在坦桑尼亞，坦贊鐵路運(yùn)營30多年來，宛如一條凝聚友誼和通往富裕的“綢帶”，將東非、中非與南部非洲的人民緊密聯(lián)系起來，有力地促進(jìn)了坦桑尼亞、贊比亞兩國及周邊國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民之間的友好往來；
為解決距離維多利亞湖岸僅150公里的坦桑尼亞中部幾座城市的缺水問題，今年9月，中國鐵建中土集團(tuán)公司承建的供水項目竣工并將投入使用，安全清潔的生活用水一路歡歌流淌到居民家中，45萬人將從此徹底告別氟化病和重金屬慢性中毒類疾??；
全長2400公里的沙特南北鐵路第二標(biāo)段工地現(xiàn)場，滾滾沙塵中，中國鐵建十八局集團(tuán)的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)，轟鳴的推土機(jī)、挖掘機(jī)來來往往。4年后鐵路建成通車，沙特阿拉伯北部的鋁土等礦產(chǎn)將“搭乘”火車源源不斷地涌往東部港口，再“坐船”走向海外。
“修路、架橋、實施供水項目等，無一不是為改善所在地的基礎(chǔ)設(shè)施而努力?！敝袊F道建筑總公司(中國鐵建)董事長李國瑞告訴記者，“我們還在經(jīng)營方式、品牌、人力資源、資本運(yùn)作等4個方面全力推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，同時，盡企業(yè)所能為當(dāng)?shù)爻袚?dān)社會責(zé)任；這些項目建成后，不僅提供了大量就業(yè)崗位，還將有力推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，是實實在在的‘民心工程’，企業(yè)因此也贏得了國際知名度、美譽(yù)度?！?BR>
全心全意 奉獻(xiàn)“精品工程”
在沙特阿拉伯首都利雅得郊區(qū)，高70米、被譽(yù)為“中東第一橋”的利雅得大橋巍然矗立，主體工程已全部完成。上午9點，氣溫已高達(dá)41攝氏度。記者登上橋面看到，中國鐵建十八局集團(tuán)的幾十個員工頭戴安全帽，身著厚厚的工作服，兩塊濕毛巾分別蓋住耳朵和臉頰，正緊張地進(jìn)行管道焊接和橋面施工。
“歇會吧，喝點水，”記者與來自浙江的劉師傅聊了起來?！安恍邪。て诰o，”他忙著手里的活抬頭道，“附近的老百姓每天都來打聽什么時候完工、什么時候通車??！”
他告訴記者，這座橋橫跨360米寬的河谷，連接著利雅得的兩個區(qū)，現(xiàn)在居民往來步行得繞2至3個小時，大橋建成后將縮短至20分鐘。
2005年10月，利雅得大橋項目具備開工條件的時候，世界主要資源和原材料價格飛漲，主材價格漲幅高達(dá)60%至80%，工程成本因此要多支出2000萬元人民幣以上，項目面臨很大的虧損。難題擺在了十八局集團(tuán)沙特公司董事長薛德文面前。
“我們一方面加大項目管理力度，緊縮和節(jié)約開支，力爭將市場風(fēng)險帶來的損失降低到最低限度；另一方面，多方積極尋找市場，從國內(nèi)購置有價格優(yōu)勢且高質(zhì)量的物資設(shè)備用以替代需要在當(dāng)?shù)夭少彽母邇r產(chǎn)品，從而減少成本支出，”薛德文告訴記者，“我們努力克服了各種困難，積極運(yùn)作往前趕，使得甲方及部分監(jiān)理深受感動，用他們的話說，要是一般的承包商早跑了，他們進(jìn)而認(rèn)為，十八局集團(tuán)是一支能吃苦、自身解決問題能力強(qiáng)、重合同守信用的隊伍?！?BR>
連鎖反應(yīng)由此產(chǎn)生。沙特最大的建筑承包商慕名找上門來，希望十八局集團(tuán)沙特公司能夠分包麥加公路所有的橋梁生產(chǎn)任務(wù)?！八麄儗ξ曳降墓こ踢M(jìn)度和工程質(zhì)量都非常滿意，”薛德文自豪地說，“在該項目部分投入使用以后，十八局集團(tuán)的聲譽(yù)也因此蒸蒸日上?！?BR>
市場是公平的。一份付出必將贏得一份收獲。
2007年3月14日，喜訊再次傳來，沙特王國財政部公共投資基金主席給中國鐵建十八局集團(tuán)正式發(fā)來沙特南北鐵路(分4個標(biāo)段)二標(biāo)段中標(biāo)通知。二標(biāo)段全長458公里，工程投資總額524億美元。4月3日，在利雅得舉行了隆重的簽約儀式。
