摘要: 采用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工是在最近的幾年里發(fā)展起來的,在許多工程施工中取得了良好的效果。
關(guān)鍵詞: 混凝土路面；滑模攤鋪機；施工技術(shù)
1 施工準(zhǔn)備
1.1 原材料的質(zhì)量控制
所有進場原材料必須按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T037.1- 2001)中的要求進行檢驗,經(jīng)過質(zhì)量檢驗合格后才能使用。
1.1.1 水泥
水泥是混凝土的膠結(jié)材料,混凝土的性能很大程度上取決于水泥的質(zhì)量,高等級水泥混凝土路面應(yīng)采用高強度、收縮性小、耐磨性強與耐久性好的水泥, 宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥的主要技術(shù)品質(zhì):熟料中鋁酸三鈣含量不得超過5%,鐵鋁酸四鈣含量不得低于18%；熟料中游離氧化鈣含量不得超過1%；初凝不得早于1.5h,終凝不得遲于10h；水泥膠砂試件28d 齡期的干縮率不得大于0.09%；砂漿磨耗率不得超過1%。
1.1.2 砂
混凝土路面宜采用中粗砂,細度模數(shù)宜大于2.5,質(zhì)地要堅硬、耐久、潔凈。嚴格控制砂中的泥土、雜質(zhì)含量,含泥量≤3%,硫化物及硫酸鹽含量≤1%,砂中不得混有石灰、草根等雜物。
1.1.3 碎石
碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬、潔凈、級配良好,最大粒徑40mm,針片狀含量≤15%,含泥量≤1%。
1.1.4 水
混凝土用水及養(yǎng)護用水應(yīng)清潔,不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽、有機物等。一般飲用水都可以使用,使用非飲用水時,需經(jīng)化驗方可決定能否使用。
1.2 混凝土配合比試驗
混凝土的配合比設(shè)計要滿足抗壓強度、抗折強度、工作性和經(jīng)濟性等方面的要求?；炷恋脑嚺鋸姸葢?yīng)達到設(shè)計強度的110%～115%,水泥混凝土路面7d 抗彎拉強度不小于5MPa,最大水灰比不大于0.45；混凝土路面一次性攤鋪后要求不塌邊、無麻面,平整度要好,塌落度設(shè)計一般為3～5cm。
1.3 主要設(shè)備性能
1.3.1 滑模式攤鋪機
在某路段改造工程中使用的滑模攤鋪機功率為250 馬力,該設(shè)備安裝有自動調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器,可以自動調(diào)整混凝土路面的厚度和攤鋪行走方向, 在不用固定模板的情況下可以連續(xù)完成攤鋪、振動、刮平、成型、抹光以及打設(shè)傳力桿等工序。該型號的攤鋪機攤鋪寬度范圍為4.5m～9.0m, 攤鋪厚度范圍為10cm～50cm,攤鋪速度范圍為0～3m/min。
1.3.2 水泥攪拌站
該路改造工程中混凝土攪拌站采用功率為250kw,生產(chǎn)能力為120m3/h,電子控制臺可以按照設(shè)定自動控制供料、稱重、計量及進行砂含水率測量。
1.4 基層檢驗與整修
按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求對基層進行檢驗,基層必須密實、均勻、穩(wěn)定,其強度、密實度、厚度和平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求后才能施工混凝土路面?；炷谅访媸┕で皩⒒鶎颖砻娴碾s物、松散顆粒清掃干凈,并灑水濕潤。
2 水泥混凝土路面施工工藝
2.1 測量放樣
采用單向坡雙線式進行拉線設(shè)置, 兩側(cè)拉線控制混凝土路面的線型和高程, 拉線的位置依據(jù)路線設(shè)計方向和設(shè)計高程進行布置,拉線要采用直徑適宜的鋼絲線,一般為Φ4mm或Φ5mm。首先在路面兩側(cè)每5m 測放一個基準(zhǔn)線控制點,然后根據(jù)設(shè)計的標(biāo)高進行鋼絲線布置。滑模攤鋪機控制混凝土路面標(biāo)高和導(dǎo)向是通過放在鋼絲線上的傳感器來實現(xiàn)的, 方向和高程的準(zhǔn)確與否,取決于鋼絲線的準(zhǔn)確程度,因此基準(zhǔn)線控制點必須準(zhǔn)確、牢固。拉線樁間距,直線段一般為10m,平豎曲線段根據(jù)半徑大小而定,一般定為5m,拉線皆固定在打入基層的鋼釬上。鋼絲線必須緊崩,拉線時用緊線器施加100kg 以上的拉力拉緊。對測量結(jié)果要經(jīng)常進行校核,包括在澆注混凝土的過程中,要做到勤測、勤核、勤糾偏,減少因施工原因造成的偏差。
2.2 混凝土拌和
混凝土配合比計量的準(zhǔn)確性是混凝土質(zhì)量拌制的關(guān)鍵,施工前按配合比對水泥、水及各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后,輸入到自動計量控制存儲器中,經(jīng)試拌檢驗無誤后再正式拌和生產(chǎn)。雙臥軸強制拌和機的最佳拌和時間為60～90s,最短拌和時間不低于低限,最長拌和時間不超過最短拌和時間的三倍?；炷粮鹘M成材料的計量精度不應(yīng)超過:水和水泥+1%；粗細骨料+3%；外加劑+2%。
