近日，成都地下鐵路二號(hào)線東延線龍泉東站主體結(jié)構(gòu)在同時(shí)施工的六個(gè)車站中率先封頂，比合同工期提前了40天。中建商品混凝土成都公司首次成功地進(jìn)入成都地鐵建設(shè)領(lǐng)域，為其輸送了五萬多方優(yōu)質(zhì)混凝土。
于今年8月中旬開工的地鐵二號(hào)線龍泉東站，其起初的混凝土施工為華西公司，然而因華西公司所運(yùn)輸?shù)幕炷辽a(chǎn)質(zhì)量和供應(yīng)速度時(shí)常達(dá)不到總包方中鐵隆公司的嚴(yán)格要求而被迫退場。于是，中建混凝土成都公司憑借在成都二環(huán)路、火車東客站等市政混凝土施工上所創(chuàng)出的良好信譽(yù)，于9月12日取代華西公司而承擔(dān)著該地鐵車站及長達(dá)一百八十米的火車車廂停靠修檢棚五萬多方混凝土的供應(yīng)。
此項(xiàng)地鐵工程混凝土施工顯然比一般房建類的難度高出不少。集中在：C30和C35混凝土澆筑后的28天強(qiáng)度分別要高出設(shè)計(jì)一個(gè)等級(jí)，且混凝土3天和7天后的強(qiáng)度要分別達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%和100%；不僅混凝土和易性尚佳、坍落度必須在185至195毫米區(qū)間，而且還有混凝土抗腐蝕性和耐久性的檢測指標(biāo)；處于中心城區(qū)的施工場地十分狹窄，工地距兩側(cè)居民樓的通道寬度僅為1.2米，車泵無法插入泵送施工。
針對(duì)以上施工生產(chǎn)的高難度，距施工現(xiàn)場31公里的中建混凝土成都公司公興站，一方面切實(shí)在進(jìn)場的原材料全部合格、出站前添加緩凝劑和抵達(dá)施工現(xiàn)場混凝土的測定記錄這三道關(guān)卡上把好了關(guān)。一方面，在幾萬方混凝土中適時(shí)適量地增加水泥、Ⅰ級(jí)粉煤灰和早強(qiáng)劑、抗腐劑的摻入。與此同時(shí)，公興站在施工現(xiàn)場設(shè)置兩臺(tái)地泵，以同時(shí)澆筑混凝土，并安排10臺(tái)和24臺(tái)攪拌車分別于每天行車高峰期的白天和路況較好的夜晚澆筑適度方量的部位；又在施工現(xiàn)場科學(xué)合理地布置長達(dá)210米的平行和豎向的泵管，以最大限度地滿足連續(xù)澆筑混凝土的現(xiàn)場條件。三個(gè)多月連續(xù)的混凝土施工，非常難得地?zé)o一掉檔、無一堵管，整座車站五萬多混凝土的施工既沒有出現(xiàn)一次冷縫，又在混凝土的強(qiáng)度、防腐性、耐久性等各項(xiàng)質(zhì)量性能參數(shù)的嚴(yán)格檢測下，取得了完全合格和優(yōu)良率97.6%的最終評(píng)定結(jié)果。
于今年8月中旬開工的地鐵二號(hào)線龍泉東站，其起初的混凝土施工為華西公司，然而因華西公司所運(yùn)輸?shù)幕炷辽a(chǎn)質(zhì)量和供應(yīng)速度時(shí)常達(dá)不到總包方中鐵隆公司的嚴(yán)格要求而被迫退場。于是，中建混凝土成都公司憑借在成都二環(huán)路、火車東客站等市政混凝土施工上所創(chuàng)出的良好信譽(yù)，于9月12日取代華西公司而承擔(dān)著該地鐵車站及長達(dá)一百八十米的火車車廂停靠修檢棚五萬多方混凝土的供應(yīng)。
此項(xiàng)地鐵工程混凝土施工顯然比一般房建類的難度高出不少。集中在：C30和C35混凝土澆筑后的28天強(qiáng)度分別要高出設(shè)計(jì)一個(gè)等級(jí)，且混凝土3天和7天后的強(qiáng)度要分別達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%和100%；不僅混凝土和易性尚佳、坍落度必須在185至195毫米區(qū)間，而且還有混凝土抗腐蝕性和耐久性的檢測指標(biāo)；處于中心城區(qū)的施工場地十分狹窄，工地距兩側(cè)居民樓的通道寬度僅為1.2米，車泵無法插入泵送施工。
針對(duì)以上施工生產(chǎn)的高難度，距施工現(xiàn)場31公里的中建混凝土成都公司公興站，一方面切實(shí)在進(jìn)場的原材料全部合格、出站前添加緩凝劑和抵達(dá)施工現(xiàn)場混凝土的測定記錄這三道關(guān)卡上把好了關(guān)。一方面，在幾萬方混凝土中適時(shí)適量地增加水泥、Ⅰ級(jí)粉煤灰和早強(qiáng)劑、抗腐劑的摻入。與此同時(shí)，公興站在施工現(xiàn)場設(shè)置兩臺(tái)地泵，以同時(shí)澆筑混凝土，并安排10臺(tái)和24臺(tái)攪拌車分別于每天行車高峰期的白天和路況較好的夜晚澆筑適度方量的部位；又在施工現(xiàn)場科學(xué)合理地布置長達(dá)210米的平行和豎向的泵管，以最大限度地滿足連續(xù)澆筑混凝土的現(xiàn)場條件。三個(gè)多月連續(xù)的混凝土施工，非常難得地?zé)o一掉檔、無一堵管，整座車站五萬多混凝土的施工既沒有出現(xiàn)一次冷縫，又在混凝土的強(qiáng)度、防腐性、耐久性等各項(xiàng)質(zhì)量性能參數(shù)的嚴(yán)格檢測下，取得了完全合格和優(yōu)良率97.6%的最終評(píng)定結(jié)果。
