施工產(chǎn)生的建筑垃圾、石料、清表土，這些以往道路施工中被拖走拋棄的垃圾，如今就地“回爐”。3月11日，記者在即將于6月通車的溧白路工地現(xiàn)場看到，昔日的建筑垃圾全部變成綠化用土、景觀石材。
位于溧水區(qū)的溧白路，全稱為江蘇白馬農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園至寧杭城際鐵路溧水站道路。它位于溧水東部，起點(diǎn)與寧杭高速匝道銜接，經(jīng)白馬農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，繞過東廬山觀音禪寺，穿越寧杭城際鐵路站場周邊地塊規(guī)劃區(qū)，止于340省道，全長15.8公里。
之所以稱這條道路為綠色低碳公路，是因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)到施工都非常環(huán)保。“只要是工程建設(shè)都會產(chǎn)生相當(dāng)多的建筑垃圾、生產(chǎn)廢料等，而這條路卻做到建筑垃圾、施工石料和全線清表土的3個‘零廢棄’?！变喟茁分笓]長張志寧說。
張志寧告訴記者，道路施工首先產(chǎn)生的是大量石方，過去土方利用率達(dá)到百分之八十，現(xiàn)在是百分之百利用。施工方將可利用的一部分石料作為砌筑擋土墻的材 料，一部分破碎后作為建筑材料進(jìn)行利用，不能利用的部分作為道路施工填塘材料。此外，施工產(chǎn)生的大量清表土，前期進(jìn)行集中堆放，作為后期綠化種植的回填 土。此外，以前施工過程中的建筑垃圾都是直接廢棄掉，現(xiàn)在變廢為寶，作為水泥穩(wěn)定石料中的骨料進(jìn)行運(yùn)用，節(jié)約工程成本。
記者了解到，溧白路施工中將道路施工傳統(tǒng)采用的170度瀝青拌合攤鋪改為140度溫拌瀝青，不僅節(jié)約了大量重油，也減少了重油燃燒的碳排放。在道路設(shè)計(jì)時，坡度多少也很有講究，合適的坡度讓未來通車時，車輛耗油量最少，從而碳排放也就越少。
據(jù)介紹，溧白路目前已成為南京市打造綠色低碳干線公路建設(shè)品牌的重要標(biāo)桿，它所采用的工藝和做法未來也將成為公路施工的標(biāo)準(zhǔn)流程。
