水流激蕩，層巖疊嶂，發(fā)源于巴顏喀拉山脈的千里岷江在四川盆地傾瀉而下，巨大落差形成了兩岸獨(dú)特的險(xiǎn)峻地貌，成為探險(xiǎn)者的“天堂”。由中交四航局承建的四川犍為航電樞紐項(xiàng)目正位于岷江中下游的險(xiǎn)峻之處，其中通航船閘結(jié)構(gòu)更是緊鄰兩百多米高的懸崖峭壁，這給項(xiàng)目施工帶來(lái)了巨大困難。
犍為航電樞紐航拍圖
原來(lái)，船閘的左邊墩設(shè)計(jì)位置與懸崖緊貼，現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄，施工車輛無(wú)法抵達(dá)作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行混凝土澆筑。按照業(yè)主要求，在汛期來(lái)臨前必須完成閘室主體施工。留給項(xiàng)目部的時(shí)間不多了，大家焦急地聚集在會(huì)議室里商量解決辦法。
“上閘首外面倒是有塊空地，能不能把罐車開到這里作業(yè)？”會(huì)上，有人出了個(gè)主意。上閘首高35米、寬27米，如果用傳統(tǒng)的罐車在地面澆筑，罐車臂架必須跨越閘首才能到達(dá)澆筑點(diǎn)?！肮鈫伪奂芫鸵?0米以上，哪里找那么長(zhǎng)的輸料設(shè)備，”項(xiàng)目經(jīng)理梅永源說(shuō)，“而且，上閘首左右墩的間距只有34米，大型設(shè)備在這里施工，我擔(dān)心有安全隱患。”
“能不能把閘室的塔吊拆除，移到離左邊墩最近距離，墩身較低部位用吊車澆筑，到較高位置的時(shí)候就用塔吊澆筑?！表?xiàng)目部技術(shù)組提出建議?！八跻瞥?、重新安裝不僅要安監(jiān)部門審批，而且周期不短，中間還會(huì)影響原施工點(diǎn)的施工，最后成本和時(shí)間都省不下來(lái)?！表?xiàng)目總工馬紅利指出了缺陷。
連續(xù)兩個(gè)建議被否定，會(huì)議室里的氣氛變得凝重起來(lái)。
“實(shí)在不行的話，我們干脆在懸崖上開一條施工便道，專門用于左邊墩的施工?！睓C(jī)務(wù)部長(zhǎng)黃杰打破沉默。“懸崖是花崗巖層，在上面開道不僅風(fēng)險(xiǎn)大，而且成本極高?！背?wù)副經(jīng)理饒華亮指出要害。但是這個(gè)“異想天開”的提議卻啟發(fā)了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，大家不約而同地把目光盯向那數(shù)十米高的懸崖，能不能想辦法從懸崖上取得突破？
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立即著手尋找類似環(huán)境下的施工案例，經(jīng)仔細(xì)推敲研究，最終確定采用“負(fù)壓溜槽”澆筑混凝土的施工方案——在懸崖上鋪設(shè)一條溜槽直通澆筑點(diǎn)，混凝土運(yùn)輸車停在懸崖上端的公路，直接向溜槽投料，在重力的作用和負(fù)壓的吸附減速下，溜槽順勢(shì)將混凝土溜入倉(cāng)面，最終流入模型。馬紅利打比方說(shuō)：“這就是讓混凝土‘坐’上了‘滑梯’啊?！?
方案雖然設(shè)計(jì)巧妙，但是在實(shí)際操作過(guò)程中卻遇上了一系列難題。溜槽安裝完畢后，第一車混凝土慢慢傾瀉在溜槽上端口，混凝土順勢(shì)向下滑動(dòng)。一旁觀看的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還沒(méi)來(lái)得及高興，“滑梯”就卡殼了，混凝土停在了溜槽中間。
滑梯實(shí)景
第一次試驗(yàn)就吃了“閉門羹”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)并不灰心，他們耐心摸清了原因。原來(lái)懸崖的形狀并非直上直下，而是呈階梯狀，形成了緩急相間的坡面，混凝土滑到緩坡段時(shí)就會(huì)出現(xiàn)停滯。“懸崖每一段的坡度都不一樣，這條溜槽的設(shè)計(jì)安裝還需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)驗(yàn)算，”馬紅利仔細(xì)研究了懸崖的具體情況，“我們可以采用錨定鋼支架的辦法，根據(jù)坡角度精確安裝，這樣混凝土能夠有足夠的坡度角順利滑動(dòng)?！表?xiàng)目部迅速組織人員測(cè)量懸崖坡度，連夜算出溜槽在每段懸崖的最佳坡度，并按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)安裝支架。
長(zhǎng)達(dá)近三百米的溜槽改裝順利完成，再次進(jìn)入試驗(yàn)階段，技術(shù)骨干們緊張地看著混凝土從罐車緩緩滑出，沿著既定的溜槽路線流向澆筑點(diǎn)，一車混凝土卸完后，雖然負(fù)壓流動(dòng)基本實(shí)現(xiàn)通暢，但是在溜槽內(nèi)卻遺留了不少混凝土。原來(lái)，金屬制造的槽底與混凝土摩擦形成阻力，導(dǎo)致混凝土沒(méi)法實(shí)現(xiàn)完全流動(dòng)，而且還容易造成堵槽情況。
任何一項(xiàng)偉大的發(fā)明都要經(jīng)過(guò)千錘百煉，不斷改進(jìn)。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在溜槽底部鋪裝一層橡膠皮時(shí)，混凝土的輸送效率得到極大地提高，基本達(dá)到了工效要求。讓混凝土坐上“滑梯”溜下懸崖的方案成功了。最終，通過(guò)這座“滑梯”，項(xiàng)目部順利完成近15萬(wàn)立方米的混凝土澆筑，整個(gè)上閘首施工完成時(shí)間比原計(jì)劃提前一個(gè)多月。
