鳳凰橋倒了，全國罵聲一片。“豆腐渣”工程并不是中國的“專利”，在我們看來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常完善的日本，其實也是“豆腐渣”遍地。
日本的基礎(chǔ)建設(shè)遠比美國規(guī)劃得好，但是由于“豬肉桶”（aporkbarrel美語俗語，指政府為討好選民而用于地方建設(shè)的撥款）的開銷和腐敗，該國也耗費了巨大的財力。
齊藤純（富蘭克林與馬歇爾學院政府部門的助教授、日本眾議院前議員）說：“日本的基礎(chǔ)建設(shè)給你一種很混雜的印象?！饼R藤指出，雖然剛建好的工程總讓人印象深刻且保養(yǎng)良好，但是它們還不夠與納稅人的巨額稅單相比。他說：“盡管道路很平坦，但是質(zhì)量很差，盡管花費巨資，但是這也暗示了嚴重的腐敗現(xiàn)象，地下水道系統(tǒng)、公園和其他基礎(chǔ)設(shè)施都有同樣的問題。”
當然，沒有人可以指責日本當局在大型公共工程上的節(jié)約。盡管這幾年有所削減，日本還是把國內(nèi)生產(chǎn)總值的4.5%%投資在公共固定資產(chǎn)形成上。這個數(shù)據(jù)比上世紀70年代的最高點有所下降，但仍明顯比其他發(fā)達國家高。例如，在美國和英國同等的費用大約分別占國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.5%%和2%%。
許多問題在于戰(zhàn)后日本獨具特色的“豬肉桶”政策。執(zhí)政黨自民黨使用太多精力來贏取地方選民的選票，這意味著政府為了討好農(nóng)村選民而開展的公共工程項目導致巨額開支。
當提到大壩工程或使用公共基金在農(nóng)村建造一些大型累贅物時，那就有豐富的例子了。其中最為荒謬的是，政府耗資15億美元在宮崎建造的喜凱亞度假村，在10年內(nèi)毫無盈利，2004年被橡樹投資公司僅以1.2億美元收購。
齊藤表示，值得擔憂的是建筑公司已經(jīng)承認使用了沙灘的沙子來建筑沿著部分子彈頭列車線的橋梁，特別是廣島與日本西部的博多之間的橋梁，這已引起了建筑物中金屬較強的腐蝕。
根據(jù)土地部門、基礎(chǔ)建設(shè)和運輸部門，日本一年要支付9.4億美元來保養(yǎng)13.8萬座短于15米的公路橋，該項成本仍在增加。政府部門預計這些混凝土橋梁壽命將達75年，而那些鋼鐵橋梁的平均壽命為60年左右。在20年內(nèi)日本一半的橋梁年齡將高達50歲或更老。
山梨大學土木與環(huán)境工程學院的一名教授表示，地方政府將會面臨預算赤字，對地方政府來說是次考驗。他說：“保養(yǎng)需要財力。”沒有財力，日本也可能重演明尼蘇達州塌橋的悲劇，“如果在美國會發(fā)生，那么在日本也有可能發(fā)生?！比绻媸侨绱?，那些耗資數(shù)十億建成的工程就太不堪一擊了。
