8月11日，中建商砼青山（武東）站順利完成了東湖通道項目最大一塊底板的澆筑施工。
據(jù)了解，本次底板澆筑部位為四標(biāo)段一工區(qū)4號風(fēng)機房，整個澆筑任務(wù)持續(xù)了將近24個小時，累計供應(yīng)混凝土約3400方，是東湖通道項目目前最大的一塊底板。隨著本次澆筑施工的順利推進，東湖通道項目現(xiàn)已進入全線貫通倒計時，其中，該底板所在的四標(biāo)段有望于8月底率先完成主體施工。
連日以來，武漢氣溫持續(xù)走高，正式開啟“火爐”模式，對混凝土澆筑施工造成了極大的挑戰(zhàn)。一方面，澆筑施工多為露天作業(yè)，施工人員都承受著高溫的嚴(yán)厲考驗；另一方面，從技術(shù)上來講，長時間的高溫天氣連續(xù)施工對混凝土初凝時間以及車輛的連續(xù)保供提出非常高的要求，若其中某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)施工冷縫。為了解決高溫難題，確保東湖通道項目施工順利推進，中建商砼青山站聯(lián)合該公司下屬外加劑廠，通過反復(fù)試驗驗證，成功配制出一種能夠滿足項目施工要求的超緩凝減水劑。據(jù)悉，該減水劑緩凝時間可長達18個小時，在整個澆筑過程中，混凝土坍落度表現(xiàn)穩(wěn)定，工作性能良好，得到了項目方的高度認(rèn)可。
