5月3日22時(shí)36分，經(jīng)過近50個(gè)小時(shí)連續(xù)混凝土澆筑施工，中鐵十局順利完成新建邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程(貨運(yùn)大北環(huán)工程)世界鐵路最大重量斜拉轉(zhuǎn)體橋主墩下轉(zhuǎn)盤(即承臺(tái))混凝土澆筑施工。
據(jù)了解，該轉(zhuǎn)體橋參建各方正在努力攻克超大噸位斜拉橋轉(zhuǎn)體等一系列難題，轉(zhuǎn)體完成后，有望創(chuàng)造世界鐵路轉(zhuǎn)體重量最重(2.5萬噸)，轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度最長(zhǎng)(240米)，單球鉸直徑最大(5米)三項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。
新建邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程跨膠濟(jì)客專雙線特大橋，在147-149號(hào)墩采用曲線半徑800米、跨度為(120+120)米有砟軌道矮塔加勁預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體梁工程項(xiàng)目跨越膠濟(jì)客專上下行、膠濟(jì)線上下行、456專線及大正路;主橋總體設(shè)計(jì)為獨(dú)塔雙索面有碴軌道矮塔加勁預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)。采用塔梁墩固結(jié)的結(jié)構(gòu)體系，主梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，橋塔內(nèi)同樣配置預(yù)應(yīng)力鋼束，斜拉索采用扇形布置，橫向?yàn)殡p索面布置，立面為半扇形布置，索塔設(shè)10對(duì)斜拉索，主梁全長(zhǎng)239.8米，轉(zhuǎn)體總質(zhì)量2.5萬噸，為目前世界鐵路最大轉(zhuǎn)體重量的斜拉橋。下轉(zhuǎn)盤設(shè)計(jì)為八邊形，設(shè)計(jì)方量為3700方。
由于下轉(zhuǎn)盤為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位且鋼筋設(shè)計(jì)較密，為確保下轉(zhuǎn)盤施工質(zhì)量，中鐵十局科學(xué)利用BIM技術(shù)提前對(duì)承臺(tái)鋼筋進(jìn)行碰撞檢查，及時(shí)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理溝通，確定實(shí)施方案，即確保鋼筋工程施工順利展開又保證鋼筋施工質(zhì)量。下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋構(gòu)件數(shù)量種類多，且與上轉(zhuǎn)盤及后期轉(zhuǎn)體有對(duì)應(yīng)關(guān)系，預(yù)埋精度要求高;混凝土澆筑前施工單位對(duì)預(yù)埋件數(shù)量、精度等進(jìn)行全面檢查，確保預(yù)埋質(zhì)量。
本轉(zhuǎn)體橋是新建邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程最重要的節(jié)點(diǎn)工程，直接影響工程后期的開通，下轉(zhuǎn)盤施工完成后，為斜拉轉(zhuǎn)體橋全部由地下轉(zhuǎn)入上部主塔、橋面施工奠定良好基礎(chǔ)。
