于2006年7月正式開(kāi)工建設(shè)的鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線，全長(zhǎng)484.5公里，建設(shè)工期4年，建成通車后列車開(kāi)行時(shí)速可達(dá)300公里以上。目前，該條客運(yùn)專線正處于土建施工高峰期，全線近百臺(tái)中聯(lián)設(shè)備在這熱火朝天的施工中大顯身手！
鄭西鐵路客運(yùn)專線是國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》的“四縱四橫”客運(yùn)專線的重要組成部分，是連接中、東、西部的快速客運(yùn)走廊。鄭西線路東起鄭州市，經(jīng)洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南、西安市，在咸陽(yáng)西與既有隴海鐵路接軌。鄭西線的建成對(duì)我國(guó)實(shí)施“西部開(kāi)發(fā)”和“中原崛起”戰(zhàn)略以及河南省實(shí)施的中原城市群建設(shè)將起到極大的推動(dòng)作用。
在鄭西客運(yùn)專線上，目前正在使用的就有15臺(tái)中聯(lián)泵車和55臺(tái)中聯(lián)輸送泵。僅陜西段就有8臺(tái)混凝土泵車、12臺(tái)拖式輸送泵、7臺(tái)布料機(jī)、1套攪拌站及30多臺(tái)旋挖鉆和汽車吊等，服務(wù)于沿線各承臺(tái)、橋墩、制梁場(chǎng)及隧道的建設(shè)中。
由于該項(xiàng)目使用的混凝土標(biāo)號(hào)高、輸送阻力大，所以對(duì)混凝土泵送設(shè)備的性能要求近乎苛刻，特別是對(duì)設(shè)備的連續(xù)泵送性能要求極高。但中聯(lián)設(shè)備以其過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)專業(yè)的服務(wù)隊(duì)伍，在經(jīng)過(guò)一年的嚴(yán)峻考驗(yàn)后，完全取得了各使用單位的信賴，滿足了高鐵施工要求。正如施工方中鐵十七局鄭西客運(yùn)專線指揮部設(shè)備部賀部長(zhǎng)所說(shuō)：“有了中聯(lián)的設(shè)備，我們對(duì)梁場(chǎng)施工及明年的全面施工充滿了信心！”