2.3 混凝土運輸
混凝土采用自卸汽車運輸, 從開始攪拌到澆注的時間不能超過1h。運輸時不能漏漿,并防止離析,如到現(xiàn)場產(chǎn)生嚴重離析現(xiàn)象,應(yīng)重新拌和,運輸過程中車輛不得壓折傳力桿。
2.4 攤鋪機施工
將滑模攤鋪機駛進待攤鋪位置, 將攤鋪機四個支柱和兩側(cè)六個傳感器掛到拉線上, 經(jīng)試運行調(diào)整攤鋪機的水平與橫向位置,傳感器調(diào)整準(zhǔn)確后,準(zhǔn)備開始攤鋪。自卸汽車將混凝土卸在攤鋪寬度內(nèi),沿路線方向應(yīng)有10m 左右已經(jīng)布好的混凝土,混凝土塌落度合格,螺旋器前的混凝土高度控制在螺旋器高度的1/2～2/3,否則過低混凝土供應(yīng)不足,過高滑模機因阻力大機身上翹。當(dāng)攤鋪機鋪出5m路面后,必須對路面標(biāo)高、橫坡度、寬度、中線、平整度、路面外觀質(zhì)量等技術(shù)參數(shù)進行校檢測量,機械操作人員根據(jù)測量結(jié)果,及時在攤鋪行進中微調(diào)傳感器,保證所攤鋪的路面質(zhì)量滿足要求。攤鋪過程中,機械操作人員首先注意攤鋪機前已卸混凝土料的坍落度, 以便行進過程中隨時調(diào)整攤鋪機的行進速度及振動棒頻率,如果混凝土的坍落度稍有變化,可通過調(diào)整推進速度與振動頻率來滿足機械鋪筑要求；其次,要注意螺旋布料器前面的料位及振動倉內(nèi)的料位, 過低可能造成進料不足引起麻面及凹面,過高可能造成機械行走阻力太大造成爬坡,引起標(biāo)高、橫坡變化,以至于平整度超出指標(biāo)。滑模攤鋪機鋪出的混凝土路面,原則上不允許再修整,特別禁止加薄層混凝土修補路面,但可以進行局部少量修整,如消除氣孔、石子帶動缺陷、拉桿掛壞的側(cè)邊及邊部或局部個別的塌邊及溜肩等現(xiàn)象應(yīng)立即進行修整,修整時用6m 直尺控制好整個路面的橫向平整度,然后用4m 長的抹面抄平器認真整平,以達到滿足混凝土路面的質(zhì)量要求。
在攤鋪過程中攤鋪機要緩慢運行,機械運行要平穩(wěn),速度要均勻。機組人員配合要默契,統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)工作要跟上,有專人操作機器上設(shè)置的拉桿打入器。攤鋪機行走速度為1.2m/min 左右,振搗頻率取8000～9000r/min。為防止塌邊,對混凝土塌落度要嚴格控制,偶爾出現(xiàn)塌落度大的混凝土要傾倒在中間。
2.5 脹縫及施工縫設(shè)置
脹縫板頂高控制在混凝土表面以下4cm 左右, 脹縫處設(shè)置鋼筋支架,固定脹縫板及傳力桿位置,為保證支架得到加固,將與支架連接的鋼釘打入基層。攤鋪的工作段結(jié)束后要設(shè)置施工縫,混凝土在震動棒的作用下,發(fā)生液化,混凝土形成帶坡的斜面,因此施工時做一個帶傳力桿的堵頭模具, 并保證傳力桿位置準(zhǔn)確,用水平器將拉線高程引下來, 使堵頭高度與路面設(shè)計高程相符,攤鋪混凝土結(jié)束后再用6m平板找平端部。
2.6 抗滑構(gòu)造制作
根據(jù)抗滑構(gòu)造深度要求及施工經(jīng)驗,用拉毛器拉槽,拉槽深淺均勻,槽深為2～3mm,槽寬為3～5mm,槽間距為20～25mm。
2.7 養(yǎng)生
混凝土表面抗滑構(gòu)造制作完畢,應(yīng)及時養(yǎng)生。養(yǎng)生采用養(yǎng)生液養(yǎng)生,養(yǎng)生期限為14d～21d,在養(yǎng)生期間禁止車輛通行。
2.8 切縫
水泥混凝土路面有橫向縮縫、縱向縮縫、脹縫、施工縫等,均應(yīng)及時切縫,切縫時應(yīng)首先根據(jù)設(shè)計要求進行劃線,依線割縫,以保證切縫順直、美觀。切縫應(yīng)掌握好時間,過早因混凝土強度不足,會引起集料脫落而不能切出；過遲,混凝土板會出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。為了能盡早切縫,先采用軟割機每隔20m 鋸一道縫,鋸縫時間以攤鋪后的水泥混凝土路面剛終凝后并且鋸縫時不啃邊時為宜。在混凝土基本達到了硬割縫機所要求的強度后用硬割縫機切縫,切縫的原則是在不啃邊的情況下能切即切,越早越好,保證裂縫開始出現(xiàn)以前完成所有的切縫。
2.9 灌縫
填縫料選用與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強、回彈性好、能適應(yīng)混凝土面板收縮、不溶于水和不滲水、高溫時不溢出、低溫時不脆裂和耐久性好的魯刺形密封條。灌縫前,先用高壓噴水設(shè)備沖洗后,再用高壓泵吹干,將背襯材料塞入填縫槽底部,用灌縫槍或灌縫機將填縫料徐徐地灌入縫中。填縫料施工時,灌至與路表面齊平,養(yǎng)生至少一晝夜后方可開放交通。
3 結(jié)束語
采用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工, 在該改造工程中使施工質(zhì)量得到了良好的控制, 并且極大的加快了施工進度和減少了人力的使用,創(chuàng)造了很好的經(jīng)濟效益,因此,有一定的推廣價值。
