5月6日9時30分，隨著最后一榀長40米、重165噸的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在194號墩蓋梁上，深中通道陸域引橋箱梁架設(shè)工作圓滿完成。這標(biāo)志著深中通道陸域引橋段實現(xiàn)了全線拉通，即將進(jìn)入一個新的施工階段，也為中開高速對接深中通道奠定了堅實基礎(chǔ)。
全長24公里、擁有90米超高橋面、雙向八車道海底隧道……建設(shè)中的深中通道，是繼港珠澳大橋之后的又一超級跨海工程。
深中通道，又稱“深中大橋”，是中國廣東省境內(nèi)連接深圳市和中山市的建設(shè)中大橋，東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，全長24千米，其中有6.8千米長的沉管隧道；深中通道設(shè)計速度100千米/小時 。為中國國家高速公路網(wǎng)深圳—岑溪高速公路（國家高速G2518）的組成部分。
深中通道項目是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)的重要交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。
深中通道具有“超寬、深埋、變寬”等技術(shù)特點的雙向八車道海底沉管隧道在世界上尚無先例，采用的鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)也是國內(nèi)外首次大規(guī)模應(yīng)用，屬于全新的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，極具開創(chuàng)性與挑戰(zhàn)性。
深中通道有望在2024年建成通車，通車后由深圳到中山只需30分鐘可直達(dá)，徹底改變粵西地區(qū)民眾到深圳必經(jīng)虎門大橋的歷史，更加大大減輕虎門大橋長期擁堵的交通壓力。深中兩地同步進(jìn)入“半小時生活交通圈”，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群在人文，物流，經(jīng)濟，文化等領(lǐng)域的快速發(fā)展及交通的互聯(lián)互通。
