為進一步提高各外包單位和自有車隊的精細化管理水平，及時提升各運輸單位工作效率，做到降本增效，拓展自身利潤空間。分公司于2014年1月5日上午，召開了運輸車隊精細化管理經(jīng)驗交流會。會議由分公司總經(jīng)理蘇志強主持，分公司副總經(jīng)理王松、總經(jīng)理助理余隆臣、分公司所有管理人員和各外包單位主要負責(zé)人，共27人參加了此次會議。
會議對2013年外包單位在日常管理中存在的問題進行了討論分析。同時，各運輸單位就現(xiàn)今在成本管理、人員管理、生產(chǎn)管理等方面存在的問題提出了整改和調(diào)整建議。各單位又從怎樣讓駕駛員做好車輛維護，降低車輛維修成本；怎樣執(zhí)行公司制度，形成車隊完善的管理體系；車隊管理人員如何做好自己的本職工作等三大方面進行經(jīng)驗交流。
2013年效益不好的原因主要是因為實行保底工資制，使一部分駕駛員形成了惰性，過高的保底工資使部分駕駛員只滿足于保底工資，無心提高產(chǎn)量，同時也放松對自身的管理，發(fā)生了一些違規(guī)違紀行為。重慶公路運輸集團沙坪壩分公司負責(zé)人對2014年駕駛員保底工資提出了詳細的調(diào)整建議，擬由原保底工資改為單車承包制，以整車利潤情況按一定比例進行提成，將整車的收益與駕駛員進行掛鉤，從而降低了成本、提高了駕駛員的工作責(zé)任心。
上海揚飛物流有限公司負責(zé)人就2013年在管理中取得較大經(jīng)濟效益的原因與大家進行了交流。該單位由于在2012年對駕駛員的管理采取的是粗放式，駕駛員各種違規(guī)違紀行為屢禁不止，各類事故頻發(fā)，導(dǎo)致全年經(jīng)濟效益低下，但在2013年初該單位負責(zé)人就做出了管理方式調(diào)整，將單車成本與駕駛員進行掛鉤。駕駛員有了經(jīng)濟杠桿的約束，在日常運輸過程就降低了生產(chǎn)過程中違規(guī)違紀和事故發(fā)生率，在提高單車收益的同時也提高了自身收入。
分公司領(lǐng)導(dǎo)在會議總結(jié)發(fā)言中指出，駕駛員的管理是整體隊伍管理的重點，駕駛員人數(shù)占整體隊伍的80%以上，在管理上要遵循“二八”原則；只有駕駛員管好了，成本才能得到降低，因安全、質(zhì)量、環(huán)保、服務(wù)事故或處罰帶來的非正常支出才能得到控制；在日常管理中要把車輛維修費、油耗、違章違紀與駕駛員進行直接聯(lián)系；合理利用經(jīng)濟杠桿提高駕駛員的工作責(zé)任心。好管理帶動好收益，從而提高駕駛員的工作積極性，提升各單位的自身效益。
同時要求各單位在1月16日前將精細化管理經(jīng)驗和改進意見或措施整理提供到辦公室，匯總后下發(fā)至各單位進行參考交流，便于各單位在2014年管理中進行適當(dāng)合理調(diào)整改進。通過此次會議，為2014年整體管理水平的提升打下了堅實基礎(chǔ)，為車隊下一步精細化管理方式的變革、調(diào)整提供了正確的引導(dǎo)。
會議對2013年外包單位在日常管理中存在的問題進行了討論分析。同時，各運輸單位就現(xiàn)今在成本管理、人員管理、生產(chǎn)管理等方面存在的問題提出了整改和調(diào)整建議。各單位又從怎樣讓駕駛員做好車輛維護，降低車輛維修成本；怎樣執(zhí)行公司制度，形成車隊完善的管理體系；車隊管理人員如何做好自己的本職工作等三大方面進行經(jīng)驗交流。
2013年效益不好的原因主要是因為實行保底工資制，使一部分駕駛員形成了惰性，過高的保底工資使部分駕駛員只滿足于保底工資，無心提高產(chǎn)量，同時也放松對自身的管理，發(fā)生了一些違規(guī)違紀行為。重慶公路運輸集團沙坪壩分公司負責(zé)人對2014年駕駛員保底工資提出了詳細的調(diào)整建議，擬由原保底工資改為單車承包制，以整車利潤情況按一定比例進行提成，將整車的收益與駕駛員進行掛鉤，從而降低了成本、提高了駕駛員的工作責(zé)任心。
上海揚飛物流有限公司負責(zé)人就2013年在管理中取得較大經(jīng)濟效益的原因與大家進行了交流。該單位由于在2012年對駕駛員的管理采取的是粗放式，駕駛員各種違規(guī)違紀行為屢禁不止，各類事故頻發(fā)，導(dǎo)致全年經(jīng)濟效益低下，但在2013年初該單位負責(zé)人就做出了管理方式調(diào)整，將單車成本與駕駛員進行掛鉤。駕駛員有了經(jīng)濟杠桿的約束，在日常運輸過程就降低了生產(chǎn)過程中違規(guī)違紀和事故發(fā)生率，在提高單車收益的同時也提高了自身收入。
分公司領(lǐng)導(dǎo)在會議總結(jié)發(fā)言中指出，駕駛員的管理是整體隊伍管理的重點，駕駛員人數(shù)占整體隊伍的80%以上，在管理上要遵循“二八”原則；只有駕駛員管好了，成本才能得到降低，因安全、質(zhì)量、環(huán)保、服務(wù)事故或處罰帶來的非正常支出才能得到控制；在日常管理中要把車輛維修費、油耗、違章違紀與駕駛員進行直接聯(lián)系；合理利用經(jīng)濟杠桿提高駕駛員的工作責(zé)任心。好管理帶動好收益，從而提高駕駛員的工作積極性，提升各單位的自身效益。
同時要求各單位在1月16日前將精細化管理經(jīng)驗和改進意見或措施整理提供到辦公室，匯總后下發(fā)至各單位進行參考交流，便于各單位在2014年管理中進行適當(dāng)合理調(diào)整改進。通過此次會議，為2014年整體管理水平的提升打下了堅實基礎(chǔ)，為車隊下一步精細化管理方式的變革、調(diào)整提供了正確的引導(dǎo)。
