2013年安徽省“861”項目投資計劃已于近日正式下達(dá)，合肥的鐵路建設(shè)呈現(xiàn)諸多看點。其中，合肥鐵路樞紐南環(huán)線明年7月將完工，合福鐵路正在推進(jìn)。廬銅鐵路、合杭鐵路擴(kuò)能改造工程正在做前期工作，有望年內(nèi)開工。這一個個鐵路項目的建成通車，將助推合肥加速邁向全國重要鐵路樞紐。
南環(huán)線明年7月全線竣工
在2013年省“861”項目中，市民最關(guān)注的莫過于合肥鐵路樞紐南環(huán)線工程，線路全長39.62公里，設(shè)計時速200公里以上，其規(guī)模為22站臺26線，站房總建筑面積達(dá)到9.88萬平方米。
記者了解到，目前南環(huán)線的路基和橋梁等線下工程已完工，合肥高鐵南站分滬漢蓉場和京福場，目前站房基礎(chǔ)正在建設(shè)，站房主體有望在年內(nèi)完成，明年7月鐵路樞紐南環(huán)線將全線竣工，不僅實現(xiàn)合寧線與合武線的貫通，還將串聯(lián)起合蚌和合福高鐵，屆時合肥鐵路將連起四面八方。
另外，在安徽境內(nèi)鐵路線長達(dá)339公里的合福高鐵也進(jìn)展迅速，巢湖東站高鐵樞紐近日已完成招標(biāo)工作，合福鐵路上跨金寨路大橋已基本完工，鐵路線其余施工都在朝前推進(jìn)，年內(nèi)站房施工有望開展。
廬銅鐵路建設(shè)年內(nèi)開啟
記者了解到，廬江至銅陵鐵路計劃今年開工，目前可研報告待批復(fù)，有望在年內(nèi)開展線下工程施工。
根據(jù)廬銅鐵路可研報告，廬銅鐵路經(jīng)合肥市廬江縣、蕪湖市無為縣，利用合福鐵路在建的銅陵長江大橋過江，至銅陵市銅陵縣，接蕪銅鐵路。
今年有望開工的鐵路并不只有廬銅鐵路。在省“861”項目交通類別中，鐵路部門今年計劃開工的項目中，合肥至杭州擴(kuò)能改造工程名列其中。目前這條線路正在開展前期工作，年內(nèi)部分路段有望先期開工。
此外，作為今年省“861”項目之一，黃山到杭州鐵路也將力爭今年開工。該鐵路設(shè)計時速250公里，建成通車后將構(gòu)建黃山-杭州1小時快速旅游通道，從合肥經(jīng)黃杭鐵路到杭州，也只需2小時。
邁向全國重要鐵路樞紐
“十二五”時期，隨著滬漢蓉、京福高鐵的貫通，合肥正快速邁進(jìn)南京1小時交通圈，杭州、武漢2小時交通圈，上海、寧波3小時交通圈，北京、福州4小時交通圈，與國內(nèi)中心城市的時空距離將大幅度縮短。
根據(jù)合肥交通運輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃，到2015年底，鐵路以合肥為中心，半小時可通達(dá)合肥經(jīng)濟(jì)圈所有城市，1小時內(nèi)通達(dá)全省省轄市，城際鐵路正式納入長三角城際鐵路網(wǎng)，合肥在全省、長三角地區(qū)乃至全國都將是舉足輕重的鐵路樞紐。
南環(huán)線明年7月全線竣工
在2013年省“861”項目中，市民最關(guān)注的莫過于合肥鐵路樞紐南環(huán)線工程，線路全長39.62公里，設(shè)計時速200公里以上，其規(guī)模為22站臺26線，站房總建筑面積達(dá)到9.88萬平方米。
記者了解到，目前南環(huán)線的路基和橋梁等線下工程已完工，合肥高鐵南站分滬漢蓉場和京福場，目前站房基礎(chǔ)正在建設(shè)，站房主體有望在年內(nèi)完成，明年7月鐵路樞紐南環(huán)線將全線竣工，不僅實現(xiàn)合寧線與合武線的貫通，還將串聯(lián)起合蚌和合福高鐵，屆時合肥鐵路將連起四面八方。
另外，在安徽境內(nèi)鐵路線長達(dá)339公里的合福高鐵也進(jìn)展迅速，巢湖東站高鐵樞紐近日已完成招標(biāo)工作，合福鐵路上跨金寨路大橋已基本完工，鐵路線其余施工都在朝前推進(jìn)，年內(nèi)站房施工有望開展。
廬銅鐵路建設(shè)年內(nèi)開啟
記者了解到，廬江至銅陵鐵路計劃今年開工，目前可研報告待批復(fù)，有望在年內(nèi)開展線下工程施工。
根據(jù)廬銅鐵路可研報告，廬銅鐵路經(jīng)合肥市廬江縣、蕪湖市無為縣，利用合福鐵路在建的銅陵長江大橋過江，至銅陵市銅陵縣，接蕪銅鐵路。
今年有望開工的鐵路并不只有廬銅鐵路。在省“861”項目交通類別中，鐵路部門今年計劃開工的項目中，合肥至杭州擴(kuò)能改造工程名列其中。目前這條線路正在開展前期工作，年內(nèi)部分路段有望先期開工。
此外，作為今年省“861”項目之一，黃山到杭州鐵路也將力爭今年開工。該鐵路設(shè)計時速250公里，建成通車后將構(gòu)建黃山-杭州1小時快速旅游通道，從合肥經(jīng)黃杭鐵路到杭州，也只需2小時。
邁向全國重要鐵路樞紐
“十二五”時期，隨著滬漢蓉、京福高鐵的貫通，合肥正快速邁進(jìn)南京1小時交通圈，杭州、武漢2小時交通圈，上海、寧波3小時交通圈，北京、福州4小時交通圈，與國內(nèi)中心城市的時空距離將大幅度縮短。
根據(jù)合肥交通運輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃，到2015年底，鐵路以合肥為中心，半小時可通達(dá)合肥經(jīng)濟(jì)圈所有城市，1小時內(nèi)通達(dá)全省省轄市，城際鐵路正式納入長三角城際鐵路網(wǎng)，合肥在全省、長三角地區(qū)乃至全國都將是舉足輕重的鐵路樞紐。
