近日，深圳市攪拌車專業(yè)委員會發(fā)布《關(guān)于攪拌車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)裝載的通知》，要求自2020年8月10日起，取消攪拌車原有9m3的裝載標(biāo)準(zhǔn)，同步執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)依法裝載，即三軸攪拌車裝載總質(zhì)量25噸，四軸攪拌車裝載總質(zhì)量31噸。
2020年8月5日上午10點，深圳市攪拌車專業(yè)委員會在匯基集團(tuán)大廈二樓會議室召開了攪拌車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)裝載和行業(yè)管理等相關(guān)情況的會議，攪拌車專業(yè)委員會主任席獻(xiàn)偉、副主任李志輝以及深圳市20多家攪拌站企業(yè)和部分?jǐn)嚢柢囘\輸企業(yè)負(fù)責(zé)人參加了會議。
一、攪拌車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)裝載情況說明
會議首先由攪拌車專業(yè)委員會李志輝副主任宣讀和介紹了攪拌車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)裝載的基本情況，具體內(nèi)容如下：
（一）攪拌車裝載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。為進(jìn)一步規(guī)范攪拌車行業(yè)管理，根據(jù)深圳市公安局交通警察支隊《深公交（傳）【2020】157號》文件精神，結(jié)合深圳市攪拌車行業(yè)目前的實際情況，定于2020年8月10日起，取消攪拌車原有9m3的裝載標(biāo)準(zhǔn)，同步執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)依法裝載，即三軸攪拌車裝載總質(zhì)量25噸，四軸攪拌車裝載總質(zhì)量31噸。
（二）本周龍崗區(qū)發(fā)生一起涉泥頭車亡人的道路交通事故，造成兩人當(dāng)場死亡。據(jù)交警部門調(diào)查了解，涉事車輛為外地六軸泥頭車，其中車頭為河南牌照，掛車為山東牌照，屬無資質(zhì)和無兩牌兩證車輛。由于此次事故影響十分惡劣，市交警部門對此非常重視，決定自即日起對無資質(zhì)的車輛一律作停用并收回通行證處理，涉及車輛包括企業(yè)所屬運輸車輛和與企業(yè)有合作關(guān)系的相關(guān)車輛，如攪拌車、泥頭車、砂石原材料運輸車等，后續(xù)通行證恢復(fù)的時間待定。
（三）為進(jìn)一步督促企業(yè)落實主體責(zé)任，加強企業(yè)的監(jiān)管力度，嚴(yán)防道路交通事故的發(fā)生，交警部門經(jīng)研究決定，將于近期對全市混凝土企業(yè)的交安站建設(shè)情況進(jìn)行全覆蓋檢查，檢查內(nèi)容包含交安站場地建設(shè)、制度、人員配置、GPS監(jiān)管以及相關(guān)職責(zé)落實情況。
同時，交警部門決定全面推進(jìn)混凝土企業(yè)運輸車輛自動識別監(jiān)控系統(tǒng)，要求所有企業(yè)必須在出入口處安裝車輛自動識別系統(tǒng)，并接入交警部門后臺同步管理。車輛自動識別系統(tǒng)安裝和驗收的時間以及安裝標(biāo)準(zhǔn)以交警部門的通知為準(zhǔn)。
（四）根據(jù)交警部門的要求，國Ⅲ攪拌車通行證使用的最后期限為2020年9月30日，凡是在2020年9月30日前需從事運輸工作的國Ⅲ攪拌車企業(yè)，需要到攪拌車專業(yè)委員會進(jìn)行報備，并通過車輛安全檢查，并在轄區(qū)交警大隊申辦好通行證后可上路行駛。2020年9月30日之后，國Ⅲ攪拌車的通行證由交警部門注銷并回收，同時交警部門將通過電子監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行抓拍并處罰。
二、行業(yè)現(xiàn)狀及管理情況說明
攪拌車專業(yè)委員會席獻(xiàn)偉主任就當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀、安全情況、行業(yè)存在問題以及攪拌車行業(yè)歸屬問題四個方面進(jìn)行了說明。
（一）行業(yè)現(xiàn)狀
當(dāng)前深圳市三軸攪拌車為2450輛，四軸車為2550輛，攪拌車總量約為5000輛，同比2018年的3500輛和2019年的4300輛，分別增加了16%和43%，行業(yè)攪拌車車輛數(shù)趨于較飽和狀態(tài)。
（二）安全情況
2019年攪拌車行業(yè)發(fā)生涉亡人道路交通事故共5起，造成5人死亡。2020年1月份至今，攪拌車行業(yè)已發(fā)生涉亡人道路交通事故3起，造成3人死亡。今年發(fā)生的3起亡人事故存在一定共性問題，一是駕駛員入職時間不長，崗前培訓(xùn)沒做到位，導(dǎo)致駕駛員還不熟悉公司關(guān)于安全方面的一些情況就上路行駛，二是涉事企業(yè)的主體責(zé)任落實不到位，安全的監(jiān)管力度不夠，未能對涉及安全方面的動態(tài)情況做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、及時解決，最終導(dǎo)致悲劇的發(fā)生，其教訓(xùn)是慘痛的。
效益是企業(yè)生存的根本，而安全又是最大的效益，同時也是不可碰觸的紅線。攪拌車專業(yè)委員會決定在下一步車輛安全檢查的過程中，重點檢查企業(yè)的駕駛員崗前培訓(xùn)、車輛的維修保養(yǎng)臺賬等內(nèi)容，同時進(jìn)一步加強對車輛常規(guī)安全檢查、交安站的人員配置、GPS監(jiān)管等涉及安全方面的相關(guān)項目，有效預(yù)防和減少事故的發(fā)生。
（三）行業(yè)存在問題
1、交安站建設(shè)較差，設(shè)備不齊全；部分企業(yè)在交安站投入使用后存在應(yīng)付要求大于實際的情況，起不到日常檢查駕駛員身體狀況以及監(jiān)控并預(yù)防車輛安全隱患的作用。
2、公司制度、臺賬等不完善；如GPS監(jiān)控、維修保養(yǎng)、車輛保養(yǎng)等臺賬無記錄，相關(guān)臺賬完成后缺少對應(yīng)的負(fù)責(zé)人簽名以及缺少蓋章等情況。
3、車輛的外觀清潔度較差；不能保持車輛外觀干凈整潔，特別是車牌（黃牌、檔案號牌、放大號牌）常出現(xiàn)骯臟、破損、不清晰等情況。此外，反光標(biāo)識清潔情況較差，使得反光標(biāo)識失去應(yīng)有的反光作用，存在一定的安全隱患。
4、據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來有20多家運輸企業(yè)新增攪拌車約700臺，由于疫情期間部分企業(yè)的車輛辦理手續(xù)時間較長，導(dǎo)致了部分企業(yè)的車輛在未辦理完相關(guān)手續(xù)的情況下，鋌而走險上路從事運輸工作，更有企業(yè)甚至套用藍(lán)牌上路行駛，在行業(yè)造成了惡劣影響，也存在很大的安全隱患。
（四）攪拌車行業(yè)歸屬管理
最后，參會人員對標(biāo)準(zhǔn)裝載和運輸車輛歸屬管理兩項議題進(jìn)行了舉手表決，參會代表全票通過了支持?jǐn)嚢柢嚇?biāo)準(zhǔn)裝載和攪拌車行業(yè)管理權(quán)歸屬到深圳市水泥及制品協(xié)會議案。
