今年3月以來，在山西太原至呂梁交城縣的公路上，人們經(jīng)常會會看到多輛華菱天然氣重卡及攪拌車來回穿梭，忙忙碌碌運輸著原煤及砂石料。這些車，駕駛室上清一色標注著“CAMC”的醒目LOGO，車隊也成為了交城縣公路上一道靚麗的風景線。
華菱天然氣重卡帶來可觀效益
山西是我國的能源大省，也是物流大省之一，重卡保有量位居全國前列。近幾年，為解決經(jīng)濟過度依賴煤炭，能源結(jié)構(gòu)單一的問題，山西省提出“氣化山西”的目標，即充分利用山西豐富的煤層氣、焦爐煤氣、煤制天然氣和過境天然氣等清潔能源，提高清潔能源在山西能源消耗中的比重，因此，天然氣卡車市場發(fā)展很快。山西省內(nèi)一些能源公司已建立了多個加氣站，這為購置天然氣重卡的用戶提供了充足的能源供應。
為搶抓山西市場機遇，華菱山西區(qū)域銷售人員積極調(diào)研天然氣(LNG和CNG)車市場，并緊盯區(qū)域內(nèi)大客戶的購車信息。在得知交城縣某公司欲批量購置LNG自卸車的信息后，山西區(qū)域銷售人員立即將占有多重優(yōu)勢的華菱天然氣重卡介紹給了用戶。據(jù)了解今年以來華菱已經(jīng)在交城售出天然氣自卸車二十多臺，后續(xù)還有近十多臺訂單，此外還有6臺天然氣半掛牽引頭以及若干臺天然氣攪拌車等，目前已經(jīng)累計售出各類車型近100臺。
對于選擇天然氣車的理由，華菱攪拌車老用戶山西龍泉宏森工貿(mào)有限公司總工程師姚新平說道，選擇天然氣車，也是經(jīng)過綜合考慮后決定的。首先從經(jīng)濟效益上來講，油價是在逐年攀升的，而氣價則相對便宜，用天然氣比用柴油劃算。其次，從實用性來講，攪拌車都是短途運輸，運輸路線比較固定，非常適合使用燃氣的車子。此外，使用燃氣車符合國家政策，全國各地也都在用，以前我們擔心的加不到氣的問題現(xiàn)在也已經(jīng)解決了，各地都在建加氣站，這也堅定了我們購買天然氣車的決心。在長期的使用過程中，我們對燃油和燃氣的費用做了一個比較，經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)，燃氣比燃油一月能節(jié)省三分之一的費用！而且華菱星馬攪拌車出勤率高、故障率低，給公司帶來了非常可觀的經(jīng)濟效益。
筆者了解到，華菱車售出后，經(jīng)過近一個月多的運行統(tǒng)計，從太原到交城來回運行里程約150公里計算，每車每趟的燃料費由原來的420元下降至315元，每趟節(jié)約成本105元左右，一天至少2個來回，至少能省下210元。用戶們都感嘆說：今后我們將陸續(xù)淘汰現(xiàn)有燃油車輛，繼續(xù)購進華菱天然氣車。
培養(yǎng)重點客戶 著力推動長期戰(zhàn)略合作
山西曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)重卡區(qū)域銷量三甲的市場，但近兩年卻寒意十足。據(jù)了解，由于山西實施經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，將部分向外省運輸?shù)拿禾孔優(yōu)樵诒臼“l(fā)電，將電力輸送至外省，如此一來，晉煤外運量減少，對重卡的需求量隨之下降。在“寒冷”的市場環(huán)境下，華菱太原銷售人員
又是怎樣抓住大用戶，實現(xiàn)天然氣市場突破、產(chǎn)品銷量大增的呢？
華菱山西區(qū)域銷售負責人師運峰告訴筆者，山西重卡市場近幾年下滑，還有一個重要原因是山西治超力度不斷加大，治超三年來，超限超載率由治理前的13%下降到0.2%以下，大大低于全國6%的目標。在不超載的前提下最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟效益，成為運輸企業(yè)的需求。 由于目前國三重卡上牌受限，客戶都開始轉(zhuǎn)向購買國四重卡，國四重卡和天然氣重卡相比，天然氣重卡在性價比上占有很大的優(yōu)勢。
師運峰表示，原先重卡車輛超載的很厲害，因為油車超載時候馬力要足，爆發(fā)力強，在上坡時，油車的動力更強，天然氣相比油車爆發(fā)力要弱些，所以用戶更傾向于選擇油車?，F(xiàn)在不允許超載，油車原來的優(yōu)勢被無限縮小了，加上山西加氣站這幾年發(fā)展的很快，基本能滿足車輛的加氣需求。此外，今年以來，在油價高漲、人員成本提升的大背景下，物流運輸成本不斷提升，而運輸費用卻沒有太大提升，所以客戶都紛紛轉(zhuǎn)向購買天然氣重卡。
