4月17日，山東省青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)透露，青島新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面混凝土開(kāi)始大面積施工，場(chǎng)道工程全面鋪開(kāi)，實(shí)行24小時(shí)不間斷作業(yè)，確保每天1萬(wàn)方的混凝土鋪筑施工。
據(jù)悉，飛行區(qū)工程總占地949萬(wàn)平米，道面工程的混凝土總用量185萬(wàn)方。各分部分項(xiàng)工程積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用。其中，國(guó)內(nèi)首次大面積采用道面瀝青復(fù)合層新型工藝。傳統(tǒng)跑道工藝采用水泥混凝土板（42cm）+水泥穩(wěn)定碎石（40cm）+砂礫石（30cm）結(jié)構(gòu)。該設(shè)計(jì)由于道面基層長(zhǎng)期浸水、瀝青耐沖刷能力降低（道面下基層浸水以及航空器滑過(guò)時(shí)產(chǎn)生橫向剪切壓力）等等原因，極易導(dǎo)致混凝土板底脫空現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致道面板斷板。為改進(jìn)設(shè)計(jì)，業(yè)內(nèi)提出隔離層的做法，當(dāng)前較為普遍和常用的做法是土工布和土工膜，該設(shè)計(jì)造價(jià)便宜，但功效頗小。2015年，同濟(jì)大學(xué)研究推廣瀝青基復(fù)合式封層隔離層施工，可以極大提高道面瀝青隔離和耐沖刷能力。青島新機(jī)場(chǎng)“敢于吃螃蟹”，國(guó)內(nèi)首次大面積應(yīng)用于飛行區(qū)工程，保守估計(jì)，未來(lái)每年至少節(jié)省場(chǎng)道維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用1千萬(wàn)左右。目前，該技術(shù)規(guī)程初稿已編制完成，正提報(bào)民航局申請(qǐng)2018年民航安全能力建設(shè)項(xiàng)目，同步形成行業(yè)規(guī)范推廣至各大機(jī)場(chǎng)使用。
施工中還引進(jìn)了維特根SP500混凝土滑膜攤鋪機(jī)進(jìn)行道面混凝土施工。維特根SP500機(jī)身前配置的布料犁能夠均勻的分布混凝土，機(jī)身配有16根重型高頻電動(dòng)振搗棒，振搗范圍廣、激振力大；同時(shí)機(jī)身先進(jìn)的找平及轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)可確保精確的攤鋪效果?；Ｊ┕備?zhàn)鳂I(yè)一次成型、正常施工速度為0.9m/min，較以前人工施工節(jié)省勞動(dòng)力10～12人、水灰比降低約0.02～0.03。
