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“自殺式”降價(jià)50元/噸!大半個(gè)中國(guó)水泥跌不停!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-04-19  來(lái)源:中國(guó)混凝土網(wǎng)  作者:水泥人網(wǎng)
核心提示:4月15日前后,湖南懷化個(gè)別品牌水泥價(jià)格下調(diào)30-50元/噸,市場(chǎng)報(bào)價(jià)跌至400元/噸以下。有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,目前報(bào)價(jià)已經(jīng)處于“成本線”,降50元/噸,就面臨虧本了。這可能是部分企業(yè)不顧代價(jià)的“自殺式”降價(jià)。

4月18日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,3月水泥產(chǎn)量為18655萬(wàn)噸,同比減少5.6%;1-3月產(chǎn)量為38698萬(wàn)噸,同比減少12.1%。


受原材料漲價(jià)影響,進(jìn)入4月傳統(tǒng)水泥銷(xiāo)售旺季,廣東、廣西、貴州、福建、云南、四川、重慶 、河北、河南、山西、陜西等多個(gè)省市自治區(qū)“自救式”上調(diào)水泥價(jià)格,漲價(jià)區(qū)域涉及華南、西南、華北、華東、華中、西北大半個(gè)中國(guó)。盡管如此,漲價(jià)仍難掩蓋下游需求低迷的事實(shí) ,同時(shí),受近期疫情影響多地物流管控,導(dǎo)致跨區(qū)域運(yùn)量減少,多地水泥僅在本土流動(dòng),區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,加劇了產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩區(qū)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。



湖南部分企業(yè)不顧代價(jià),“自殺式”直降50元/噸


4月15日前后,湖南懷化個(gè)別品牌水泥價(jià)格下調(diào)30-50元/噸,市場(chǎng)報(bào)價(jià)跌至400元/噸以下。有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,目前報(bào)價(jià)已經(jīng)處于“成本線”,降50元/噸,就面臨虧本了。這可能是部分企業(yè)不顧代價(jià)的“自殺式”降價(jià)。


近兩年貴州區(qū)域的低價(jià)水泥一直沖擊湖南市場(chǎng),相比較而言,懷化區(qū)域各企業(yè)的成本較其高出100元/噸左右。據(jù)市場(chǎng)人士反饋“貴州企業(yè)搞個(gè)區(qū)域價(jià),就能發(fā)到懷化了。就連海螺水泥上年也曾提出湖南區(qū)域扶持貴州的政策。”


貴州部分企業(yè)推漲失利,成交結(jié)算讓利10-30元/噸


分區(qū)域來(lái)看,貴州黔東南區(qū)域主要品牌企業(yè)在15日前后通知上調(diào)水泥價(jià)格30-60元/噸,黔南州獨(dú)山上峰、貴州奇峰工貿(mào)、息烽明晉建材等企業(yè)通知上調(diào)水泥價(jià)格50元/噸,貴陽(yáng)主流品牌水泥價(jià)格較15日漲70-100元/噸。


據(jù)貴州當(dāng)?shù)仄髽I(yè)反饋,原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行及二季度錯(cuò)峰生產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng),給了水泥企業(yè)漲價(jià)的契機(jī)。值得一提的是,絕大多數(shù)水泥企業(yè)庫(kù)存持續(xù)高位。部分企業(yè)推漲失利,在成交結(jié)算時(shí)提出讓利10-30元/噸。


廣西新建生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn),區(qū)域內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩情況凸顯


近期,廣西南寧、玉林、貴港、北海區(qū)域主要品牌水泥價(jià)格漲30元/噸。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,受周邊貴州、云南等區(qū)域漲價(jià)影響,水泥價(jià)格跟漲。因疫情原因,近期外發(fā)水泥銷(xiāo)量銳減,漲價(jià)落實(shí)情況仍需觀察。某品牌水泥企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,近兩年來(lái)廣西區(qū)域新建生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn),區(qū)域內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩情況凸顯,水泥價(jià)格也呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。


四川多地水泥價(jià)格上漲,企業(yè)表示對(duì)漲價(jià)信心不足


16日前后四川滬州、自貢、內(nèi)江等地區(qū)主要品牌水泥通知上調(diào)水泥價(jià)格30-40元/噸。相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,由于原料價(jià)格上漲,對(duì)水泥生產(chǎn)成本影響較大,同時(shí)錯(cuò)峰生產(chǎn)力度有增無(wú)減,對(duì)水泥價(jià)格上漲起到支撐。但下游需求仍未見(jiàn)大幅上漲,企業(yè)對(duì)漲價(jià)落地信心不足。