“贏得這個項目，一靠我們多年積累的信譽(yù)，交給我們干業(yè)主放心?！笔司旨瘓F(tuán)沙特南北鐵路工程指揮部黨委書記魯連江，跟蹤這個項目長達(dá)兩年多，他告訴記者，他們二靠勇氣，另外17家競爭對手都是些國際巨頭，沒勇氣就被嚇回去了；三靠策略，從資格預(yù)審開始就成立了以副總經(jīng)理兼國際工程公司總裁楊玉剛為組長的沙特南北鐵路投標(biāo)小組，進(jìn)行了長達(dá)10個月的精心運(yùn)作，密切跟蹤?！巴稑?biāo)前的一個晚上，我們10多個人為報價高點還是低點而反復(fù)斟酌，徹夜未眠?！濒斶B江說。
“從結(jié)果看，我們測算的還是挺準(zhǔn)的，”楊玉剛副總經(jīng)理操著濃重的山東話大聲道，“這個項目是所有中資公司自1997年進(jìn)入沙特工程承包市場以來，第一次以施工總承包的方式進(jìn)入沙特鐵路建設(shè)市場，是十八局集團(tuán)目前在國際上中標(biāo)金額最大的項目，也是參與國際工程承包和國際業(yè)務(wù)一個新的里程碑。我們將竭盡所能，為沙特人民再次奉獻(xiàn)一個‘精品工程’?！?BR>
傾情傾力 筑就“民心工程”
至真至誠 復(fù)制“標(biāo)準(zhǔn)工程”
舉世聞名的維多利亞湖，是世界第二大淡水湖，橫亙赤道南北，波光瀲滟。
然而，由于貧困落后，距離維多利亞湖岸僅150公里的坦桑尼亞中部城市新娘噶和卡哈馬雖與水近鄰，卻是整個國家最為缺水的地區(qū)。由于地下水氟含量、重金屬離子含量嚴(yán)重超標(biāo)，大骨節(jié)病和甲狀腺病在當(dāng)?shù)胤浅Ａ餍?。民生為水所困，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為水所困。
2003年10月份，坦桑尼亞領(lǐng)導(dǎo)人宣布由政府籌集2億美元資金建設(shè)供水工程。項目實行國際公開招標(biāo)，競標(biāo)結(jié)果顯示，中國鐵建中土集團(tuán)公司排名第一，和同時參加競標(biāo)的歐洲公司相比極具競爭力。當(dāng)時外界曾有很多反對聲音，坦桑尼亞政府經(jīng)過嚴(yán)格的審查程序，最終決定將最重要、技術(shù)難度最大的一期工程交由中土集團(tuán)實施。
這不只是一場純粹的商業(yè)競爭，也是一場信任的較量。一期工程項目經(jīng)理、中土集團(tuán)東非公司總經(jīng)理趙佃龍告訴記者，供水項目是坦桑尼亞自建國以來自主投資建設(shè)的最大基礎(chǔ)設(shè)施項目，而當(dāng)?shù)厝司钏矫刻觳坏揭幻涝?，坦桑尼亞政府將這個幾代人未曾實現(xiàn)的夙愿交給中土公司來實現(xiàn)，體現(xiàn)了他們對中國企業(yè)、對中國施工管理技術(shù)的高度信任?！白鳛橐粋€在坦桑尼亞經(jīng)營了25年之久的企業(yè)，深深體會到了什么叫作肩負(fù)重托！”
為了工程的長遠(yuǎn)利益，在項目實施過程中，項目部注重設(shè)計功能與當(dāng)?shù)貙嶋H的結(jié)合，精心選擇適合當(dāng)?shù)丶夹g(shù)管理水平的設(shè)計方案，甚至不惜增加成本。業(yè)主在合同要求中指定的凈水廠清水池容量僅為1500立方米，如按此容量進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計施工，最后很可能會造成清水池在壓力下發(fā)生頂板斷裂、清水泵停車等重大設(shè)備事故。為此，項目部與咨詢公司研究后主動提出，將設(shè)計容量增加到2300立方米，此舉雖增加了近10萬美元的成本，但消除了安全隱患，履行了一個承包商的責(zé)任，同時也得到了咨詢公司及業(yè)主的認(rèn)可和贊揚(yáng)。
經(jīng)過對中部缺水地區(qū)長時間的調(diào)查，項目部采用了經(jīng)濟(jì)有效的方法來設(shè)計整個凈水廠，并將項目分為“近期(2007年)8萬噸—中期(2010年)10萬噸—遠(yuǎn)期(2016年)12萬噸”的3個階段，使投入、產(chǎn)出和社會需求盡可能地合理匹配，避免坦政府本就十分緊張的資金遭到浪費。
在設(shè)計勘察階段，他們發(fā)現(xiàn)業(yè)主指定的取水口這一重要結(jié)構(gòu)將來有被水生植物堵塞的可能，項目部果斷決定報請業(yè)主和咨詢公司修改取水口位置。這一修改將影響工期，合同延期對中土公司的對外形象也很不利，但為了附近居民長久的幸福和政府投入資金的可靠回饋，項目部堅持修改取水口位置。經(jīng)多方努力，業(yè)主終于同意更換取水口位置。2006年，坦桑尼亞遭遇50年不遇的嚴(yán)重干旱，維多利亞湖水位持續(xù)下降，老取水口位置的水生植物大肆泛濫破壞了原水質(zhì)量，事實證明了放棄老取水口的正確性。
