臨近春節(jié)，正值迎峰度冬的關(guān)鍵時期，市場煤價高企，部分區(qū)域電煤供應(yīng)告急。連日來，發(fā)改委、鐵總連同各地有關(guān)部門密集出臺相關(guān)措施，力保電煤供應(yīng)，包括下發(fā)春節(jié)期間煤礦不放假、放短假通知，加強調(diào)配鐵路運輸?shù)?，環(huán)渤海港口、海事也齊力搶運電煤，一場保障電煤運輸?shù)膽?zhàn)斗打響。
另據(jù)消息，2月5日起國家有關(guān)部門正式下發(fā)“限價令”，將嚴(yán)格限制高于750元/噸動力煤進港。鐵拳一出，高居不下的煤價或有望向合理區(qū)間回歸。當(dāng)前，煤炭市場實際供需情況如何？未來走勢將如何變化？CCTD的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)及分析如下：
1、需求端：季節(jié)性需求超預(yù)期增長 天氣因素是主因
自1月份以來，全國多地迎來寒潮降溫天氣，民用電負(fù)荷攀升，發(fā)電量持續(xù)大增。據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，1月份全國發(fā)電量增長接近21%，扣除春節(jié)因素，發(fā)電量增長速度在15%左右。
電廠機組高負(fù)荷運作，燃煤電廠日耗一再突破新高。據(jù)CCTD中國煤炭市場網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月截止到20日，重點電廠月內(nèi)日均耗煤量達到436萬噸/日，較2017年1-2月份日均耗煤量增加87萬噸/日，增幅達25%。1月26日重點電廠耗煤達到485萬噸，創(chuàng)近4年以來新高。
隨著日耗劇增，電廠庫存快速下降，多部門多舉措全力保供電煤，1月份以來重點電廠日均供煤量已突破400萬噸/日，較2017年1-2月份日均供煤量增加72萬噸/日，增幅達21%。
日耗劇增，受限于天氣、運力等因素供煤量不及耗煤量，多地電廠庫存告急，相關(guān)部門排查出26個存煤低于7天的電廠集中分布在京津冀、山東、湖南和湖北地區(qū)。春節(jié)逐步臨近，盡管電廠耗煤需求將有所回落，但電廠庫存偏低，截止1月20日，重點電廠庫存可用天數(shù)僅為13天，較往年同期低3-5天。為保障春節(jié)期間電力供應(yīng)，預(yù)計各地電廠補庫需求短期內(nèi)將依然強勁。
2、供應(yīng)端：節(jié)前動力煤供應(yīng)偏緊 后期進一步放大
隨著春節(jié)假期的臨近，晉陜蒙煤炭主產(chǎn)地區(qū)中小煤礦開始陸續(xù)放假，據(jù)陜西省煤炭生產(chǎn)安監(jiān)局調(diào)度報表數(shù)據(jù)顯示，截止2月1日，陜西省礦井?dāng)?shù)量451處，正常生產(chǎn)礦井243處，較上周減少24處，產(chǎn)量也出現(xiàn)一定程度下降。
而氣溫不斷下降、持續(xù)雨雪天氣導(dǎo)致鐵路運輸瓶頸問題凸顯，呼鐵局、太原局批車量較2017年12月變化不大，大秦線日均發(fā)運量已達130萬噸，處于極限狀態(tài)，加上“春運”臨近，將進一步擠壓部分貨運運力，節(jié)前港口供煤階段性緊張狀態(tài)還將繼續(xù)維持。
但與以往不同的是，一是目前國內(nèi)大型煤炭企業(yè)紛紛表示春節(jié)期間不會停產(chǎn)，保障市場正常供應(yīng)，對市場短期供應(yīng)緊張情況有較大程度的緩解；二是后期鐵路運輸計劃有望進一步增加，鐵總目前已訂購近8000節(jié)新車皮，并已有部分車皮上線使用，屆時將對呼鐵局回空車皮被管控問題有所解決，從而增加對港口的煤炭發(fā)運量；三是根據(jù)CCTD中國煤炭市場網(wǎng)的初步估算，2018年新增產(chǎn)能將超過5000萬噸/年，而近2年新投產(chǎn)的煤礦也將處于內(nèi)生性增產(chǎn)階段，自身產(chǎn)量也將進一步提高。因此節(jié)后，煤炭供應(yīng)有望進一步擴大。
3、中轉(zhuǎn)地：錨地船舶數(shù)量維持高位 現(xiàn)貨庫存處于低位
根據(jù)CCTD監(jiān)測的北方四港（秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港、國投京唐港以及京唐老港）煤炭調(diào)入量數(shù)據(jù)可以看出，目前北方港口煤炭調(diào)入處于相對較高水平，2月4日，四港煤炭調(diào)入量高達145萬噸，高于3年同期水平。主要得益于政府部門聯(lián)合鐵總保證下水煤供應(yīng)安全的措施得以實施。
受南方遭遇持續(xù)低溫天氣影響，下游電廠耗煤持續(xù)高位，加之進口煤通關(guān)受到一定的限制，南方電廠北上拉煤需求增加。根據(jù)CCTD監(jiān)測的北方四港煤炭調(diào)出量數(shù)據(jù)可以看出，目前北方港口煤炭調(diào)入處于相對較高水平，2月4日，四港煤炭調(diào)入量高達149萬噸；錨地船舶數(shù)高達218艘，為近年來較高水平。
根據(jù)北方港口調(diào)入、調(diào)出以及錨地船舶數(shù)據(jù)可以看出，近期，北方港口煤炭供需雙旺，尤其是需求增量明顯，導(dǎo)致港口庫存相對不高，但是出于相對安全水平，尤其是秦皇島港，這與保供應(yīng)的政策密不可分。2月4日，北方四港庫存1365萬噸。
4、進口端：煤炭進口量持續(xù)加大 限制措施不再執(zhí)行
為保障能源供應(yīng)，解決燃煤之急，相關(guān)主管部門主動取消進口煤限制措施，華東部分港口取消進口煤限制。進口煤通關(guān)時間較前期有所加快，也促進了終端用戶的進口煤需求。
12月份我國煤炭進口量環(huán)比因此增加。據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年12月份，我國完成煤炭（含褐煤）進口2274萬噸，同比減少410萬噸，下降15.28%，降幅較11月份有所收窄；環(huán)比增加69萬噸，增長3.13%。進口煤作為我國東南沿海地區(qū)耗煤的重要來源，且國內(nèi)多數(shù)終端用戶仍采購一部分進口煤炭作為補充，現(xiàn)階段對于我國煤炭市場的作用仍不容忽視。預(yù)計2018年1月份我國煤炭進口量環(huán)比繼續(xù)增加，約2500-2800萬噸左右。
