幾經(jīng)周折，車橋廠并入中聯(lián)重科
1970年，湖南汽車車橋廠成立于湖南津市；因津市瀕臨湖北，1983年，公司加入東風(fēng)汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車及汽車零部件產(chǎn)品；1984年，更名為湖南汽車車橋廠；1989年1月1日，成為東風(fēng)汽車集團(tuán)合資成員廠。
2006年底，中聯(lián)重科董事長詹純新率高管考察湖南汽車車橋廠，合并一事，初見曙光。后幾經(jīng)周折，2008年7月1日，車橋廠最終并入中聯(lián)重科，湖南中聯(lián)重科車橋有限公司也正式成立。
中聯(lián)策略，關(guān)鍵零部件走國產(chǎn)化道路
至今，中聯(lián)重科車橋公司一周歲了。
往回看，中聯(lián)重科高級(jí)總裁、中聯(lián)重科車橋有限公司董事長殷正富驚喜不已：金融危機(jī)陰霾籠罩下，車橋公司業(yè)績(jī)飄紅，今年1至6月，中聯(lián)車橋公司實(shí)現(xiàn)銷售收入6.9億元，利潤翻番。在保住原有輕、中型車橋市場(chǎng)的同時(shí)，還為中聯(lián)重科50噸以下工程起重機(jī)配套工程車橋6356根，年內(nèi)配套額將超過1億元。
讓他更為高興的是，收購車橋廠后，中聯(lián)重科關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化道路又邁進(jìn)了一大步，產(chǎn)業(yè)鏈也隨之加長。
“現(xiàn)在工程機(jī)械系列的國產(chǎn)底盤的穩(wěn)定性達(dá)不到客戶的要求。用戶還是選用奔馳、沃爾沃、五十鈴等品牌的底盤。”殷正富打了個(gè)比方，“底盤好比是個(gè)舞臺(tái)，你樂器最好，但舞臺(tái)不行(影響了演出效果)?！?
就中聯(lián)重科來說，每年需要購進(jìn)近萬臺(tái)底盤，“每臺(tái)平均四五十萬元”?；ò嘿F的價(jià)錢去買這個(gè)關(guān)鍵零部件，有時(shí)候還得受制于人，“掐脖子”的事情時(shí)有發(fā)生。“現(xiàn)在，工程機(jī)械行業(yè)都在研制底盤國產(chǎn)化?！币笳徽f。
勾勒藍(lán)圖，2020年達(dá)“雙百億”
中聯(lián)重科車橋有限公司提供的資料顯示，從去年底開始，公司已為50噸以下的工程起重機(jī)配置車橋(車橋也稱“車軸”，通過懸架和車架或承載式車身相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力)了。今年1－6月，中聯(lián)車橋公司已在中聯(lián)重科主機(jī)廠的帶動(dòng)下，為中聯(lián)重科工程起重機(jī)配套工程車橋70000多萬元。
資料還勾畫出藍(lán)圖：到2020年，中聯(lián)車橋公司將實(shí)現(xiàn)年銷售收入過100億元，年產(chǎn)車橋100萬根，年產(chǎn)底盤2萬臺(tái)，成為國內(nèi)一流的車橋和專用車底盤生產(chǎn)基地。