……
憑借一期項目實施中良好的口碑，2005年5月，中土公司又中標(biāo)供水項目的四期工程。目前，一期工程已經(jīng)完工，四期工程進(jìn)入最后調(diào)試階段，今年9月將全面竣工投入使用。
“我們的選擇是完全正確的，中土公司提出了許多有價值的建議，”坦桑尼亞水利部供水排水司司長威廉姆接受記者采訪時激動地說，“我代表部長對中土公司良好的工程質(zhì)量和履約能力表示感謝，他們將永遠(yuǎn)銘刻在水利部的建設(shè)史冊上；中土對附近居民的善舉，也令我深受感動！”
提及善舉，趙佃龍解釋說，在工程實施之初，項目部就把施工營地按照一個標(biāo)準(zhǔn)小學(xué)校的規(guī)模和布局來設(shè)計，目的在于工程結(jié)束后稍加裝修就成為一座立即可以投入使用的學(xué)校，然后捐贈給當(dāng)?shù)卣?，為周邊居民和自來水廠員工的子女接受教育提供幫助。
在尼日利亞的拉各斯市，記者看到，既有的鐵路軌道已被茂密的野草所覆蓋，銹跡斑斑的機(jī)車車頭和客車車廂雜亂地橫擺著。
這一切，預(yù)計在未來的4年至5年得到徹底的改變。因為被稱為“21世紀(jì)的坦贊鐵路”的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目已著手實施。簡單地說，就是把中國目前先進(jìn)成熟的150公里準(zhǔn)高速鐵路全盤復(fù)制到尼日利亞的土地上。
2006年8月9日，在與國際上多家具有相當(dāng)實力的跨國建筑集團(tuán)的激烈競爭中，中國鐵建中土集團(tuán)公司一舉中標(biāo)尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項目。10月30日正式簽約，合同額83億美元。拉各斯至卡諾新建鐵路項目全長1315公里，連接了尼日利亞乃至西非最大的城市拉各斯和首都阿布賈，線路設(shè)計行車時速150公里，全部采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
“中國人是真正的好朋友，”尼鐵項目業(yè)主代表、總統(tǒng)府特別項目辦公室常務(wù)秘書阿布巴卡爾告訴記者，“不僅給產(chǎn)品，幫我們建設(shè)非洲大陸最現(xiàn)代化的鐵路，而且給技術(shù)，為尼日利亞建立起較為完善的鐵路工業(yè)體系！”
親手運(yùn)作此項目的中國鐵建尼鐵項目部總經(jīng)理、中土集團(tuán)公司副總經(jīng)理陳曉星告訴記者，尼日利亞既有鐵路線3500公里，幾乎全是殖民地時期建設(shè)的低標(biāo)準(zhǔn)鐵路，年貨運(yùn)量100多萬噸，在全國運(yùn)輸總量中只占0.3%，而現(xiàn)代化鐵路建成通車后，年運(yùn)量將達(dá)6900萬噸。
奧喬·馬杜埃奎，現(xiàn)執(zhí)政的尼日利亞人民民主黨總書記、上屆政府運(yùn)輸部長，聽說中國記者希望采訪，他不一會兒就來到了我們住的飯店。
“中土集團(tuán)是可靠的合作伙伴，做了很多讓人放心的工程，”逐一握手后奧喬開門見山，“尼鐵項目是尼日利亞的經(jīng)濟(jì)大動脈，將給國家和人民帶來很大的實惠，它不僅僅是個經(jīng)濟(jì)項目、鐵路項目，更將成為兩國深厚友誼的新見證?！?BR>
奧喬還對陳曉星說，“希望你們能盡快將中國辦開發(fā)區(qū)的好經(jīng)驗移植過來，把萊基自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)成帶動尼日利亞發(fā)展的一個新窗口！”提及萊基自由貿(mào)易區(qū)，陳曉星解釋說，這是指復(fù)制國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)模式，把萊基自由貿(mào)易區(qū)打造成一個標(biāo)準(zhǔn)的中國版的開發(fā)區(qū)。
