計劃對其中損毀較為嚴(yán)重的5道路實施挖除重建，其余道路實施路面改建任務(wù)。
由于道路兩側(cè)大部分為農(nóng)田、綠化帶以及民房，為了方便車輛通行，項目將大部分路段采取半幅施工、半幅通行的方法。
省道303線始建于1993年，2003年完工，至今已使用20年。近年來，隨著“疆煤東運”、“疆電東送”戰(zhàn)略的深入實施，哈密地區(qū)山北兩縣及北疆部分縣市經(jīng)濟呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，人流、物流、車流急速增長，省道303線交通量日趨增多，且大型重型車輛居多，導(dǎo)致部分路基已出現(xiàn)大段沉陷、變形，大部分路面出現(xiàn)推移、龜裂、翻漿、車轍，橋涵破損嚴(yán)重。
省道303線公路改建工程項目屬新疆維吾爾自治區(qū)重點公路建設(shè)工程，項目起點位于哈密市境內(nèi)省道303線11公里處，終點位于阜康市幸福路口處。項目計劃總投資9.16億元，改建路線全長275.37公里，全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，平原區(qū)路基寬度12米，路面寬度10.5米，設(shè)計時速每小時80公里；山區(qū)路基寬度8.5米，路面寬度8米，山區(qū)及城鎮(zhèn)過境路段設(shè)計時速40每小時公里。
項目計劃于2014年9月30日完工，改建完成后，可有效改善省道303線通行狀況，提升交通運輸能力。
