3月31日，由中鐵大橋承建施工的世界上最大跨徑中承式空腹鋼混結(jié)合提籃拱橋——成貴高鐵鴨池河特大橋，成都岸拱腳混凝土全包段上游第4階段第1層完成澆筑，澆筑方量為170m3，至此，成貴高鐵鴨池河特大橋鋼拱肋全包段混凝土施工已突破八成。
鴨池河大橋位于鴨池河索風(fēng)營水電站上游約8公里處，起于畢節(jié)市黔西縣鐵石鄉(xiāng)米新寨村，向東南跨越鴨池河后，終于貴陽市清鎮(zhèn)市暗流鎮(zhèn)沙田村，橋址處地質(zhì)情況為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型，河道兩岸巖崖陡峭，地勢險峻，地質(zhì)復(fù)雜，部分巖崖與河面夾角甚至達到90度。
據(jù)中國中鐵大橋局鴨池河大橋項目負責(zé)人介紹，大橋結(jié)構(gòu)形式新穎、跨度大，堪稱我國最難修建的山區(qū)鐵路拱橋之一，是世界上第一座用于雙線高速鐵路上的中承式空腹鋼混結(jié)合提籃拱橋，在橋跨和結(jié)構(gòu)上均有多項創(chuàng)新，對世界同類橋梁設(shè)計施工具有指導(dǎo)性意義。
據(jù)悉，成貴高鐵起于成都南，途經(jīng)四川樂山、宜賓等縣市進入云南境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣，再進入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽市。全長約632.6公里，總投資780億元，為雙線高速鐵路，素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱。鐵路于2013年12月底全面開工建設(shè)，預(yù)計2019年底通車運行，設(shè)計最高時速為每小時250公里，從貴陽2.5小時就可以到達成都，比現(xiàn)在的火車運行時間節(jié)約近10個小時。
