11月8日，走進(jìn)廣東省茂湛改擴建項目施工現(xiàn)場TJ5標(biāo)碎石加工場，一大批廢棄混凝土正被有序傳送至履帶，經(jīng)過碎石生產(chǎn)線的處理，被破碎篩分成了不同粒徑的小碎石，“蛻變”為再生材料。
綠色建造如何有效減少碳排放，改善處理建筑廢料帶來的環(huán)境污染，一直是高速公路建設(shè)關(guān)注的重點。在廣東高速公路改擴建項目建設(shè)現(xiàn)場，路上撿“寶”、廢“砼”變寶已成為現(xiàn)實。
項目碎石生產(chǎn)線
據(jù)介紹，相比新建高速，在改擴建施工中，需要對原有的舊高速公路進(jìn)行翻新處理，會產(chǎn)生大量廢舊梁板、防護欄、隔離墩等建筑垃圾。如何將這些混凝土廢料二次利用、變廢“砼”為寶，最大限度減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響？對茂湛改擴建項目的建設(shè)者來說，破解“變廢為寶”應(yīng)用難題，關(guān)鍵要保證這些再生材料能達(dá)到原料的性能標(biāo)準(zhǔn)。
砼再生料用于墊層
茂湛高速改擴建項目主任陳智江介紹，廢舊混凝土材料看似簡單的“變身”過程，實則需要通過分選、破碎、篩分三步。
——分選：對于廢除的混凝土原材料，人工挑選出廢金屬和輕質(zhì)雜物。
——破碎：作業(yè)人員利用炮機進(jìn)行解體，將混凝土與鋼筋剝離，拆解后的混凝土塊經(jīng)進(jìn)一步機械破碎。
——篩分：被篩分成不同大小的混凝土再生料。
“一直以來，我們都在積極探索廢棄混凝土資源化利用的方法模式，旨在總結(jié)出一套成熟、經(jīng)濟、可推廣的混凝土再生材料應(yīng)用工藝工法，為其他改擴建項目提供有益的借鑒經(jīng)驗?！标愔墙f。
“蛻變”成型后的再生原材料被分成不同種類，應(yīng)用在茂湛高速改擴建不同的施工部位。既有效解決了項目大量混凝土廢棄的難題，另一方面實現(xiàn)材料再利用。
目前，路上撿“寶”、廢“砼”變寶的成效明顯：減少天然石材的使用，項目剩余廢棄砼數(shù)量約為4570立方米，預(yù)計能生產(chǎn)再生料2285立方米，循環(huán)利用率達(dá)50%，可減少二氧化碳排放1745.10千克，達(dá)到綠色、環(huán)保的效果。
瀝青路面熱再生攤鋪
茂湛高速改擴建項目起于茂名市電白區(qū)觀珠，終于湛江市麻章區(qū)高陽，全長約108.5公里，按速度120公里/小時，雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴建。項目分兩期建設(shè)，一期工程已建成通車，二期工程處于大規(guī)模路面施工階段，正朝著年內(nèi)通車的目標(biāo)快速推進(jìn)。
