上海建工集團(tuán)所領(lǐng)銜完成的“東海大橋（外海超長橋梁）工程關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目喜獲本年度國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這是新近從北京國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上傳來的佳音。據(jù)悉，此次是上海建工集團(tuán)繼南浦大橋、金茂大廈等工程成套施工技術(shù)與設(shè)備研究先后分獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)后的第三次獲此國家級(jí)殊榮。
上海建工集團(tuán)實(shí)施總承包建造的上海東海大橋全長30余公里，是目前世界上已建成的最長的跨海大橋，也是我國首座真正意義上的外海大橋。其主通航孔斜拉橋，為海上大型鋼混凝土疊合式斜拉橋，全橋長830米、主跨420米。上海建工集團(tuán)建設(shè)者們歷經(jīng)“五大戰(zhàn)役”：采用"海上GPS定位系統(tǒng)"和常規(guī)定位相結(jié)合的方法，確保了工程施工的精度；首創(chuàng)海上造橋“導(dǎo)管架法”和“導(dǎo)管式鋼浮箱法”，建成兩座分別為5000平方米的海上作業(yè)鋼平臺(tái)；在海中完成了樁徑2.5米、樁長110米的76根國內(nèi)罕見的超深超大口徑鉆孔灌注樁施工；采用海上預(yù)拌混凝土攪拌船和攪拌平臺(tái)系統(tǒng)，連續(xù)47個(gè)小時(shí)澆筑主橋承臺(tái)8200立方米混凝土，創(chuàng)出了外海大體積混凝土澆筑的“國內(nèi)之最”新紀(jì)錄等，攻克了導(dǎo)管架鋼平臺(tái)、超深超大口徑鉆孔灌注樁、主墩大型承臺(tái)澆注、主塔施工、海上鋼箱梁吊裝和斜拉索架設(shè)等一系列技術(shù)難題，同時(shí)分別經(jīng)受住了兩次11級(jí)臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)，終于提前10天完成橋面箱梁安裝的工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
