2018新年伊始，國(guó)家及各省發(fā)改委接連批復(fù)多個(gè)超百億大項(xiàng)目可研報(bào)告，分別是：新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路，總投資485.7億；杭州市城市軌道交通3號(hào)線一期工程，總投資403.96億；浦北至北流公路，總投資128.25億。
新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路項(xiàng)目
發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕2252號(hào)
一、為深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路(以下簡(jiǎn)稱“昌景黃鐵路”)。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
主要建設(shè)內(nèi)容。新建昌景黃鐵路起自江西省南昌市南昌東站，經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，安徽省黃山市，終至黃山北站。正線全長(zhǎng)約286公里，設(shè)站9座，預(yù)留樂平設(shè)站條件。同步新建南昌樞紐聯(lián)絡(luò)線約29.1公里以及南昌樞紐、景德鎮(zhèn)地區(qū)、黃山地區(qū)相關(guān)配套工程等。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。最大坡度：20‰。最小曲線半徑：一般地段7000米(困難地段5500米)，引入景德鎮(zhèn)地區(qū)線路根據(jù)實(shí)際情況確定。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。牽引種類：電力。列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)。
規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力：?jiǎn)蜗?000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資485.7億元，其中工程投資456.9億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)28.8億元。
資金來源為：本項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和江西省、安徽省人民政府共同籌資建設(shè)。資本金占總投資的50%，計(jì)242.9億元。其中，鐵路總公司出資87.2億元，由企業(yè)自籌解決；江西省出資115.6億元(含征地拆遷費(fèi)用約56.1億元)，由省級(jí)財(cái)政、省鐵路投資集團(tuán)公司和沿線地市財(cái)政出資解決；安徽省出資40.1億元(含征地拆遷費(fèi)用約12.3億元)，由安徽省鐵路建設(shè)投資基金和沿線地市財(cái)政出資解決。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。資本金以外投資使用國(guó)內(nèi)銀行貸款。
江西省境內(nèi)段由九景衢鐵路江西公司作為項(xiàng)目法人，安徽省境內(nèi)段由中國(guó)鐵路總公司和安徽省人民政府負(fù)責(zé)組建合資公司，承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。
項(xiàng)目建設(shè)工期4年。
杭州市城市軌道交通3號(hào)線一期工程
浙發(fā)改交通〔2017〕1063號(hào)
一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
為加快杭州市城市軌道交通設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善城市交通網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)城市西部、東北部與主城中心的聯(lián)系，緩解主城區(qū)交通擁堵壓力，帶動(dòng)沿線區(qū)域開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)城市社會(huì)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，并更好地服務(wù)杭州2022年亞運(yùn)會(huì)，有必要實(shí)施杭州城市軌道交通3號(hào)線一期工程。該項(xiàng)目符合國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017——2022年)的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕2639號(hào))，項(xiàng)目建設(shè)基本條件具備。
二、工程建設(shè)主要方案
杭州市城市軌道交通3號(hào)線一期工程由主線和支線組成，全長(zhǎng)52.9公里，共設(shè)車站35座，其中換乘站12座(分別與杭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線支線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、杭臨線等線路換乘)，全為地下線。主線起點(diǎn)文一西路站，終點(diǎn)星橋路站，線路長(zhǎng)44.3公里，平均站間距1.45公里，設(shè)車站31座;支線起點(diǎn)西湖區(qū)小和山站，終點(diǎn)百家園路站，線路長(zhǎng)8.6公里，平均站間距1.94公里，設(shè)車站5座(含百家園路站)。
3號(hào)線一期工程新建星橋車輛基地和小和山停車場(chǎng)，新建主變電所4處，共享七堡控制中心。車輛采用Ah型車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，牽引供電系統(tǒng)采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。初、近、遠(yuǎn)期列車編組均為6輛，采用支線和主線貫通運(yùn)營(yíng)，開行“Y”型交路，線路通過能力不小于30對(duì)/小時(shí)。
項(xiàng)目擬占用土地約270.71公頃，其中農(nóng)用地56.18公頃。
三、項(xiàng)目總投資及建設(shè)工期
項(xiàng)目總投資估算403.96億元，同步實(shí)施工程投資為27.85億元。項(xiàng)目資本金121.19億元，占總投資的30%，由杭州市政府負(fù)責(zé)籌集資金，其余申請(qǐng)銀行貸款解決。項(xiàng)目法人為杭州市地鐵集團(tuán)有限公司。
建設(shè)期限為2017——2021年。
四、招標(biāo)投標(biāo)
按照《招標(biāo)投標(biāo)法》等有關(guān)法律法規(guī)，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及重要原材料、設(shè)備的采購(gòu)均采用公開招標(biāo)。
廣西浦北至北流高速公路項(xiàng)目
桂發(fā)改交通〔2017〕1135號(hào)
一、為促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，有效構(gòu)建桂粵兩省區(qū)東西向大通道，促進(jìn)區(qū)域合作和資源開發(fā)，進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010——2020)》，同意建設(shè)浦北至北流公路。
二、項(xiàng)目代碼
為2017-450000-48-01-000670。
三、路線走向和建設(shè)規(guī)模
路線起于欽州市浦北縣城南側(cè)中心村附近，接在建的大塘至浦北高速公路，經(jīng)那林、水鳴、亞山、三灘、橫山、大橋、石窩、六靖、清灣，止于粵桂交界處的清灣鎮(zhèn)龍?zhí)链甯浇?，接廣東羅定至信宜(粵桂界)高速公路，全長(zhǎng)約125公里。
全線設(shè)置浦北南、那林、博白西、博白、三灘、陸川南、石窩、清灣等8處互通式立交，其中博白為樞紐互通。同步建設(shè)博白西、三灘、石窩等3條互通連接線共約13.6公里，以及必要的交通工程及沿線設(shè)施。
四、主要技術(shù)指標(biāo)
同意浦北至北流公路項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全立交、全部控制出入。
其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)的規(guī)定。
五、投資估算及資金來源
項(xiàng)目估算總投資約128.25億元。項(xiàng)目資本金約51.3億元，占總投資40%，由項(xiàng)目單位多渠道籌措解決；其余部分由項(xiàng)目單位申請(qǐng)銀行貸款解決。
六、項(xiàng)目單位
為廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司。本項(xiàng)目為政府還貸公路，項(xiàng)目的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理須執(zhí)行《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)。
七、本項(xiàng)目建設(shè)工期
4年。