前前后后經(jīng)過多次磋商與談判，2006年元月，由中國鐵建、中土公司、南京北亞投資有限公司和南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)總公司，共同成立的“中土北亞國際投資發(fā)展有限公司”，與尼方簽訂了合作開發(fā)經(jīng)營165平方公里的萊基自由貿(mào)易區(qū)項目的合同，陳曉星兼任拉各斯萊基自由貿(mào)易區(qū)開發(fā)公司董事長。3月，自貿(mào)區(qū)總體規(guī)劃得到尼日利亞聯(lián)邦政府與拉各斯州政府批準(zhǔn)，并獲得30平方公里的土地占用權(quán)證。項目分3期建設(shè)，第一期10平方公里的園區(qū)被命名為“中尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)”。今年2月，城市規(guī)劃完成，并已實質(zhì)性啟動。目前，英國殼牌、美國雪佛龍、中興通訊等34家大型企業(yè)簽訂了入園投資意向協(xié)議。
我們趕到萊基自由貿(mào)易區(qū)采訪時，正巧碰到項目合作方拉各斯州政府代表、萊基全球投資公司總經(jīng)理迪索，他高興地展望了自貿(mào)區(qū)的美好前景：“一期大約用5年時間建成，屆時將有200多家企業(yè)來安家落戶，每年為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)稅收近5000萬美元，吸納當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)3萬人，這是拉各斯州經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)革命性變化的新起點！”
善始善終 鍛造“人才工程”
“在海外施工，企業(yè)形象代表著國家形象，職工形象代表著中國人的形象?！敝袊F建負(fù)責(zé)海外發(fā)展業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理扈振衣這樣對記者說。
中國鐵建不僅高度重視內(nèi)部人才的鍛煉培養(yǎng)，而且善于吸納東道國的人才資源，大力實施海外機(jī)構(gòu)人員本地化戰(zhàn)略；同時，力做先進(jìn)技術(shù)和管理方法的引路人，加強(qiáng)對當(dāng)?shù)厝肆Y源的培訓(xùn)和鍛煉，善始善終地提高他們的素質(zhì)和能力，實現(xiàn)共同進(jìn)步。
漫步在阿聯(lián)酋首都阿布扎比的大街上，隨處可以看到由中國鐵建中土公司承建的橋梁、隧道、地下道和大規(guī)?；炷翗?gòu)筑物?！瓣P(guān)鍵是人才，”中土集團(tuán)阿聯(lián)酋代表處總代表孫衛(wèi)國這么解釋競爭力，“在阿代處，一個項目經(jīng)理帶一個工程師、一個工段長就干得了國際工程。”從阿布扎比至經(jīng)濟(jì)中心迪拜和重要城市艾茵的高速公路上，幾乎所有橋梁和地下道都由阿代處承建。阿代處成立迄今累計施工的橋隧數(shù)量超過百座，均為提前和按期交工，質(zhì)量合格率為100%，沒有發(fā)生任何人員傷亡和安全事故。
“這兒是個人才培訓(xùn)基地，”孫衛(wèi)國邊說邊數(shù)，“你們認(rèn)識的中土集團(tuán)的兩位副總陳曉星、袁立，中土東非公司副總經(jīng)理兼供水四期項目經(jīng)理陳思昌等，都曾在這里工作過?！?BR>
經(jīng)過多年的海外磨煉，中國鐵建十八局集團(tuán)還培養(yǎng)造就了一批能勝任當(dāng)?shù)亟?jīng)營管理的人才隊伍，1978年出生的劉程彥是其中的佼佼者。2000年參加工作，2003年12月被派到迪拜負(fù)責(zé)公司承接的第一個項目阿爾法丹大樓。工程進(jìn)行到一半的時候，就已經(jīng)是所在的瑪瑞納區(qū)施工進(jìn)度最快、施工質(zhì)量最好的項目，開發(fā)公司專門組織在該區(qū)域工作的10余家監(jiān)理公司和近20家承包商前來觀摩，十八局集團(tuán)迪拜公司和阿爾法丹項目也由此聲名大振。其中的很多公司都主動邀請劉程彥參與投標(biāo)。2005年8月，他升任迪拜公司總經(jīng)理，在不到兩年時間里，便實現(xiàn)了迪拜公司靠貼牌經(jīng)營、搞勞務(wù)分包、替人打工到創(chuàng)出品牌、進(jìn)行工程總承包的跨越。
