8月18日，柳工（000528）在公布半年報的同時，還公布了對外投資議案，即柳工擬在荷蘭成立柳工歐洲有限公司，在俄羅斯成立柳工俄羅斯有限公司。
柳工有關(guān)人士告訴記者：“此次在歐洲設(shè)立的公司將會作為柳工在歐洲市場的常駐機構(gòu)，作為公司產(chǎn)品在歐洲市場銷售的中轉(zhuǎn)站，歐洲公司的設(shè)立將有利于公司對代理商的管理，也有利于市場信息的反饋?！?
上述人士的回答可能只是柳工此次在歐洲設(shè)立公司的一部分原因，據(jù)悉，雖然機械行業(yè)已經(jīng)回暖，但經(jīng)濟危機卻將過去幾年快速增長帶來的過剩產(chǎn)能問題暴露出來，柳工另謀市場與此不無關(guān)系。
東方證券研究報告顯示，2009年裝載機行業(yè)的供需矛盾突出，截至2008年底，柳工、龍工、廈工等11家裝載機產(chǎn)能1萬臺以上的企業(yè)，總產(chǎn)能高達(dá)22.5萬臺，但國內(nèi)銷量僅14.7萬臺。其中柳工產(chǎn)能3.8萬臺，2008年國內(nèi)銷量只有2.9萬臺。
繼去年業(yè)績大幅下滑外，柳工今年上半年凈利潤同比增長0.59%，但這未能掩蓋公司銷售的頹勢。上半年，公司銷售裝載機、挖掘機及壓路機等產(chǎn)品共1.90萬臺，較上年同期下降15.8%。其中，公司的拳頭產(chǎn)品裝載機銷量1.46萬臺，同比下降20%。
“由于裝載機的低技術(shù)含量和零部件生產(chǎn)的高度產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，已經(jīng)有越來越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私營企業(yè)和民營資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，憑借其獨有的成本優(yōu)勢，必然會對雪上加霜的裝載機價格發(fā)起沖擊，海外市場將會成為裝載機企業(yè)今后的重要利潤增長點。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
據(jù)悉，由于柳工地處經(jīng)濟和交通不甚發(fā)達(dá)的柳州，運輸費用高，不利于東部、北部市場的開拓，柳工的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在悄然進(jìn)行中，其一是布局東部和北部地區(qū)；其二是拓展國際市場。
今年7月8日，印度柳工建成并正式營業(yè)，這使得印度柳工由原來的一家辦事處成為了中國工程機械行業(yè)真正意義上的第一個海外制造廠。而在同行中聯(lián)重科(000157,股吧)和三一集團(tuán)已經(jīng)將各自的觸角延伸歐洲之時，柳工也把目光投向了歐洲。
柳工上述人士稱，“此次在歐洲設(shè)立分公司也包括吸納優(yōu)秀的人才，不排除今后在歐洲設(shè)立研發(fā)中心或直接設(shè)廠的可能?！?
