提起混凝土攪拌車，大家都不陌生，作為城市建設中不可缺少的一員，經常游走于各建筑工地之間，為我們的城市建設“添磚加瓦”。但是，混凝土攪拌車引發(fā)的各種安全問題，也成為大家關注的焦點。在不少人的印象里，混凝土攪拌車的容量大小是固定的，不會存在超載現象，那真實情況是這樣嗎？
根據知情人提供的線索，記者對東營市區(qū)行駛的混凝土攪拌車展開了調查。記者首先來到了位于東營市東二路與紫金山路交叉口往東300米左右的東凱商砼。晚7點，這個商砼站慢慢忙碌了起來，不少停在商砼站門前的混凝土攪拌車開始裝車。按照規(guī)定，混凝土攪拌車的罐體上，應該標注荷載容積，但停在這里的一些混凝土攪拌車，卻做了偽裝。有的攪拌車把罐體上包上布，讓人看不到荷載容積。
爆料者在現場給記者指出，這家商砼站的不少混凝土攪拌車，卸貨的斗要比正常的高一些，正是這個角度的傾斜，盡管只比正常高十幾度，但卻能成倍的多裝混凝土。
記者在現場發(fā)現，這些混凝土攪拌車在裝載完畢后，出廠前都進行過磅，然后駛離商砼站。沿著東二路，往墾利方向駛去。經過12公里的行駛，混凝土攪拌車駛入了東營市墾利區(qū)民豐大道附近的一個建筑工地。由于附近的工地比較多，在這條路上，每天有大量的混凝土攪拌車在這里穿行。
記者在采訪過程中發(fā)現，混凝土攪拌車，根據軸距的不同，荷載量也有所差距，但罐體上標注的基本都在5.2方到5.7方之間。但實際能拉多少呢？
一位混凝土攪拌車駕駛員告訴記者，他的車上拉了20方混凝土，并且在路上一般沒檢查的，有的話會有人通知繞路走。并且料都是裝在罐里面，有舉報的也看不到究竟拉了多少。他還告訴記者，有舉報的也不怕，因為等執(zhí)法部門來查處時，他已經卸完料了，根本不好固定證據。
記者發(fā)現，這輛混凝土攪拌車車身上標注的是標載5.2方，而這輛車的發(fā)貨單上，清晰的標注著這輛混凝土攪拌車載量是20方，超載將近4倍，司機卻絲毫不擔心被交管部門查處。事情真如這位司機說的那樣嗎？第二天，記者在墾利區(qū)華山路和德州路路口再次發(fā)現一輛大型混凝土攪拌車。于是，記者立即撥通了122報警電話，并說明了超載車輛的情況。
為了配合交警檢查，記者一路跟隨這輛大型混凝土攪拌車行駛了半個多小時，直至進入一處工地，記者也沒等來交警處理，更是沒有得到任何反饋信息。
交通局：多數車輛已換“國五”超載寥寥 實際仍超2到4倍
混凝土攪拌車事故頻發(fā)，超載是主要原因，車輛超載后，首先影響到的就是慣性變大，剎車距離成倍的增加，常在市區(qū)行駛，超載近4倍，還不怕查處。這樣的現象是個例嗎？
在東營市西五路的盛鴻商砼、墾利區(qū)的海特商砼，都存在這樣的情況，并且這些混凝土攪拌車在白天工作時，往往都會有小車跟隨、探路，非常謹慎。在海特商砼，記者看到院里有大小兩種混凝土攪拌車，其中一個罐體上寫著2021款標志，知情人告訴記者，這是企業(yè)新購買的國五標準的輕量化攪拌車。
記者在調查過程中發(fā)現，目前在東營營運的混凝土攪拌車主要是“國三”和“國五”兩種標準的，“國五”標準的2021款罐體明顯要比老標準的罐體小一圈。去年7月，交通運輸部等部委下發(fā)《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》后，標志著輕量化、安全性成為這一行業(yè)的主要標準。去年11月份，東營市交通運輸局要求商砼站把混凝土攪拌車更換國五車型，淘汰“國3型”混凝土攪拌車。
東營市墾利區(qū)交通運輸局監(jiān)察大隊工作人員告訴記者，“他們前期已經打擊了一批，并且處罰過，有檔案，現在很多已經改過來了，并且還承認有個別的沒改，但卻不能說這些車超限。因為大多數企業(yè)都已經更換了國五標準的車輛，少數沒換的也在開展整治后不敢超載了。”
交通運輸部等部委下發(fā)《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》后，混凝土攪拌運輸車就是5類重點整治車輛之一。2021年11月1日，《混凝土攪拌運輸車》新國標將正式實施，其中規(guī)定了三軸混凝土攪拌運輸車的攪拌容積最大不超過6立方。但記者在調查過程中發(fā)現，不僅安裝國三標準罐體的車輛存在超載情況，國五標準的新車，實載量也不像交通局的這位工作人員說的那樣“超載情況寥寥”。
記者以購買混凝土的名義走進了墾利區(qū)的海特商砼，這里的工作人員告訴記者，“他們可以用標準罐給送，也就是符合新標準的小罐，他們有兩家站，有一家在西四路那邊，并且那個站百分之八十都是符合標準的小罐。但記者去的這家站，百分之八十的都是大罐。并且這位工作人說他們的小罐是拉12方，遠遠超出了3到5方的荷載量?！?
按照這位工人員的說法，小罐車拉12方，超載已是常態(tài)。而按照國家標準，新更換的“國五”標準小罐車超載已經達到2到4倍。面對這種情況，東營市墾利區(qū)交通運輸局監(jiān)察大隊的工作人員給出了“你從眼觀上認定他超限”這是不合法的說法，他們非?？隙ǖ母嬖V記者，不僅小罐不超，大罐也不一定裝的多，想認定超限要去檢測，看檢測單結果。
根據記者的調查，東營市墾利區(qū)交通運輸局監(jiān)察大隊的工作人員所說的個別車輛沒有換成國五標準，然而記者來到企業(yè)發(fā)現，這里卻變成了百分之八十是國三標準的車，也就是所說的裝20多方的大罐車。而新標準的“國五”車輛，也并不是這位工作人員所說的超載寥寥，而是達到了超載2到4倍。面對這些超載車輛，到底如何落實監(jiān)管？我們將繼續(xù)關注。