重慶水泥漲100元/噸后跌30元/噸,個(gè)別企業(yè)恢復(fù)漲前價(jià)格


本月5日前后,重慶主城區(qū)主要品牌企業(yè)通知因生產(chǎn)成本提升,水泥價(jià)格大幅拉漲100元/噸。據(jù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示,漲價(jià)后各企業(yè)制造成本仍保持高位運(yùn)行,同時(shí)個(gè)別企業(yè)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的情況。為提升銷(xiāo)售,個(gè)別企業(yè)在漲后提出恢復(fù)原價(jià),4月15日前后重慶主城區(qū)主流品牌企業(yè)通知下調(diào)30元/噸。


福建跌跌不休,近期或持續(xù)下調(diào)水泥價(jià)格


日前,福建省相關(guān)部門(mén)發(fā)通知下游企業(yè)暫停錯(cuò)峰生產(chǎn)通知。有企業(yè)反饋稱,受疫情道路封控影響,企業(yè)發(fā)運(yùn)不暢。目前庫(kù)位較高,生產(chǎn)處于停窯、停磨狀態(tài)。


4月初福州、三明、南平部分企業(yè)通知降價(jià)10-20元/噸后,區(qū)域內(nèi)其他企業(yè)陸續(xù)跟跌。有個(gè)別企業(yè)表示目前銷(xiāo)量不暢,為抵擋解封后低價(jià)水泥沖擊,有意于近期繼續(xù)下調(diào)水泥價(jià)格。


陜西關(guān)中漲后又跌,主要品牌企業(yè)按原價(jià)執(zhí)行


4月初陜西關(guān)中西安、咸陽(yáng)、銅川、渭南多地主要品牌企業(yè)上調(diào)水泥價(jià)格50-60元/噸后,區(qū)域內(nèi)其他水泥企業(yè)陸續(xù)跟漲。


渭南市陜西崤山水泥有限公司銷(xiāo)售部通知由于原材料上漲,運(yùn)價(jià)上漲等原因,導(dǎo)致成本增加。經(jīng)公司研究決定2022年4月14日0點(diǎn)起對(duì)臨渭市場(chǎng)、華州市場(chǎng)、大荔華陰市場(chǎng)、洛南市場(chǎng)以上四個(gè)市場(chǎng)袋裝M32.5水泥統(tǒng)一上調(diào)20元/噸。同時(shí)強(qiáng)調(diào)凡是在漲價(jià)之前進(jìn)廠排隊(duì)的車(chē)輛,一律按原價(jià)執(zhí)行。


據(jù)反饋,近期陜西關(guān)中區(qū)域疫情管控較嚴(yán)格,工地及攪拌站開(kāi)工率普遍較低,各企業(yè)出貨量偏低。為提升出貨量,區(qū)域一些主要品牌企業(yè)推出優(yōu)惠促銷(xiāo)返利40-50元/噸。


江蘇蘇州、南通水泥價(jià)格跌70漲20


蘇州、南通多地水泥價(jià)格自今年元月以來(lái)一直以降為主,僅在3月初上調(diào)20元/噸。4月18日前后通知下調(diào)20元/噸,恢復(fù)到3月初漲價(jià)之前的報(bào)價(jià)。


蘇州及南通多地水泥價(jià)格今年以來(lái)1月中旬,跌20-30元/噸;2月中旬,跌10-20元/噸;4月中旬,跌20元/噸,累計(jì)跌價(jià)50-70元/噸。


遼寧大連水泥價(jià)格跌破400元/噸


4月18日,大連水泥價(jià)格跌30元/噸,主流品牌P.O42.5散裝水泥報(bào)價(jià)跌破400元/噸。某企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,以往年份,通過(guò)海運(yùn)可以運(yùn)抵華東、華南多地,近期疫情影響,珠三角、長(zhǎng)三角以及山東半島區(qū)域多地實(shí)施封控措施,運(yùn)量減少。本土供應(yīng)量增加,競(jìng)爭(zhēng)壓力加大。


熟料庫(kù)容高位,產(chǎn)能利用率多有下降


陜西、河北、河南、廣西、福建、四川、湖南、江蘇、貴州、云南等10多個(gè)地區(qū)水泥企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示近期各區(qū)域熟料庫(kù)容比均達(dá)到50%及以上,云南區(qū)域20家企業(yè)熟料庫(kù)容比達(dá)到81.56%,窯線運(yùn)轉(zhuǎn)率僅50%左右。四川、湖北、貴州、云南、湖南等多地產(chǎn)能利用率均有不同幅度下降。


今年以來(lái)水泥價(jià)格跌跌漲漲,漲漲跌跌,多家上市公司公布一季度業(yè)務(wù)預(yù)減,甚至預(yù)計(jì)減少達(dá)到99%。時(shí)至如今,絕大多數(shù)區(qū)域仍處于高位運(yùn)行,原因不是需求上升,而是原燃材料 、運(yùn)輸費(fèi)用、人力成本等支出增加。

 
 
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