黨的十八大以來，江蘇交通運輸系統(tǒng)深入貫徹落實黨中央治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，不忘初心、砥礪奮進(jìn)，全面推動江蘇交通運輸事業(yè)加快發(fā)展，全力建設(shè)人民滿意交通，真正發(fā)揮好交通運輸對經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。
9月21日，“復(fù)興號”在京滬線全面開跑，包括南京、徐州、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江等京滬沿線城市，一舉進(jìn)入時速350公里高鐵時代。在中國最繁忙的高鐵線飛馳著完全國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，“復(fù)興號”帶給人們的是專業(yè)，是實力，是希望！
黨的十八大以來，江蘇陸續(xù)開工建設(shè)連鹽、滬通、青連、連淮揚鎮(zhèn)、寧啟二期、徐宿淮鹽和連徐高鐵等重大項目。目前，江蘇境內(nèi)建成鐵路里程2791公里；在建鐵路總里程達(dá)到1276公里，總投資規(guī)模達(dá)1800億元，其中高鐵建設(shè)里程達(dá)到800公里，占在建里程的63%。讓人無比欣喜和期待的是，這些項目均能在“十三五”期間建成通車，屆時，省內(nèi)宿遷、連云港、淮安、鹽城、揚州、南通等7個設(shè)區(qū)市將正式融入長三角高鐵網(wǎng)。
重點鐵路建設(shè)項目強力推進(jìn)
針對江蘇省“蘇南有路無網(wǎng)、蘇北無路無網(wǎng)”的鐵路建設(shè)原狀，江蘇省鐵路部門圍繞江蘇省“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，組織推進(jìn)好在建項目建設(shè)，加快推進(jìn)有關(guān)高鐵項目前期工作，加快建成覆蓋江蘇省的高速鐵路網(wǎng)，努力實現(xiàn)到2020年基本形成設(shè)區(qū)市城市到南京1.5小時高鐵交通圈的目標(biāo)，進(jìn)一步發(fā)揮好鐵路在現(xiàn)代綜合交通運輸體系中的先導(dǎo)、骨干和支撐作用。
自2013年國家啟動新一輪鐵路建設(shè)以來，江蘇省搶抓機遇，開工建設(shè)青連鐵路、鄭徐客專、連鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、滬通鐵路、寧啟鐵路二期、符夾鐵路擴能和徐宿淮鹽鐵路等8個項目，包括滬通鐵路長江大橋和連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋兩座世界級的公鐵兩用跨江大橋。這些項目中，鄭徐客運專線是國家“四縱四橫”客運專線之一隴海客專的重要組成部分，連鹽鐵路、滬通鐵路和青連鐵路是我國沿海綜合運輸大通道的重要組成部分，寧啟鐵路二期是江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合交通立體走廊的重要組成部分，連淮揚鎮(zhèn)鐵路和徐宿淮鹽鐵路是江蘇省“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連淮揚鎮(zhèn)鐵路作為蘇北腹地的第一條高鐵，是縱貫江蘇大地的“脊梁骨”，徐宿淮鹽鐵路則是橫穿蘇北的“金綬帶”。項目建成后，將展示江蘇省快速鐵路網(wǎng)的全新布局，為江蘇實施長江經(jīng)濟帶建設(shè)、沿海開發(fā)等戰(zhàn)略，加快蘇北發(fā)展，構(gòu)建揚子江城市群、江淮生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)提供強勁保證。
“軌道上的江蘇”漸行漸近
省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉表示，目前，江蘇高鐵建設(shè)的主戰(zhàn)場在蘇北，江蘇省在建的7個重點項目有5個在蘇北，開工里程占全省的三分之二，特別是連淮揚鎮(zhèn)和徐宿淮鹽鐵路的建設(shè)，迅速搭建蘇北高鐵主骨架，將使蘇北地區(qū)一步跨入高鐵時代。同時，滬通鐵路長江大橋和連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋，這兩座世界級的公鐵兩用長江大橋的建設(shè)，將進(jìn)一步拉近蘇北、蘇中地區(qū)與南京、蘇錫常和上海的時空距離，對帶動蘇北地區(qū)的發(fā)展以及跨江融合發(fā)展意義重大。
“十三五”期間，江蘇省將加快建成覆蓋江蘇省的高速鐵路網(wǎng)，不斷提升蘇北鐵路服務(wù)水平。未來重點構(gòu)建“高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通”的“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，即縱向京寧（杭）通道、中部通道、沿海通道的“三縱”通道和橫向隴海通道、徐鹽通道、沿江通道、滬寧通道的“四橫”通道。搶抓高鐵建設(shè)新機遇，促進(jìn)公鐵水空及城市公交等多種運輸方式集成融合，積極推進(jìn)鐵路綜合客運樞紐的規(guī)劃建設(shè)。大力建設(shè)綜合客運樞紐，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路運輸、特別是高鐵與其它運輸方式及城市公共交通“無縫銜接”；加快推進(jìn)港口、園區(qū)鐵路專支線引入的綜合貨運樞紐建設(shè)，積極推動鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運，降低物流成本，提高運輸效率。值得注意的是，江蘇省將在既有南京長江大橋、大勝關(guān)鐵路大橋以及在建的滬通鐵路長江大橋、連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋的基礎(chǔ)上，加密鐵路過江通道布局，有效突破長江屏障，有力推動南北互動、跨江融合格局的形成。
“1.5小時高鐵圈”3年后實現(xiàn)
從南京出發(fā)，20分鐘到鎮(zhèn)江，39分鐘到常州、55分鐘到無錫、72分鐘到蘇州、74分鐘到徐州……這樣的出行時間，全部通過高鐵實現(xiàn)。隨著滬寧、京滬、寧杭、寧安、鄭徐等高鐵線路的陸續(xù)投運，高鐵滿足百姓出行需求、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需求、城市建設(shè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的功能越來越明顯。2016年5月15日，寧啟復(fù)線開通動車，從南京48分鐘到揚州、76分鐘到泰州、2小時左右到南通，讓沿線百姓跨城出行時間大大縮短。
連徐高鐵建成后，蘇北路網(wǎng)總里程將近2000公里，在江蘇省占比由35%提升至45%，其中高速鐵路達(dá)到863公里，在江蘇省占比由6.5%提升至41.6%，蘇北路網(wǎng)密度達(dá)到381公里/萬平方公里。
據(jù)介紹，2020年，江蘇省鐵路總里程將達(dá)4000公里以上，其中高速鐵路約2000公里，江蘇省“三縱四橫”高鐵網(wǎng)基本建成，縣級以上節(jié)點覆蓋率達(dá)80%，設(shè)區(qū)市城市至南京基本形成1.5小時高鐵交通圈。屆時，從連云港、徐州、合肥、上海、南通、鹽城等城市到南京都只要花1.5小時左右，將大大提升南京鐵路樞紐地位?！笆濉蹦K省鐵路將形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯(lián)京滬、東啟江海”的“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)，省城南京與12個設(shè)區(qū)市及周邊大中城市形成放射狀1.5小時交通圈，南京與周邊省會城市上海、杭州、合肥、濟南實現(xiàn)1-2小時交通圈，以鐵路為骨干的綜合客貨運樞紐體系基本形成，公眾出行的便捷性和舒適性得到極大提升。