師運峰還介紹說，華菱LNG自卸車具有非常突出的亮點：450L的氣瓶可使續(xù)航能力達到300公里，相比柴油汽車可以節(jié)省燃料費用25%左右?？梢哉f，華菱重卡產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)抓住了用戶，天然氣汽車的突出經(jīng)濟性打動了用戶，重卡企業(yè)和社會各界也普遍認為天然氣重卡是重要發(fā)展方向，但是一個關(guān)鍵的問題在制約著市場的發(fā)展。天然氣汽車推出之初，“重卡用戶擔心，我買了車，到哪里加氣呢？而氣源單位則擔心，我投巨資建了加氣站，有車來加氣嗎？會不會造成資源浪費？虧本的買賣誰也不會做，也不想做。”師運峰說。 面對這一現(xiàn)實問題，華菱山西市場銷售人員主動出擊，充分發(fā)揮華菱汽車“保姆式服務”的品牌作用，采取點對點的方式，和經(jīng)銷商一起把用戶介紹給“氣站”，給“氣站”提供穩(wěn)定的客源，也讓“氣站”有信心繼續(xù)擴大規(guī)模，解決兩方的后顧之憂，最終形成良性循環(huán)。師運峰說：“在天然氣重卡市場，“前期是我們在推，后期將是把用戶吸引過來。目前，這種效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。”
天然氣重卡未來大有可為
天然氣重卡已成為商用車的重要發(fā)展方向，未來必將大有可為。
以牽引車為例，“雖然天然氣重卡價格比普通國三燃油車高幾萬元，但以節(jié)油性能計算，半年就可收回多出的購車成本。”一位山西天然氣重卡用戶這樣算了一筆賬。
近年來，天然氣汽車以其良好的環(huán)保和成本優(yōu)勢在世界范圍內(nèi)得到快速普及和推廣。根據(jù)國際天然氣汽車協(xié)會統(tǒng)計，近十年來天然氣車年均增長速度達27.3%。
隨著長輸管網(wǎng)的建設和供氣條件的完善，我國天然氣汽車迅速發(fā)展。相關(guān)資料顯示，到2015年中國天然氣汽車保有量將達到150萬輛，2020年將達到300萬輛。我國天然氣重卡經(jīng)過幾年開發(fā)，產(chǎn)品技術(shù)已十分成熟。國內(nèi)越來越多的企業(yè)參與天然氣重卡市場的競爭，開發(fā)出天然氣牽引車、自卸車、水泥攪拌車等車型。我國已初步建立了完整的天然氣汽車技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，加氣站設備、發(fā)動機和汽車配套零部件的國產(chǎn)化大幅降低了天然氣汽車的投入，為天然氣汽車的規(guī)?；l(fā)展提供了良好支撐。
華菱天然氣重卡帶來可觀效益
山西是我國的能源大省，也是物流大省之一，重卡保有量位居全國前列。近幾年，為解決經(jīng)濟過度依賴煤炭，能源結(jié)構(gòu)單一的問題，山西省提出“氣化山西”的目標，即充分利用山西豐富的煤層氣、焦爐煤氣、煤制天然氣和過境天然氣等清潔能源，提高清潔能源在山西能源消耗中的比重，因此，天然氣卡車市場發(fā)展很快。山西省內(nèi)一些能源公司已建立了多個加氣站，這為購置天然氣重卡的用戶提供了充足的能源供應。
為搶抓山西市場機遇，華菱山西區(qū)域銷售人員積極調(diào)研天然氣(LNG和CNG)車市場，并緊盯區(qū)域內(nèi)大客戶的購車信息。在得知交城縣某公司欲批量購置LNG自卸車的信息后，山西區(qū)域銷售人員立即將占有多重優(yōu)勢的華菱天然氣重卡介紹給了用戶。據(jù)了解今年以來華菱已經(jīng)在交城售出天然氣自卸車二十多臺，后續(xù)還有近十多臺訂單，此外還有6臺天然氣半掛牽引頭以及若干臺天然氣攪拌車等，目前已經(jīng)累計售出各類車型近100臺。
對于選擇天然氣車的理由，華菱攪拌車老用戶山西龍泉宏森工貿(mào)有限公司總工程師姚新平說道，選擇天然氣車，也是經(jīng)過綜合考慮后決定的。首先從經(jīng)濟效益上來講，油價是在逐年攀升的，而氣價則相對便宜，用天然氣比用柴油劃算。其次，從實用性來講，攪拌車都是短途運輸，運輸路線比較固定，非常適合使用燃氣的車子。此外，使用燃氣車符合國家政策，全國各地也都在用，以前我們擔心的加不到氣的問題現(xiàn)在也已經(jīng)解決了，各地都在建加氣站，這也堅定了我們購買天然氣車的決心。在長期的使用過程中，我們對燃油和燃氣的費用做了一個比較，經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)，燃氣比燃油一月能節(jié)省三分之一的費用！而且華菱星馬攪拌車出勤率高、故障率低，給公司帶來了非常可觀的經(jīng)濟效益。
筆者了解到，華菱車售出后，經(jīng)過近一個月多的運行統(tǒng)計，從太原到交城來回運行里程約150公里計算，每車每趟的燃料費由原來的420元下降至315元，每趟節(jié)約成本105元左右，一天至少2個來回，至少能省下210元。用戶們都感嘆說：今后我們將陸續(xù)淘汰現(xiàn)有燃油車輛，繼續(xù)購進華菱天然氣車。
