記者11日從市航道管理處獲悉，由該處與常熟市匯江船舶制造有限公司共同開發(fā)研制的江蘇省第一艘多功能水上混凝土“運泵一體化”專用船，本月4日在金壇市丹金溧漕河航道整治工程中交付使用。
這艘水上混凝土施工“運泵一體化”工程船，主要由一艘混凝土施工船和兩艘輔助船混編而成。其中混凝土施工船長27米、型寬8米、型深1.5米、泵送距離25－30米，兩艘混凝土輔助船均為船長19.8米、型寬7米，3艘專用船總造價350萬元。
水上混凝土施工“運泵一體化”打破了過去混凝土成品需在岸上進(jìn)行攪拌、然后裝船運送的慣例，混凝土直接在船上攪拌，再利用水上標(biāo)準(zhǔn)化的布料系統(tǒng)，安全、快速布料至護(hù)岸模倉，使作業(yè)效率、安全性、標(biāo)準(zhǔn)化程度大大提高，克服了多年來內(nèi)河航道工程混凝土施工效率低、水上作業(yè)機(jī)械化水平低、標(biāo)準(zhǔn)化施工難等一系列不足，基本解決了施工現(xiàn)場混凝土澆注困難問題。
據(jù)了解，2條混凝土運泵一體船便可滿足600-800立方米/天的混凝土泵送量，與人工加機(jī)械化施工方式相比，作業(yè)人員減少3人，同時受天氣因素影響較小，工程周期可以縮短近1/3，由此產(chǎn)生可觀的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
這艘水上混凝土施工“運泵一體化”工程船，主要由一艘混凝土施工船和兩艘輔助船混編而成。其中混凝土施工船長27米、型寬8米、型深1.5米、泵送距離25－30米，兩艘混凝土輔助船均為船長19.8米、型寬7米，3艘專用船總造價350萬元。
水上混凝土施工“運泵一體化”打破了過去混凝土成品需在岸上進(jìn)行攪拌、然后裝船運送的慣例，混凝土直接在船上攪拌，再利用水上標(biāo)準(zhǔn)化的布料系統(tǒng)，安全、快速布料至護(hù)岸模倉，使作業(yè)效率、安全性、標(biāo)準(zhǔn)化程度大大提高，克服了多年來內(nèi)河航道工程混凝土施工效率低、水上作業(yè)機(jī)械化水平低、標(biāo)準(zhǔn)化施工難等一系列不足，基本解決了施工現(xiàn)場混凝土澆注困難問題。
據(jù)了解，2條混凝土運泵一體船便可滿足600-800立方米/天的混凝土泵送量，與人工加機(jī)械化施工方式相比，作業(yè)人員減少3人，同時受天氣因素影響較小，工程周期可以縮短近1/3，由此產(chǎn)生可觀的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
