公 司 簡 介：
深圳市奧維邦實業(yè)有限公司成立于一九九八年一月十二日，二零零二年四月經(jīng)改組后正式更名為深圳市奧維邦實業(yè)有限公司，英文名：ShenZhen Aweib IndustrialCo.Ltd. 縮寫AWB。
奧維邦實業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)及經(jīng)營建筑用外加劑專業(yè)公司。幾年來由于產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，贏得了廣大客戶一致好評，其產(chǎn)品品質(zhì)始終保持《混凝土外加劑》國家一級品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合英國BS5075：Part 1標(biāo)準(zhǔn)。
為保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，解決客戶使用混凝土外加劑過程中的疑難問題，深圳市奧維邦實業(yè)有限公司特聘請了研究員、國家級專家、中國建筑學(xué)會砼外加劑應(yīng)用技術(shù)委員會專家委員作為奧維邦公司的技術(shù)顧問。以幫助客戶在聚羧酸高性能外加劑使用過程中，充分確保其在工程中的正確使用。
質(zhì)量和信譽(yù)一直是奧維邦公司驕傲的傳統(tǒng)，他們的品牌系列以高品質(zhì)久負(fù)盛名，產(chǎn)品遍及全國并遠(yuǎn)銷東南亞多個國家。奧維邦公司為了確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，設(shè)有品質(zhì)管制部門及完備的產(chǎn)品檢測實驗室，并早在2000年獲得英國認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。
目前奧維邦公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于高層建筑、高速公路、道路橋梁及商品混凝土。奧維邦公司還將繼續(xù)研究出新的產(chǎn)品，以滿足不斷發(fā)展的建筑市場的需求。
奧維邦公司堅持走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，公司的宗旨是“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”。以靈活多樣的經(jīng)營方式積極參入市場競爭，以質(zhì)量、信譽(yù)、積極進(jìn)取精神開拓市場，以熱情、真誠的服務(wù)誠待天下客戶。
奧維邦公司將繼續(xù)努力追求卓越，繼續(xù)開拓全國各地市場、并繼續(xù)擴(kuò)大出口量，不斷加快現(xiàn)代企業(yè)建設(shè)步伐，進(jìn)一步煥發(fā)出生機(jī)與活力，憑敬業(yè)和充滿激情的團(tuán)隊令客戶感受完美,不斷超越客戶期望，建立無以匹敵的售后服務(wù)隊伍，努力成為首屈一指的行業(yè)精英，以贏得更多天下客戶對奧維邦公司的青睞。
優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品必須有優(yōu)良的技術(shù)服務(wù)來支持，奧維邦將在繼續(xù)嚴(yán)格控制原料進(jìn)貨、生產(chǎn)制造、成品檢測的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步提高產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)及售后跟蹤服務(wù)，同時也將與專家組共同努力，讓公司產(chǎn)品的使用者買得放心、用得踏實，遠(yuǎn)離后顧之憂。
奧維邦實業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)及經(jīng)營建筑用外加劑專業(yè)公司。幾年來由于產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，贏得了廣大客戶一致好評，其產(chǎn)品品質(zhì)始終保持《混凝土外加劑》國家一級品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合英國BS5075：Part 1標(biāo)準(zhǔn)。
