滬通鐵路長江大橋是滬通鐵路的控制性工程，全長11076.262米，位于江陰長江公路大橋下游約45公里，蘇通長江公路大橋上游約40公里。主跨達(dá)到1092米，是世界上首次突破千米級(jí)的公鐵兩用斜拉橋，建成后將成為中國乃至世界橋梁史上的又一個(gè)里程碑，主體工程由中國中鐵大橋局建造。
22日，滬通長江大橋完成首個(gè)世界級(jí)的技術(shù)難題——一座橫截面達(dá)12個(gè)籃球場(chǎng)大小、高度超過100米、重達(dá)1.5萬噸的28號(hào)橋墩鋼沉井，通過長江“浮運(yùn)”10多公里后，成功“插”到預(yù)定位置，成為滬通長江大橋的第一根“定海神針”。28號(hào)橋墩是大橋的主墩之一，鋼沉井為橋墩的底部，高44米，將被永久打入江底。大橋局預(yù)計(jì)用2至3個(gè)月時(shí)間，進(jìn)行混凝土灌注，使沉井進(jìn)一步“長高”，最終總高將達(dá)到105米。
接下來的沉井封底混凝土澆注是大橋施工“難點(diǎn)中的難點(diǎn)”，由于技術(shù)要求高、澆筑的方量大，尤其是混凝土工作性能的保持提出了很高的要求：緩凝時(shí)間大于24小時(shí)、4小時(shí)后的擴(kuò)展度損失控制在初始擴(kuò)展度10%以內(nèi)。江蘇奧萊特新材料有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的ART—JR緩凝型聚羧酸減水劑滿足了以上的施工性能要求，被中鐵大橋局選中，即將用于第一根“定海神針”的混凝土灌注。
