世界上唯一懸浮于深坑之上的“歡樂王國”，迄今為止國內(nèi)建筑主體在地下最深、最大的單體項目……湘江歡樂城冰雪世界已然成為推動長沙城市發(fā)展“新動力”，在這里，不再是裸露的地表、荒蕪的雜草，取而代之的是造型獨(dú)特的建筑、綠色環(huán)保的設(shè)施；冰雪相容，體驗室內(nèi)滑雪，享受室外戲水，穿著厚重的滑雪服欣賞夏日風(fēng)光，體驗“冰火兩重天”的獨(dú)特趣味。
然而，當(dāng)初次面對入選美國Discovery 頻道“世界九大最難施工項目之一”，被稱之為“中國深度”，最高差近100米，相當(dāng)于33層高樓、廢棄近50年的湘江歡樂城礦坑，中建西部建設(shè)的建設(shè)者們面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)。
如何將混凝土高效、穩(wěn)定、安全的向下輸送至深達(dá)百米的基坑是施工中一個無法回避的難題。為此，中建西部建設(shè)的技術(shù)團(tuán)隊和冰雪世界項目部精誠合作、悉心鉆研，用創(chuàng)意滿滿卻又充滿冒險的科學(xué)技術(shù)手段成功解決了混凝土百米級向下輸送這個業(yè)內(nèi)難題，征服了這一百米深坑。
技術(shù)團(tuán)隊結(jié)合礦坑及周邊地形創(chuàng)造性地提出“大落差溜送+二次攪拌+向下泵送”的施工工藝，該方案通過巖壁設(shè)置鋼筋錨桿、焊接支撐角鋼和鋼爬梯、設(shè)計安裝溜管管件、焊接進(jìn)出口料斗等技術(shù)工藝實現(xiàn)，并通過噴水管保濕、主溜管末端設(shè)置緩沖裝置及二次攪拌等措施保證混凝土輸送的安全及入模前的質(zhì)量穩(wěn)定。整個輸送管道結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備造價及使用成本低。
但是，溜管輸送工藝對混凝土工作性能要求極高，由于混凝土向下溜送過程中漿體和骨料所受阻力不同，極易出現(xiàn)離析、漿骨分離、堵管等問題。雖然目前國內(nèi)溜槽工藝在大體積底板澆筑過程中運(yùn)用較多，但使用封閉管道，長距離向下溜送工藝尚無先例。這一方案對混凝土技術(shù)而言，又是一次巨大的挑戰(zhàn)。
為此，中建西部建設(shè)技術(shù)團(tuán)隊從混凝土骨料級配、外加劑、含氣量、配合比等方面進(jìn)行不斷優(yōu)化，并自主研發(fā)出混凝土抗離析性與黏聚性檢測裝置，可定量分析混凝土抗離析性能，同時在此基礎(chǔ)上研究制定了高性能混凝土工作性評價體系，嚴(yán)格執(zhí)行該評價體系將從施工過程上保證混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可控；并在施工措施上，通過噴水管保濕、主溜管末端設(shè)置緩沖裝置及二次攪拌等措施為混凝土輸送的安全及質(zhì)量穩(wěn)定上了雙保險。
得益于科學(xué)的技術(shù)創(chuàng)新和嚴(yán)格的施工控制，混凝土在大落差向下溜送過程中流動性、粘聚性、保水性等工作性指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，溜送后3小時內(nèi)不離析、不泌水、不抓底，粘聚性保水性良好，坍損不超標(biāo)，28天強(qiáng)度合格。而且整個施工過程真正做到了節(jié)電，節(jié)水，低噪音，綠色環(huán)保。
2015年12月16日, 在對冰雪世界主體施工過程中，項目百米深坑溜管輸送混凝土試驗取得圓滿成功，向下輸送100米，刷新了國內(nèi)混凝土向下輸送深度新記錄。此次成功征服百米深坑一方面說明中國建筑完全有能力對城市中原有的廢棄礦坑進(jìn)行有效地再利用，建造依勢而成的建筑物，修復(fù)城市瘡疤；另一方面標(biāo)志著中建西部建設(shè)在工程建設(shè)中大落差向下輸送混凝土方面不斷突破創(chuàng)新并取得巨大成就，對整個混凝土行業(yè)都具有珍貴的指導(dǎo)借鑒意義。
遠(yuǎn)看湘江歡樂城，一條在依附于廢棄的百米礦坑坑壁上蜿蜒向下的紅色巨龍，滋養(yǎng)出宛如從礦坑崖壁生長出來一般，生動流暢的線條猶如貫通崖壁的水幕的整個建筑，建構(gòu)出自然遺產(chǎn)有機(jī)融合的人文奇觀，中建西部建設(shè)與大家一同見證超級工程的誕生。
