12月23日，在北京人民大會(huì)堂舉行的“確保國家重點(diǎn)工程質(zhì)量，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程表彰大會(huì)”上，由中鐵十四局集團(tuán)二公司參與施工的國道104濟(jì)南零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋（濟(jì)南二環(huán)東路高架橋）工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。
濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程是全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，也是集高架快速路和地面快速公交系統(tǒng)于一體的南北交通主干道，工程與濟(jì)青零點(diǎn)立交橋、全福立交橋和燕山立交橋相接，與多條橫向城市道路相交，全長9.5公里，總投資逾12億元，于2008年4月開工，2009年8月勝利峻工。中鐵十四局集團(tuán)二公司承建的第3合同段，起止里程K3+770.508-K4+870.5，是全線唯一跨越膠濟(jì)客運(yùn)、貨運(yùn)兩條鐵路線施工的標(biāo)段。橋梁全長1.1公里，共12聯(lián)35孔，最大跨徑40米，最小的29.992米，除37聯(lián)跨鐵路的為預(yù)制小箱梁外，其余均是現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。
面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)巨大、征地拆遷困難、城市文明施工嚴(yán)格等困擾，十四局二公司濟(jì)南二環(huán)項(xiàng)目部通過科技攻關(guān)，解決了“寬陡斷面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁頂面平整度控制、短鋼絞線伸長量控制、大體積蓋梁桁架法施工設(shè)計(jì)、高性能泵送混凝土設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制”等技術(shù)質(zhì)量難題，攻克了13個(gè)26米高的門式框架墩的安全跨路施工，制造了顏色一致、線條順直的高品質(zhì)預(yù)制箱梁，在業(yè)主組織的全線6個(gè)標(biāo)段進(jìn)度、安全、質(zhì)量及綜合考核評(píng)比中，10次榮獲冠軍。
近年來，十四局集團(tuán)二公司通過科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新不斷提高工程質(zhì)量管理水平，在追求效益的同時(shí)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，鑄造質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)領(lǐng)先、安全環(huán)保的優(yōu)質(zhì)精品工程，為企業(yè)創(chuàng)建良好信譽(yù)做出積極的貢獻(xiàn)。
濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程是全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，也是集高架快速路和地面快速公交系統(tǒng)于一體的南北交通主干道，工程與濟(jì)青零點(diǎn)立交橋、全福立交橋和燕山立交橋相接，與多條橫向城市道路相交，全長9.5公里，總投資逾12億元，于2008年4月開工，2009年8月勝利峻工。中鐵十四局集團(tuán)二公司承建的第3合同段，起止里程K3+770.508-K4+870.5，是全線唯一跨越膠濟(jì)客運(yùn)、貨運(yùn)兩條鐵路線施工的標(biāo)段。橋梁全長1.1公里，共12聯(lián)35孔，最大跨徑40米，最小的29.992米，除37聯(lián)跨鐵路的為預(yù)制小箱梁外，其余均是現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。
面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)巨大、征地拆遷困難、城市文明施工嚴(yán)格等困擾，十四局二公司濟(jì)南二環(huán)項(xiàng)目部通過科技攻關(guān)，解決了“寬陡斷面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁頂面平整度控制、短鋼絞線伸長量控制、大體積蓋梁桁架法施工設(shè)計(jì)、高性能泵送混凝土設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制”等技術(shù)質(zhì)量難題，攻克了13個(gè)26米高的門式框架墩的安全跨路施工，制造了顏色一致、線條順直的高品質(zhì)預(yù)制箱梁，在業(yè)主組織的全線6個(gè)標(biāo)段進(jìn)度、安全、質(zhì)量及綜合考核評(píng)比中，10次榮獲冠軍。
近年來，十四局集團(tuán)二公司通過科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新不斷提高工程質(zhì)量管理水平，在追求效益的同時(shí)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，鑄造質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)領(lǐng)先、安全環(huán)保的優(yōu)質(zhì)精品工程，為企業(yè)創(chuàng)建良好信譽(yù)做出積極的貢獻(xiàn)。