在坦桑尼亞，供水項目四期的高壓管道焊接施工現(xiàn)場，焊花飛濺。來自國內(nèi)的高級電焊工楊波師傅正手把手地教當(dāng)?shù)毓と司洮斎绾魏附?。楊師傅告訴記者，這里采用了目前國際上一流的焊接技術(shù)，他現(xiàn)在帶的4個本地徒弟過去都是農(nóng)民，學(xué)了快一年，基本能獨立操作了。句瑪說，“感謝中土公司給我工作機(jī)會，感謝師傅教給我一技之長，將來我能回家開個焊接鋪子了！”經(jīng)過長達(dá)兩年多的培訓(xùn)和鍛煉，項目培養(yǎng)出了12名優(yōu)秀的當(dāng)?shù)馗呒夒姾腹?，他們的技術(shù)不僅能保證項目在維護(hù)期內(nèi)維護(hù)工作的順利進(jìn)行，也為坦政府今后自主從事項目實施積累了專業(yè)技術(shù)人員。
中土東非公司總經(jīng)理趙佃龍表示，“做好一個海外項目，還要帶出一支本地隊伍?！惫┧椖拷?jīng)理部在開工之初就制定了當(dāng)?shù)貏趧淤Y源和技術(shù)資源的培訓(xùn)計劃，工程施工管理中也大力推動當(dāng)?shù)鼗?，先后就地招聘各類技術(shù)工人340名、各類管理人員45名、各類技術(shù)員50人，并有計劃有目的地對他們進(jìn)行培訓(xùn)。兩年多來，供水項目先后培養(yǎng)管道焊接、測量、高級木工、鉗工、鋼筋工、瓦工、油漆工、電力技工等各類當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人近500余名，其中具有高級水平的超過150人，為當(dāng)?shù)匦罘e了可觀的人力資源。
“從中標(biāo)近13億美元的土耳其高速鐵路項目，到聯(lián)合拿下62.5億美元的阿爾及利亞高速公路工程，再到總投資達(dá)83億美元的尼鐵現(xiàn)代化項目，我們海外項目承攬額的不斷擴(kuò)大靠的是什么？”中國鐵建總經(jīng)理金普慶不無感嘆地告訴記者，“靠的就是互利共贏、造福所在國的和諧理念；靠的就是發(fā)揚(yáng)老鐵道兵不畏艱險、吃苦奉獻(xiàn)、勇闖市場的拼搏精神！堅持這種理念和精神，我們就能樹立起中國鐵建在海外良好的品牌和形象。”
采訪中記者注意到，連年躋身全球500強(qiáng)的中國鐵建，其排名已由去年的第485位快速上升到第384位。無數(shù)的事實可以驗證：今天的中國鐵建，正在一步一個腳印的朝著更具國際競爭力的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)！
為解決距離維多利亞湖岸僅150公里的坦桑尼亞中部幾座城市的缺水問題，今年9月，中國鐵建中土集團(tuán)公司承建的供水項目竣工并將投入使用，安全清潔的生活用水一路歡歌流淌到居民家中，45萬人將從此徹底告別氟化病和重金屬慢性中毒類疾??；
全長2400公里的沙特南北鐵路第二標(biāo)段工地現(xiàn)場，滾滾沙塵中，中國鐵建十八局集團(tuán)的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)，轟鳴的推土機(jī)、挖掘機(jī)來來往往。4年后鐵路建成通車，沙特阿拉伯北部的鋁土等礦產(chǎn)將“搭乘”火車源源不斷地涌往東部港口，再“坐船”走向海外。
“修路、架橋、實施供水項目等，無一不是為改善所在地的基礎(chǔ)設(shè)施而努力?！敝袊F道建筑總公司(中國鐵建)董事長李國瑞告訴記者，“我們還在經(jīng)營方式、品牌、人力資源、資本運(yùn)作等4個方面全力推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，同時，盡企業(yè)所能為當(dāng)?shù)爻袚?dān)社會責(zé)任；這些項目建成后，不僅提供了大量就業(yè)崗位，還將有力推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，是實實在在的‘民心工程’，企業(yè)因此也贏得了國際知名度、美譽(yù)度?！?BR>
全心全意 奉獻(xiàn)“精品工程”
在沙特阿拉伯首都利雅得郊區(qū)，高70米、被譽(yù)為“中東第一橋”的利雅得大橋巍然矗立，主體工程已全部完成。上午9點，氣溫已高達(dá)41攝氏度。記者登上橋面看到，中國鐵建十八局集團(tuán)的幾十個員工頭戴安全帽，身著厚厚的工作服，兩塊濕毛巾分別蓋住耳朵和臉頰，正緊張地進(jìn)行管道焊接和橋面施工。
“歇會吧，喝點水，”記者與來自浙江的劉師傅聊了起來?！安恍邪。て诰o，”他忙著手里的活抬頭道，“附近的老百姓每天都來打聽什么時候完工、什么時候通車??！”
