近日發(fā)布的《北京市“十三五”時期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》披露，清河、星火、豐臺站都將成為北京未來5年重點打造的鐵路樞紐。此前，京唐城際鐵路環(huán)評報告披露，將新建北京城市副中心站作為起點站，該站位置初步定于通州區(qū)北運河及東六環(huán)之間的楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)。在地圖上，上述四大火車站的位置都有些偏僻，不像北京站、北京西站、北京北站、北京南站地處繁華的中心城區(qū)，這也折射出本市交通樞紐布局的新思路。
早7時許，古老的清河火車站迎來了首班列車。京城西北五環(huán)外的這座小站，建于1905年，現(xiàn)在除了S2線外，來往的火車只有兩三班。但隨著京張高鐵的開建，這里將搖身一變成為一座高鐵車站。
類似命運的還有星火站。京沈高鐵的開建，讓這座逐漸沉寂的京城東北部小站再度成為焦點，這里要成為京沈高鐵的北京起點。
從陸續(xù)披露的北京擬建新火車站信息看，最近的是豐臺站，位于三環(huán)四環(huán)之間；其他都設(shè)在四環(huán)外，最遠的城市副中心站甚至接近六環(huán)。而從功能上看，這些火車站樞紐將主要開行高鐵或城際鐵路，是面貌全新的現(xiàn)代化鐵路樞紐。
為何北京的火車站越建越遠？重大基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃強調(diào)，這些新的鐵路樞紐將“緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優(yōu)化鐵路樞紐功能格局”。北京市社科院副院長趙弘分析，郊區(qū)火車站能夠緩解中心城區(qū)的客流壓力。
以京張高鐵為例，清河站是出京第二站，但規(guī)劃部門專門將清河站與北京北站一同標(biāo)注為“始發(fā)站”，以方便旅客就近乘車。如果僅設(shè)北京北站一站為北京始發(fā)站，那么大量客流、車流便會集中涌向已經(jīng)十分擁堵的西直門地區(qū)。
2013年8月，北京市規(guī)劃委透露，京沈高鐵始發(fā)站由北京站調(diào)整至位于酒仙橋南的星火站，這是考慮到沿線居民的環(huán)保訴求后做出的決定。星火站未來也將發(fā)揮緩解和輔助北京站的作用。
除了鐵路樞紐，一些長途客運樞紐也正在走向四環(huán)外甚至更遠位置。去年年底在天通苑北部地區(qū)開工建設(shè)的北苑北交通樞紐，早在規(guī)劃層面就有一項任務(wù)——整合京北長途客運線路。以往返北京和張家口之間的長途車為例，此前主要集中在六里橋發(fā)車，張家口駛來的大巴車進京后，還需走京藏高速駛?cè)氤菂^(qū)，再轉(zhuǎn)至六里橋，給城區(qū)道路帶來不小的壓力。
這些樞紐車站設(shè)在了郊區(qū)，未來乘車方便嗎？記者了解到，以目前公布的信息看，豐臺火車站周邊已經(jīng)有地鐵10號線；13號線未來將增加清河站方便清河火車站的旅客換乘，19號線未來也有望設(shè)支線引入清河火車站；今年開工建設(shè)的3號線一期，將專門設(shè)置星火站，并力爭實現(xiàn)地鐵與高鐵的“零換乘”。
