重慶到昆明、西寧到成都要有新的鐵路了。
“重慶到昆明的高鐵建成后，以后除了南寧等少數(shù)地區(qū)外，其他地區(qū)貨物都可以通過這個線路到達昆明，然后再往南到印度洋?！?
4月29日云南省社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所副所長穆文春對記者說。
根據(jù)重慶市發(fā)改委的消息，國家鐵路總公司正式啟動重慶至昆明鐵路項目前期工作，將在2015年5月30日前完成評標開標，擬途經(jīng)重慶、四川、云南三省市，全長約700公里，對加快構(gòu)建形成重慶“一江兩翼三洋”國際貿(mào)易大通道具有重要支撐作用。
所謂的“一江兩翼三洋”國際大通道即是：通過長江連接太平洋；沿渝蘭鐵路，由新疆阿拉山口出境、經(jīng)哈薩克斯坦——俄羅斯——白俄羅斯——波蘭——德國——鹿特丹港連接大西洋；沿渝黔鐵路，由貴陽——昆明——大理——瑞麗出境，經(jīng)緬甸中部城市曼德勒——實兌港連接印度洋。
此前4月28日，四川全省鐵路建設(shè)推進工作會議舉行， 四川省省長魏宏指出，今年是四川省鐵路建設(shè)的關(guān)鍵之年，投資要突破400億元，要確保隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段開工建設(shè)，成渝客專、蘭渝鐵路四川境內(nèi)段、巴達鐵路3個項目建成投運，成都至西寧鐵路、渝昆鐵路2個項目啟動前期工作。
據(jù)悉，成都至西寧鐵路、重慶到昆明的鐵路，屬于國家“一帶一路”規(guī)劃（《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》）的一部分。
上述愿景指出，下一步要發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢，推進與周邊國家的國際運輸通道建設(shè)，打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作新高地，建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心。
聯(lián)通兩條經(jīng)濟帶
重慶到昆明、成都到西寧鐵路，在國家發(fā)改委此前公布的2020年鐵路規(guī)劃中，暫時屬于虛線，也就是研究的線路。
不過，多地已經(jīng)透露了今年要開展前期工作的消息，這意味著上述線路在“十三五”期間開建的可能性加大。
鐵路專家張江宇認為，上述線路建設(shè)非常有必要。原因是從成都到昆明的鐵路在大山區(qū)，難以改造提速。
按照最初規(guī)劃，渝昆高鐵全長約700公里，設(shè)計時速200-300公里。其中，云南地區(qū)設(shè)計時速控制在200公里左右，重慶至宜賓路段因地勢平坦，設(shè)計時速250-300公里。
按此設(shè)計，重慶到昆明有望在2.5小時左右。按照原先的規(guī)劃設(shè)計，該線路將走昆明-昭通-宜賓-瀘州-重慶，與成都到貴陽的高鐵在宜賓交匯。
該條線路將改變幾個經(jīng)濟帶孤立的局面。
云南省社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所副所長穆文春指出，如果重慶到昆明，以及西寧到成都的鐵路建成后，絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶之間將有通道，以后從中國北部、東部、西部等地，都可以到達云南，再往南到印度洋。
各地也的確有這種思路。比如重慶預(yù)備與西安建設(shè)高鐵，這樣以后從京津冀地區(qū)和關(guān)中地區(qū)的客貨，都可以通過這線路到達云南，再往南出海。
形成“一帶一路”新通道
而重慶到昆明，成都到西寧鐵路建成后，有望成為國家“一帶一路”新通道的一部分。
四川省社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所副所長周江指出，重慶到昆明的鐵路從區(qū)位發(fā)展來看，有利于打開中心腹地，經(jīng)濟回旋空間提高。
“這條線路以后可以運輸從中亞地區(qū)過來的能源、資源?！彼f。
此前，“一帶一路”規(guī)劃指出，下一步要發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢，推進與周邊國家的國際運輸通道建設(shè)，打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作新高地，建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心。
根據(jù)了解，中國－中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊，孟中印緬兩個經(jīng)濟走廊，則涉及到云南昆明往南邊到印度洋或東南亞的通道。
云南省2015年政府工作報告提出，今年要爭取玉磨、祥臨、彌蒙等鐵路項目開工建設(shè)，加快泛亞鐵路中線等10項在建工程進度。爭取中老鐵路境外段、中緬陸水聯(lián)運取得積極進展。
據(jù)悉，上述線路屬于昆明接駁到印度洋和新加坡的鐵路，但是昆明與中國其他城市的鐵路仍待完善。
目前成都到拉薩的鐵路也在開展前期工作，部分已經(jīng)開工，這條線路往西也可以接到新疆，再往南到巴基斯坦，再到印度洋。
新歐亞大陸橋發(fā)展研究中心副主任林備戰(zhàn)認為，川藏鐵路加上滬漢蓉客運專線，與歐亞大陸橋平行，也可以作為新的歐亞大通道，即絲綢之路的一部分。
