4月17日，山東省青島機(jī)場集團(tuán)透露，青島新機(jī)場飛行區(qū)道面混凝土開始大面積施工，場道工程全面鋪開，實行24小時不間斷作業(yè)，確保每天1萬方的混凝土鋪筑施工。
據(jù)悉，飛行區(qū)工程總占地949萬平米，道面工程的混凝土總用量185萬方。各分部分項工程積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用。其中，國內(nèi)首次大面積采用道面瀝青復(fù)合層新型工藝。傳統(tǒng)跑道工藝采用水泥混凝土板（42cm）+水泥穩(wěn)定碎石（40cm）+砂礫石（30cm）結(jié)構(gòu)。該設(shè)計由于道面基層長期浸水、瀝青耐沖刷能力降低（道面下基層浸水以及航空器滑過時產(chǎn)生橫向剪切壓力）等等原因，極易導(dǎo)致混凝土板底脫空現(xiàn)象，嚴(yán)重的會導(dǎo)致道面板斷板。為改進(jìn)設(shè)計，業(yè)內(nèi)提出隔離層的做法，當(dāng)前較為普遍和常用的做法是土工布和土工膜，該設(shè)計造價便宜，但功效頗小。2015年，同濟(jì)大學(xué)研究推廣瀝青基復(fù)合式封層隔離層施工，可以極大提高道面瀝青隔離和耐沖刷能力。青島新機(jī)場“敢于吃螃蟹”，國內(nèi)首次大面積應(yīng)用于飛行區(qū)工程，保守估計，未來每年至少節(jié)省場道維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用1千萬左右。目前，該技術(shù)規(guī)程初稿已編制完成，正提報民航局申請2018年民航安全能力建設(shè)項目，同步形成行業(yè)規(guī)范推廣至各大機(jī)場使用。
施工中還引進(jìn)了維特根SP500混凝土滑膜攤鋪機(jī)進(jìn)行道面混凝土施工。維特根SP500機(jī)身前配置的布料犁能夠均勻的分布混凝土，機(jī)身配有16根重型高頻電動振搗棒，振搗范圍廣、激振力大；同時機(jī)身先進(jìn)的找平及轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)可確保精確的攤鋪效果?；Ｊ┕備佔鳂I(yè)一次成型、正常施工速度為0.9m/min，較以前人工施工節(jié)省勞動力10～12人、水灰比降低約0.02～0.03。