為保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，解決客戶使用混凝土外加劑過程中的疑難問題，深圳市奧維邦實業(yè)有限公司特聘請了研究員、國家級專家、中國建筑學(xué)會砼外加劑應(yīng)用技術(shù)委員會專家委員作為奧維邦公司的技術(shù)顧問。以幫助客戶在聚羧酸高性能外加劑使用過程中，充分確保其在工程中的正確使用。
質(zhì)量和信譽(yù)一直是奧維邦公司驕傲的傳統(tǒng)，他們的品牌系列以高品質(zhì)久負(fù)盛名，產(chǎn)品遍及全國并遠(yuǎn)銷東南亞多個國家。奧維邦公司為了確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，設(shè)有品質(zhì)管制部門及完備的產(chǎn)品檢測實驗室，并早在2000年獲得英國認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。
目前奧維邦公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于高層建筑、高速公路、道路橋梁及商品混凝土。奧維邦公司還將繼續(xù)研究出新的產(chǎn)品，以滿足不斷發(fā)展的建筑市場的需求。
奧維邦公司堅持走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，公司的宗旨是“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”。以靈活多樣的經(jīng)營方式積極參入市場競爭，以質(zhì)量、信譽(yù)、積極進(jìn)取精神開拓市場，以熱情、真誠的服務(wù)誠待天下客戶。
奧維邦公司將繼續(xù)努力追求卓越，繼續(xù)開拓全國各地市場、并繼續(xù)擴(kuò)大出口量，不斷加快現(xiàn)代企業(yè)建設(shè)步伐，進(jìn)一步煥發(fā)出生機(jī)與活力，憑敬業(yè)和充滿激情的團(tuán)隊令客戶感受完美,不斷超越客戶期望，建立無以匹敵的售后服務(wù)隊伍，努力成為首屈一指的行業(yè)精英，以贏得更多天下客戶對奧維邦公司的青睞。
優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品必須有優(yōu)良的技術(shù)服務(wù)來支持，奧維邦將在繼續(xù)嚴(yán)格控制原料進(jìn)貨、生產(chǎn)制造、成品檢測的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步提高產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)及售后跟蹤服務(wù)，同時也將與專家組共同努力，讓公司產(chǎn)品的使用者買得放心、用得踏實，遠(yuǎn)離后顧之憂。
工 程 實 例：（一）港深西部通道預(yù)制梁
深港西部通道位于我市西部南山區(qū)，由深圳灣公路大橋跨越深圳灣連接香港。該工程是國家國道主干線同三線（同江——三亞）和天津—南京—香港公路大動脈的重要組成部分，也是廣東省規(guī)劃的“粵港二通道”的咽喉工程。
左圖為深港西部通道香港施工現(xiàn)場，圖中PC預(yù)制梁正在吊裝之中，深港西部通道預(yù)制梁所用的“FDN-1高效減水劑”由奧維邦公司提供，深港西部通道的開通成為香港特別行政區(qū)(香港特區(qū))與深圳之間的第四條跨境行車通道，以紓緩目前位于落馬洲、文錦渡及沙頭角之跨境行車通道的交通擠塞情況。深港西部通道的走線始于將設(shè)有口岸過境設(shè)施的蛇口東角頭新填海區(qū)，橫跨有高生態(tài)價值的后海灣而落點于新界西北區(qū)的鰲磡石，然后經(jīng)由后海灣干線銜接到元朗公路。
