8月29日，中交二公局合江長江公路大橋首次C70管壓混凝土灌注完成，項目副總工魏海龍才意識到自己已經(jīng)近30小時沒合眼了?！半m然當時累到邁不動步子，但現(xiàn)在想起來仍然很開心?！蔽汉｝埢貞浀?。
合江長江公路大橋連接四川省瀘州市合江縣城和江北白米鎮(zhèn)，是世界最大跨徑飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋。大橋上部結構施工的關鍵在于保持受力體系平衡，因此施工工序要在邊拱—主拱—系桿索之間來回轉換。而C70管壓混凝土灌注施工是大橋施工中最難的部分，也是大橋創(chuàng)建品質工程的重點。
四川地區(qū)河砂稀少，邊拱施工主要采用玄武巖機制砂制造混凝土。C70混凝土具有高強度、高流動性、自密實、微膨脹特點，玄武巖機制砂比重大，容易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。為保證壓注順利進行，項目采用了微珠的膠凝材料，成功解決了邊拱管壓混凝土問題。但與邊拱施工相比，主拱跨徑大、高度更高、一次性連續(xù)泵送時間更長，對混凝土的要求也更高?！靶鋷r機制砂用于邊拱施工可以滿足標準要求，但要用在主拱施工中質量卻難以保證，更別說符合品質工程的創(chuàng)建標準?！表椖拷?jīng)理肖開軍說出了他的擔憂。
為此，項目決定擴大河砂采購范圍，最終在云南省水富市找到了合適的河砂，并且用一級粉煤灰替代微珠。經(jīng)過試驗，混凝土的施工性能、力學性能得到大幅改善，成功解決了大跨徑C70鋼管混凝土灌注的技術難題。
C70混凝土的特性決定了單側鋼管拱必須一次連續(xù)泵送成功，項目采用頂升壓注法施工，泵送分三級進行，兩岸自拱腳至拱頂對稱同步灌注。8月下旬，三次C70混凝土泵送試驗順利開展，施工組織配合、泵機選型、間隔3米的泵管固定都沒有問題，但沒想到，8月28日的首次C70管壓混凝土灌注卻給所有現(xiàn)場施工人員留下了深刻記憶。
8月28日早上7點，首次灌注正式開始。按照計劃，將在當天晚上9點左右結束。但到下午6點，南岸突然出現(xiàn)了爆管現(xiàn)象，這是大家最不愿意看到的。頓時都有些慌了神，魏海龍和生產(chǎn)副經(jīng)理仝增毅經(jīng)過分析原因是泵機排量太大，壓力過高，部分彎頭磨損所致。找到原因后，他們迅速在拱上開孔，排除管內浮漿，并換上備用泵機。29日凌晨4點，混凝土灌注繼續(xù)實施，完成了694立方米混凝土灌注施工?！癈70混凝土其實十分‘嬌氣’，為了確保性能，必須在溫度較低的時間進行施工，中途不能出一點問題?！苯?jīng)過這一次磨合，魏海龍已經(jīng)摸清了C70混凝土灌注的“門道”。10月14日，8根主弦管內C70混凝土圓滿灌注完成。
10月26至27日，四川省橋梁年會在合江召開，項目所作的專題報告中對創(chuàng)建品質工程的做法得到了在場專家的一致認可?！半m然后續(xù)施工仍有難度，但最大的難關我們已經(jīng)闖過了?！鄙杂悬c空閑的魏海龍決定把已經(jīng)推遲了幾個月的婚禮盡快辦完，此時他身后紅色拱橋的雛形已穩(wěn)穩(wěn)地橫跨長江之上。
