據(jù)報(bào)道，印度新的道路運(yùn)輸與公路部長(zhǎng)——Nitin Gadkari有意與其國(guó)內(nèi)的主要水泥生產(chǎn)商達(dá)成協(xié)議以確?；炷恋缆方ㄔO(shè)的長(zhǎng)期建材供應(yīng)。通過對(duì)混凝土和瀝青道路的建設(shè)成本的對(duì)比研究，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w推測(cè)，混凝土道路的初始成本比瀝青道路高約15%，但可以通過與水泥生產(chǎn)商的長(zhǎng)期合作來降低。
相比瀝青道路，混凝土道路需要的維護(hù)較少，并且更能抵御該國(guó)部分地區(qū)極端的天氣條件。約50個(gè)公路項(xiàng)目已在準(zhǔn)備中，但尚未開工。Nadkari先生在其第一次新聞發(fā)布會(huì)上表示：“將盡快解除50個(gè)公路大項(xiàng)目建設(shè)的阻礙，并將引進(jìn)獎(jiǎng)懲制度以確定問責(zé)制。此外，腐敗與延誤將不被容忍?！?
如果所有的50條道路都用混凝土建造，而不是瀝青，那么對(duì)于印度的水泥行業(yè)來說將是一個(gè)利好，據(jù)悉，水泥業(yè)近年來一直罹患所謂的“政策癱瘓”。此外，許多公司在其第一季度的業(yè)績(jī)中預(yù)測(cè)需求將提升，并指出印度的選舉將刺激基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。