深港西部通道全長5.5公里，橋身由高架引橋和斜拉橋組成，其中有3.5公里位于香港水域及由香港特區(qū)政府在此項目下興建。香港側(cè)的斜拉橋主跨長度為210米，單柱式后仰索塔高158米，高架引橋跨距一般為75米這條跨境通道兩座斜拉橋的橋塔互仰向?qū)Ψ剑湫蛻B(tài)嚴(yán)如兩座橋塔互相牽引各自的高架引橋至中間的深港分界線，標(biāo)志著兩地人民熱切渴望能更加緊密的團(tuán)結(jié)起來,邁向繁榮。經(jīng)過粵港雙方的大力合作，已于2007年7月1日正式通車。
（二）在建中的廣州珠江黃埔大橋
珠江黃埔大橋于去年12月23日正式動工，預(yù)計將于2007年全面建成通車，該橋長7049米，將是廣州省最大規(guī)模的橋梁。珠江黃埔大橋所用的聚羧酸外加劑AWB高效緩凝減水劑產(chǎn)品，均由深圳市奧維邦實業(yè)有限公司負(fù)責(zé)提供。
珠江黃埔大橋懸索橋主跨1138米全省第一，橋梁高60米足以保證5萬噸海船通過。而采用的獨塔斜拉橋主跨383米，更是全世界同類橋型之最，大橋上豎立的主塔從水面到頂高度為200米。要在水中建起這樣的巨塔，施工難度非常大，尤其是對混凝土的灌注技術(shù)要求極高。20萬噸重磅“巨無霸”借力固橋，面積幾乎是一個足球場，有了這樣龐然大物加固橋梁，大橋便可高枕無憂。珠江黃埔大橋采用新穎的懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心的大蠔洲島為落腳點，直接溝通黃埔區(qū)、番禺區(qū)和南沙區(qū)，把廣州東部城區(qū)與南部新城區(qū)連成一體，是廣州東二環(huán)高速公路最引人注目的項目，包括龍頭山隧道、大跨徑跨越高速公路和鐵路編組站大橋等代表性工程，總投資達(dá)41.15億元。（右圖為廣州珠江黃浦大橋第八項目部施工現(xiàn)場外加劑使用的是我公司聚羧酸產(chǎn)品AWB聚羧酸高效減水劑）
左圖為深港西部通道香港施工現(xiàn)場，圖中PC預(yù)制梁正在吊裝之中，深港西部通道預(yù)制梁所用的“FDN-1高效減水劑”由奧維邦公司提供，深港西部通道的開通成為香港特別行政區(qū)(香港特區(qū))與深圳之間的第四條跨境行車通道，以紓緩目前位于落馬洲、文錦渡及沙頭角之跨境行車通道的交通擠塞情況。深港西部通道的走線始于將設(shè)有口岸過境設(shè)施的蛇口東角頭新填海區(qū)，橫跨有高生態(tài)價值的后海灣而落點于新界西北區(qū)的鰲磡石，然后經(jīng)由后海灣干線銜接到元朗公路。
深港西部通道全長5.5公里，橋身由高架引橋和斜拉橋組成，其中有3.5公里位于香港水域及由香港特區(qū)政府在此項目下興建。香港側(cè)的斜拉橋主跨長度為210米，單柱式后仰索塔高158米，高架引橋跨距一般為75米這條跨境通道兩座斜拉橋的橋塔互仰向?qū)Ψ剑湫蛻B(tài)嚴(yán)如兩座橋塔互相牽引各自的高架引橋至中間的深港分界線，標(biāo)志著兩地人民熱切渴望能更加緊密的團(tuán)結(jié)起來,邁向繁榮。經(jīng)過粵港雙方的大力合作，已于2007年7月1日正式通車。
（二）在建中的廣州珠江黃埔大橋
珠江黃埔大橋于去年12月23日正式動工，預(yù)計將于2007年全面建成通車，該橋長7049米，將是廣州省最大規(guī)模的橋梁。珠江黃埔大橋所用的聚羧酸外加劑AWB高效緩凝減水劑產(chǎn)品，均由深圳市奧維邦實業(yè)有限公司負(fù)責(zé)提供。
珠江黃埔大橋懸索橋主跨1138米全省第一，橋梁高60米足以保證5萬噸海船通過。而采用的獨塔斜拉橋主跨383米，更是全世界同類橋型之最，大橋上豎立的主塔從水面到頂高度為200米。要在水中建起這樣的巨塔，施工難度非常大，尤其是對混凝土的灌注技術(shù)要求極高。20萬噸重磅“巨無霸”借力固橋，面積幾乎是一個足球場，有了這樣龐然大物加固橋梁，大橋便可高枕無憂。珠江黃埔大橋采用新穎的懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心的大蠔洲島為落腳點，直接溝通黃埔區(qū)、番禺區(qū)和南沙區(qū)，把廣州東部城區(qū)與南部新城區(qū)連成一體，是廣州東二環(huán)高速公路最引人注目的項目，包括龍頭山隧道、大跨徑跨越高速公路和鐵路編組站大橋等代表性工程，總投資達(dá)41.15億元。（右圖為廣州珠江黃浦大橋第八項目部施工現(xiàn)場外加劑使用的是我公司聚羧酸產(chǎn)品AWB聚羧酸高效減水劑）