他告訴記者，這座橋橫跨360米寬的河谷，連接著利雅得的兩個區(qū)，現(xiàn)在居民往來步行得繞2至3個小時，大橋建成后將縮短至20分鐘。
2005年10月，利雅得大橋項目具備開工條件的時候，世界主要資源和原材料價格飛漲，主材價格漲幅高達(dá)60%至80%，工程成本因此要多支出2000萬元人民幣以上，項目面臨很大的虧損。難題擺在了十八局集團(tuán)沙特公司董事長薛德文面前。
“我們一方面加大項目管理力度，緊縮和節(jié)約開支，力爭將市場風(fēng)險帶來的損失降低到最低限度；另一方面，多方積極尋找市場，從國內(nèi)購置有價格優(yōu)勢且高質(zhì)量的物資設(shè)備用以替代需要在當(dāng)?shù)夭少彽母邇r產(chǎn)品，從而減少成本支出，”薛德文告訴記者，“我們努力克服了各種困難，積極運(yùn)作往前趕，使得甲方及部分監(jiān)理深受感動，用他們的話說，要是一般的承包商早跑了，他們進(jìn)而認(rèn)為，十八局集團(tuán)是一支能吃苦、自身解決問題能力強(qiáng)、重合同守信用的隊伍?！?BR>
連鎖反應(yīng)由此產(chǎn)生。沙特最大的建筑承包商慕名找上門來，希望十八局集團(tuán)沙特公司能夠分包麥加公路所有的橋梁生產(chǎn)任務(wù)?！八麄儗ξ曳降墓こ踢M(jìn)度和工程質(zhì)量都非常滿意，”薛德文自豪地說，“在該項目部分投入使用以后，十八局集團(tuán)的聲譽(yù)也因此蒸蒸日上?！?BR>
市場是公平的。一份付出必將贏得一份收獲。
2007年3月14日，喜訊再次傳來，沙特王國財政部公共投資基金主席給中國鐵建十八局集團(tuán)正式發(fā)來沙特南北鐵路(分4個標(biāo)段)二標(biāo)段中標(biāo)通知。二標(biāo)段全長458公里，工程投資總額524億美元。4月3日，在利雅得舉行了隆重的簽約儀式。
“贏得這個項目，一靠我們多年積累的信譽(yù)，交給我們干業(yè)主放心?！笔司旨瘓F(tuán)沙特南北鐵路工程指揮部黨委書記魯連江，跟蹤這個項目長達(dá)兩年多，他告訴記者，他們二靠勇氣，另外17家競爭對手都是些國際巨頭，沒勇氣就被嚇回去了；三靠策略，從資格預(yù)審開始就成立了以副總經(jīng)理兼國際工程公司總裁楊玉剛為組長的沙特南北鐵路投標(biāo)小組，進(jìn)行了長達(dá)10個月的精心運(yùn)作，密切跟蹤?！巴稑?biāo)前的一個晚上，我們10多個人為報價高點還是低點而反復(fù)斟酌，徹夜未眠?！濒斶B江說。
“從結(jié)果看，我們測算的還是挺準(zhǔn)的，”楊玉剛副總經(jīng)理操著濃重的山東話大聲道，“這個項目是所有中資公司自1997年進(jìn)入沙特工程承包市場以來，第一次以施工總承包的方式進(jìn)入沙特鐵路建設(shè)市場，是十八局集團(tuán)目前在國際上中標(biāo)金額最大的項目，也是參與國際工程承包和國際業(yè)務(wù)一個新的里程碑。我們將竭盡所能，為沙特人民再次奉獻(xiàn)一個‘精品工程’?！?BR>
傾情傾力 筑就“民心工程”
至真至誠 復(fù)制“標(biāo)準(zhǔn)工程”
舉世聞名的維多利亞湖，是世界第二大淡水湖，橫亙赤道南北，波光瀲滟。
然而，由于貧困落后，距離維多利亞湖岸僅150公里的坦桑尼亞中部城市新娘噶和卡哈馬雖與水近鄰，卻是整個國家最為缺水的地區(qū)。由于地下水氟含量、重金屬離子含量嚴(yán)重超標(biāo)，大骨節(jié)病和甲狀腺病在當(dāng)?shù)胤浅Ａ餍?。民生為水所困，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為水所困。
2003年10月份，坦桑尼亞領(lǐng)導(dǎo)人宣布由政府籌集2億美元資金建設(shè)供水工程。項目實行國際公開招標(biāo)，競標(biāo)結(jié)果顯示，中國鐵建中土集團(tuán)公司排名第一，和同時參加競標(biāo)的歐洲公司相比極具競爭力。當(dāng)時外界曾有很多反對聲音，坦桑尼亞政府經(jīng)過嚴(yán)格的審查程序，最終決定將最重要、技術(shù)難度最大的一期工程交由中土集團(tuán)實施。
