一例一休沖擊大，預拌混凝土業(yè)者高喊“活不下去！”臺灣預拌混凝公會理事長朱瑞爐指出，一例一休上路來，混凝土業(yè)成本暴增，勞資關系嚴重對立，若再不修改，很多業(yè)者將“打包走人”，今年恐掀倒閉潮。
房市急凍、公共建設縮水，去年臺灣預拌混凝土業(yè)出貨驟減二成，業(yè)者營運普遍受重擊，今年一例一休上路后，業(yè)者營運更是雪上加霜。朱瑞爐表示，預拌混凝土業(yè)態(tài)特殊，周一到周日都需營運，一例一休實施后，排班大亂，且為因應每月加班上限，還增加人手，如每個業(yè)者旗下發(fā)貨站點，就從原本只要有五名行政人員增加到七名，行政人事支出增加四成。
另外占營業(yè)費用大宗的預拌車司機，也因一例一休實施后人力短缺，就連祭出4萬（新臺幣，下同）至5萬元月薪也找不到人，許多廠商只好轉叫個人車，雇主營運成本遽增，員工也無法加薪的雙輸局面。
據預拌混凝公會估算，一例一休上路三個月來，業(yè)者平均每月營運成本增加約8%，受房市景氣沖擊，業(yè)者微利化，現(xiàn)有九成業(yè)者虧損。朱瑞爐憂心，去年臺灣總計345家合法業(yè)者，不敵景氣沖擊，逾20家倒閉或停業(yè)，現(xiàn)在又有一例一休，今年倒閉家數一定更多。
朱瑞爐指出，預拌混凝土業(yè)業(yè)態(tài)特殊，根本無法按照現(xiàn)行一例一休規(guī)范，如預拌車上午等待發(fā)貨的準備時間是否計算工時？預拌車已抵達工地，但遇到工地下雨或其它因素導致無法施工，其等待時間是否算工時？種種疑慮極易產生爭議，導致老板和員工間嚴重對立。
預拌混凝公會呼吁臺“勞動部”應就其特殊業(yè)態(tài)，對加班工時予以更多彈性，最好采變形工時方式，或放權給勞資協(xié)商，另對上班時間，公會也希望臺當局能協(xié)助訂定標準，以免業(yè)者無所適從。