培養(yǎng)重點客戶 著力推動長期戰(zhàn)略合作
山西曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)重卡區(qū)域銷量三甲的市場，但近兩年卻寒意十足。據(jù)了解，由于山西實施經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，將部分向外省運輸?shù)拿禾孔優(yōu)樵诒臼“l(fā)電，將電力輸送至外省，如此一來，晉煤外運量減少，對重卡的需求量隨之下降。在“寒冷”的市場環(huán)境下，華菱太原銷售人員
又是怎樣抓住大用戶，實現(xiàn)天然氣市場突破、產(chǎn)品銷量大增的呢？
華菱山西區(qū)域銷售負責人師運峰告訴筆者，山西重卡市場近幾年下滑，還有一個重要原因是山西治超力度不斷加大，治超三年來，超限超載率由治理前的13%下降到0.2%以下，大大低于全國6%的目標。在不超載的前提下最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟效益，成為運輸企業(yè)的需求。 由于目前國三重卡上牌受限，客戶都開始轉(zhuǎn)向購買國四重卡，國四重卡和天然氣重卡相比，天然氣重卡在性價比上占有很大的優(yōu)勢。
師運峰表示，原先重卡車輛超載的很厲害，因為油車超載時候馬力要足，爆發(fā)力強，在上坡時，油車的動力更強，天然氣相比油車爆發(fā)力要弱些，所以用戶更傾向于選擇油車?，F(xiàn)在不允許超載，油車原來的優(yōu)勢被無限縮小了，加上山西加氣站這幾年發(fā)展的很快，基本能滿足車輛的加氣需求。此外，今年以來，在油價高漲、人員成本提升的大背景下，物流運輸成本不斷提升，而運輸費用卻沒有太大提升，所以客戶都紛紛轉(zhuǎn)向購買天然氣重卡。
師運峰還介紹說，華菱LNG自卸車具有非常突出的亮點：450L的氣瓶可使續(xù)航能力達到300公里，相比柴油汽車可以節(jié)省燃料費用25%左右?？梢哉f，華菱重卡產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)抓住了用戶，天然氣汽車的突出經(jīng)濟性打動了用戶，重卡企業(yè)和社會各界也普遍認為天然氣重卡是重要發(fā)展方向，但是一個關(guān)鍵的問題在制約著市場的發(fā)展。天然氣汽車推出之初，“重卡用戶擔心，我買了車，到哪里加氣呢？而氣源單位則擔心，我投巨資建了加氣站，有車來加氣嗎？會不會造成資源浪費？虧本的買賣誰也不會做，也不想做。”師運峰說。 面對這一現(xiàn)實問題，華菱山西市場銷售人員主動出擊，充分發(fā)揮華菱汽車“保姆式服務”的品牌作用，采取點對點的方式，和經(jīng)銷商一起把用戶介紹給“氣站”，給“氣站”提供穩(wěn)定的客源，也讓“氣站”有信心繼續(xù)擴大規(guī)模，解決兩方的后顧之憂，最終形成良性循環(huán)。師運峰說：“在天然氣重卡市場，“前期是我們在推，后期將是把用戶吸引過來。目前，這種效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。”
天然氣重卡未來大有可為
天然氣重卡已成為商用車的重要發(fā)展方向，未來必將大有可為。
以牽引車為例，“雖然天然氣重卡價格比普通國三燃油車高幾萬元，但以節(jié)油性能計算，半年就可收回多出的購車成本。”一位山西天然氣重卡用戶這樣算了一筆賬。
近年來，天然氣汽車以其良好的環(huán)保和成本優(yōu)勢在世界范圍內(nèi)得到快速普及和推廣。根據(jù)國際天然氣汽車協(xié)會統(tǒng)計，近十年來天然氣車年均增長速度達27.3%。
隨著長輸管網(wǎng)的建設和供氣條件的完善，我國天然氣汽車迅速發(fā)展。相關(guān)資料顯示，到2015年中國天然氣汽車保有量將達到150萬輛，2020年將達到300萬輛。我國天然氣重卡經(jīng)過幾年開發(fā)，產(chǎn)品技術(shù)已十分成熟。國內(nèi)越來越多的企業(yè)參與天然氣重卡市場的競爭，開發(fā)出天然氣牽引車、自卸車、水泥攪拌車等車型。我國已初步建立了完整的天然氣汽車技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，加氣站設備、發(fā)動機和汽車配套零部件的國產(chǎn)化大幅降低了天然氣汽車的投入，為天然氣汽車的規(guī)?；l(fā)展提供了良好支撐。
