2013年以來(lái)，我國(guó)與沿線國(guó)家不斷深化經(jīng)貿(mào)合作，“一帶一路”建設(shè)取得積極進(jìn)展。今年上半年，中方領(lǐng)導(dǎo)人訪問(wèn)沿線國(guó)家，中外貿(mào)易合作交流更加頻繁，“一帶一路”進(jìn)入由此重點(diǎn)發(fā)力階段。
“一帶一路”戰(zhàn)略整體布局
近年來(lái)，“一帶一路”沿線許多國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇維持弱勢(shì),且貿(mào)易保護(hù)主義不斷升溫,外需不振的局面短期內(nèi)難以改變，亟需工業(yè)化和資金支持，這勢(shì)必利好于工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2015年1-10月“一帶一路”沿線國(guó)家與我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品貿(mào)易活躍，我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為187.85億美元，其中對(duì)沿線國(guó)家出口70.74億美元，占全部出口額的44.4%，出口額比去年同期增長(zhǎng)3.50%，高于出口總額增幅6.32個(gè)百分點(diǎn)。
自2015年3月中國(guó)宣布出資400億美元成立絲路基金,為“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持平臺(tái)，工程機(jī)械作為與基本建設(shè)投資規(guī)模相關(guān)性較強(qiáng)的行業(yè)被提升到一個(gè)重要的位置，這是化解中國(guó)企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、開(kāi)拓海外市場(chǎng)、樹(shù)立國(guó)際品牌的重要機(jī)遇。
挖掘機(jī)出廠
在此利好背景下，業(yè)內(nèi)專家分析，面對(duì)全球化進(jìn)程日益加深的形勢(shì)，“單槍匹馬”搶市場(chǎng)早已不能站穩(wěn)腳跟，工程機(jī)械企業(yè)在市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理等方面都需要整合各方資源，實(shí)現(xiàn)效益的最大化。在眾多企業(yè)搶占“一帶一路”先機(jī)、發(fā)力海外市場(chǎng)之前，需要認(rèn)清優(yōu)勢(shì)及不足、了解沿線市場(chǎng)的需求，以更精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)打入海外市場(chǎng)，從而在最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)最大的提升。
海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
中亞地區(qū)是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐。隨著“一帶一路”的發(fā)展，中亞地區(qū)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展，工程機(jī)械需求持續(xù)擴(kuò)大。雖然中國(guó)工程機(jī)械20世紀(jì)90年代就已經(jīng)進(jìn)入中亞市場(chǎng)，可是目前該市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和。與此同時(shí)設(shè)備輸出之后，會(huì)帶來(lái)配件、服務(wù)需求，帶來(lái)更高的利潤(rùn)期望值，由此產(chǎn)生的市場(chǎng)不可限量。
