1月17日，
記者從建工新材公司獲悉，
國道109新線高速攪拌站已為
十工區(qū)清水1、2號隧道、
齊家莊溝特大橋和碰水溝大橋等
工程供應(yīng)高性能混凝土，
現(xiàn)已完成287961.6立方米
混凝土澆筑。
走進門頭溝區(qū)清水鎮(zhèn)永定河山谷，
在海拔800米的大山中，
第十工區(qū)109高速現(xiàn)場站的
混凝土攪拌車、鏟車穿梭行駛，
正在為國道109新線高速公路工程
第十工區(qū)碰水溝大橋預(yù)制梁
高質(zhì)量供應(yīng)高性能混凝土。
國道109高速處于群山之間，早晚溫差大，寒冬時節(jié)，最低溫度已降至-17℃，該工程預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁對混凝土質(zhì)量具有極高的要求，為保證箱梁的順利澆筑，針對現(xiàn)澆箱梁寬度大、強度高、防裂難度大的特點，技術(shù)團隊對箱梁高性能混凝土的配制進行了多次試驗研究，分別從外加劑以及骨料對混凝土配合比進行優(yōu)化。
攪拌站技術(shù)負責(zé)人介紹，此次供應(yīng)的混凝土通過抗凍性能、抗碳化性能、以及抗?jié)B性能實驗對優(yōu)化混凝土配比進行耐久性分析，最后在對混凝土進行水量檢測和溫度監(jiān)控，嚴格保證了混凝土的質(zhì)量。
由于攪拌站離施工現(xiàn)場大概40分鐘路程，必須保證混凝土在一個小時仍然要保持良好的施工性能，而且山區(qū)路況復(fù)雜，進入施工現(xiàn)場最陡的爬坡路面大約坡度40度，混凝土攪拌車需倒車進入澆筑現(xiàn)場，對于混凝土供應(yīng)施工帶來極大困難。為此，項目生產(chǎn)部負責(zé)人提前到施工現(xiàn)場勘察路況，確定每車拉載方量，防止出現(xiàn)安全事故，并對整個混凝土的拌制及澆注過程進行全程跟蹤盯控，確保了供應(yīng)萬無一失。
