裝備制造業(yè)不僅國(guó)內(nèi)是處在基礎(chǔ)配套跟自主技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，主要是機(jī)械產(chǎn)品的核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件需要由國(guó)外引進(jìn)或進(jìn)口。同時(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但集中度低，欠缺世界級(jí)具競(jìng)爭(zhēng)立的大公司、大集團(tuán)。
不過(guò)，近年來(lái)高鐵大規(guī)模建設(shè)與投入運(yùn)營(yíng)為國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)全面升級(jí)提供了很好的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)高鐵去年投資達(dá)6000多億人民幣，今年開始，每年的投資將高達(dá)8000多億人民幣。而且中國(guó)高速鐵路在建里程達(dá)1萬(wàn)多公里，成為全球高鐵市場(chǎng)最大的熱點(diǎn)區(qū)域。
高鐵覆蓋面廣 拉動(dòng)裝備制造升級(jí)
高速鐵路是一個(gè)多學(xué)科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，對(duì)冶金、機(jī)械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)勁的帶動(dòng)作用。
如今，中國(guó)高鐵建造運(yùn)營(yíng)獲得了社會(huì)廣泛贊譽(yù)，高鐵成套技術(shù)正在走出去，讓世界鐵路互利共享。部分產(chǎn)品已出口多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有利提升了我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
預(yù)計(jì)未來(lái)5—10年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資將保持在每年7000億元左右，共計(jì)約3.5萬(wàn)億元。未來(lái)高鐵將不僅帶動(dòng)中國(guó)1小時(shí)、2小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈生活圈的發(fā)展，而且高速鐵路快速發(fā)展為裝備制造業(yè)進(jìn)一步提高技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)進(jìn)步升級(jí)，提供了一個(gè)大舞臺(tái)。
不過(guò)，近年來(lái)高鐵大規(guī)模建設(shè)與投入運(yùn)營(yíng)為國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)全面升級(jí)提供了很好的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)高鐵去年投資達(dá)6000多億人民幣，今年開始，每年的投資將高達(dá)8000多億人民幣。而且中國(guó)高速鐵路在建里程達(dá)1萬(wàn)多公里，成為全球高鐵市場(chǎng)最大的熱點(diǎn)區(qū)域。
高鐵覆蓋面廣 拉動(dòng)裝備制造升級(jí)
高速鐵路是一個(gè)多學(xué)科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，對(duì)冶金、機(jī)械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)勁的帶動(dòng)作用。
如今，中國(guó)高鐵建造運(yùn)營(yíng)獲得了社會(huì)廣泛贊譽(yù)，高鐵成套技術(shù)正在走出去，讓世界鐵路互利共享。部分產(chǎn)品已出口多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有利提升了我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
預(yù)計(jì)未來(lái)5—10年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資將保持在每年7000億元左右，共計(jì)約3.5萬(wàn)億元。未來(lái)高鐵將不僅帶動(dòng)中國(guó)1小時(shí)、2小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈生活圈的發(fā)展，而且高速鐵路快速發(fā)展為裝備制造業(yè)進(jìn)一步提高技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)進(jìn)步升級(jí)，提供了一個(gè)大舞臺(tái)。