這不只是一場純粹的商業(yè)競爭，也是一場信任的較量。一期工程項目經(jīng)理、中土集團(tuán)東非公司總經(jīng)理趙佃龍告訴記者，供水項目是坦桑尼亞自建國以來自主投資建設(shè)的最大基礎(chǔ)設(shè)施項目，而當(dāng)?shù)厝司钏矫刻觳坏揭幻涝?，坦桑尼亞政府將這個幾代人未曾實現(xiàn)的夙愿交給中土公司來實現(xiàn)，體現(xiàn)了他們對中國企業(yè)、對中國施工管理技術(shù)的高度信任?！白鳛橐粋€在坦桑尼亞經(jīng)營了25年之久的企業(yè)，深深體會到了什么叫作肩負(fù)重托！”
為了工程的長遠(yuǎn)利益，在項目實施過程中，項目部注重設(shè)計功能與當(dāng)?shù)貙嶋H的結(jié)合，精心選擇適合當(dāng)?shù)丶夹g(shù)管理水平的設(shè)計方案，甚至不惜增加成本。業(yè)主在合同要求中指定的凈水廠清水池容量僅為1500立方米，如按此容量進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計施工，最后很可能會造成清水池在壓力下發(fā)生頂板斷裂、清水泵停車等重大設(shè)備事故。為此，項目部與咨詢公司研究后主動提出，將設(shè)計容量增加到2300立方米，此舉雖增加了近10萬美元的成本，但消除了安全隱患，履行了一個承包商的責(zé)任，同時也得到了咨詢公司及業(yè)主的認(rèn)可和贊揚(yáng)。
經(jīng)過對中部缺水地區(qū)長時間的調(diào)查，項目部采用了經(jīng)濟(jì)有效的方法來設(shè)計整個凈水廠，并將項目分為“近期(2007年)8萬噸—中期(2010年)10萬噸—遠(yuǎn)期(2016年)12萬噸”的3個階段，使投入、產(chǎn)出和社會需求盡可能地合理匹配，避免坦政府本就十分緊張的資金遭到浪費。
在設(shè)計勘察階段，他們發(fā)現(xiàn)業(yè)主指定的取水口這一重要結(jié)構(gòu)將來有被水生植物堵塞的可能，項目部果斷決定報請業(yè)主和咨詢公司修改取水口位置。這一修改將影響工期，合同延期對中土公司的對外形象也很不利，但為了附近居民長久的幸福和政府投入資金的可靠回饋，項目部堅持修改取水口位置。經(jīng)多方努力，業(yè)主終于同意更換取水口位置。2006年，坦桑尼亞遭遇50年不遇的嚴(yán)重干旱，維多利亞湖水位持續(xù)下降，老取水口位置的水生植物大肆泛濫破壞了原水質(zhì)量，事實證明了放棄老取水口的正確性。
……
憑借一期項目實施中良好的口碑，2005年5月，中土公司又中標(biāo)供水項目的四期工程。目前，一期工程已經(jīng)完工，四期工程進(jìn)入最后調(diào)試階段，今年9月將全面竣工投入使用。
“我們的選擇是完全正確的，中土公司提出了許多有價值的建議，”坦桑尼亞水利部供水排水司司長威廉姆接受記者采訪時激動地說，“我代表部長對中土公司良好的工程質(zhì)量和履約能力表示感謝，他們將永遠(yuǎn)銘刻在水利部的建設(shè)史冊上；中土對附近居民的善舉，也令我深受感動！”
提及善舉，趙佃龍解釋說，在工程實施之初，項目部就把施工營地按照一個標(biāo)準(zhǔn)小學(xué)校的規(guī)模和布局來設(shè)計，目的在于工程結(jié)束后稍加裝修就成為一座立即可以投入使用的學(xué)校，然后捐贈給當(dāng)?shù)卣?，為周邊居民和自來水廠員工的子女接受教育提供幫助。
在尼日利亞的拉各斯市，記者看到，既有的鐵路軌道已被茂密的野草所覆蓋，銹跡斑斑的機(jī)車車頭和客車車廂雜亂地橫擺著。
這一切，預(yù)計在未來的4年至5年得到徹底的改變。因為被稱為“21世紀(jì)的坦贊鐵路”的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目已著手實施。簡單地說，就是把中國目前先進(jìn)成熟的150公里準(zhǔn)高速鐵路全盤復(fù)制到尼日利亞的土地上。
2006年8月9日，在與國際上多家具有相當(dāng)實力的跨國建筑集團(tuán)的激烈競爭中，中國鐵建中土集團(tuán)公司一舉中標(biāo)尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項目。10月30日正式簽約，合同額83億美元。拉各斯至卡諾新建鐵路項目全長1315公里，連接了尼日利亞乃至西非最大的城市拉各斯和首都阿布賈，線路設(shè)計行車時速150公里，全部采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
