近日，筆者坐上了中建八局連淮高速公路擴(kuò)建工程第三標(biāo)段項(xiàng)目部施工人員朱宗富的副駕駛位，他當(dāng)天的任務(wù)是從拌和站向工地運(yùn)送混凝土。
身著嶄新的藍(lán)色工作服、頭戴紅色的安全帽，鼻梁上架著太陽鏡，這樣著裝卻開著罐車，要不是親眼所見誰也不會相信。朱宗富說自己過上“白領(lǐng)生活”，得益于公司引進(jìn)的氣膜技術(shù)。
車輛入廠倒進(jìn)裝料位，目之所及，完全顛覆了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知：偌大的空間沒有一根支柱，與室外燥熱的天氣相比，這里明顯舒適幾分。拌和站和廠區(qū)幾乎一塵不染，水泥、碎石、黃沙等各種材料分區(qū)規(guī)范有序。
連淮項(xiàng)目三標(biāo)段負(fù)責(zé)人林九紅介紹，三標(biāo)預(yù)計(jì)要生產(chǎn)16.77萬立方米混凝土，為徹底解決粉塵和噪聲污染，項(xiàng)目部引進(jìn)了公司總部的氣膜工藝，封閉氣膜建筑面積7704平方米。該項(xiàng)工藝的原理是通過設(shè)備向密封處理的室內(nèi)空間送風(fēng)加壓，讓室內(nèi)外形成氣壓差，氣膜表面形成巨大張力，從而支撐起氣膜結(jié)構(gòu)，等于給整個(gè)生產(chǎn)線加蓋了防護(hù)網(wǎng)，其最大的優(yōu)點(diǎn)是跨度大、超隔熱、高透光，一般用于體育場、高科技實(shí)驗(yàn)室、室內(nèi)游樂場等領(lǐng)域，拌和站料倉采用氣膜工藝在連云港市尚屬首例。
在現(xiàn)場，筆者看到，整個(gè)氣膜結(jié)構(gòu)像一個(gè)白色的半橢圓體。在料倉中走一走，筆者并沒有感受到預(yù)想中的空氣不流通和憋悶感。原來，這個(gè)料倉里設(shè)置了空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)和智能新風(fēng)換氣系統(tǒng)，可隨時(shí)保證新鮮空氣流通。
相較于傳統(tǒng)建筑，氣膜結(jié)構(gòu)建造成本低、施工周期短，可以循環(huán)使用?！坝捎诓恍枰驑叮谒绍浀鼗弦部梢越ㄔ?。最關(guān)鍵的是，氣膜料倉抗震性、抗臺風(fēng)性能好，不僅安全還防塵降噪、低碳環(huán)保?！边B云港市交通運(yùn)輸局副局長薛采高表示，將在全市交通工程中推廣應(yīng)用這一新工藝。
據(jù)悉，連淮高速公路擴(kuò)建工程既是全省重點(diǎn)交通項(xiàng)目，也是支撐連云港市“一帶一路”建設(shè)、長三角區(qū)域一體化等國家戰(zhàn)略實(shí)施的重大交通項(xiàng)目，已列入2021年政府工作報(bào)告和50件民生實(shí)事，也被列入省交通重點(diǎn)工程三年滾動計(jì)劃開工項(xiàng)目。