“中國人是真正的好朋友，”尼鐵項目業(yè)主代表、總統(tǒng)府特別項目辦公室常務(wù)秘書阿布巴卡爾告訴記者，“不僅給產(chǎn)品，幫我們建設(shè)非洲大陸最現(xiàn)代化的鐵路，而且給技術(shù)，為尼日利亞建立起較為完善的鐵路工業(yè)體系！”
親手運(yùn)作此項目的中國鐵建尼鐵項目部總經(jīng)理、中土集團(tuán)公司副總經(jīng)理陳曉星告訴記者，尼日利亞既有鐵路線3500公里，幾乎全是殖民地時期建設(shè)的低標(biāo)準(zhǔn)鐵路，年貨運(yùn)量100多萬噸，在全國運(yùn)輸總量中只占0.3%，而現(xiàn)代化鐵路建成通車后，年運(yùn)量將達(dá)6900萬噸。
奧喬·馬杜埃奎，現(xiàn)執(zhí)政的尼日利亞人民民主黨總書記、上屆政府運(yùn)輸部長，聽說中國記者希望采訪，他不一會兒就來到了我們住的飯店。
“中土集團(tuán)是可靠的合作伙伴，做了很多讓人放心的工程，”逐一握手后奧喬開門見山，“尼鐵項目是尼日利亞的經(jīng)濟(jì)大動脈，將給國家和人民帶來很大的實惠，它不僅僅是個經(jīng)濟(jì)項目、鐵路項目，更將成為兩國深厚友誼的新見證?！?BR>
奧喬還對陳曉星說，“希望你們能盡快將中國辦開發(fā)區(qū)的好經(jīng)驗移植過來，把萊基自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)成帶動尼日利亞發(fā)展的一個新窗口！”提及萊基自由貿(mào)易區(qū)，陳曉星解釋說，這是指復(fù)制國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)模式，把萊基自由貿(mào)易區(qū)打造成一個標(biāo)準(zhǔn)的中國版的開發(fā)區(qū)。
前前后后經(jīng)過多次磋商與談判，2006年元月，由中國鐵建、中土公司、南京北亞投資有限公司和南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)總公司，共同成立的“中土北亞國際投資發(fā)展有限公司”，與尼方簽訂了合作開發(fā)經(jīng)營165平方公里的萊基自由貿(mào)易區(qū)項目的合同，陳曉星兼任拉各斯萊基自由貿(mào)易區(qū)開發(fā)公司董事長。3月，自貿(mào)區(qū)總體規(guī)劃得到尼日利亞聯(lián)邦政府與拉各斯州政府批準(zhǔn)，并獲得30平方公里的土地占用權(quán)證。項目分3期建設(shè)，第一期10平方公里的園區(qū)被命名為“中尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)”。今年2月，城市規(guī)劃完成，并已實質(zhì)性啟動。目前，英國殼牌、美國雪佛龍、中興通訊等34家大型企業(yè)簽訂了入園投資意向協(xié)議。
我們趕到萊基自由貿(mào)易區(qū)采訪時，正巧碰到項目合作方拉各斯州政府代表、萊基全球投資公司總經(jīng)理迪索，他高興地展望了自貿(mào)區(qū)的美好前景：“一期大約用5年時間建成，屆時將有200多家企業(yè)來安家落戶，每年為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)稅收近5000萬美元，吸納當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)3萬人，這是拉各斯州經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)革命性變化的新起點！”
善始善終 鍛造“人才工程”
“在海外施工，企業(yè)形象代表著國家形象，職工形象代表著中國人的形象?！敝袊F建負(fù)責(zé)海外發(fā)展業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理扈振衣這樣對記者說。
中國鐵建不僅高度重視內(nèi)部人才的鍛煉培養(yǎng)，而且善于吸納東道國的人才資源，大力實施海外機(jī)構(gòu)人員本地化戰(zhàn)略；同時，力做先進(jìn)技術(shù)和管理方法的引路人，加強(qiáng)對當(dāng)?shù)厝肆Y源的培訓(xùn)和鍛煉，善始善終地提高他們的素質(zhì)和能力，實現(xiàn)共同進(jìn)步。
漫步在阿聯(lián)酋首都阿布扎比的大街上，隨處可以看到由中國鐵建中土公司承建的橋梁、隧道、地下道和大規(guī)?；炷翗?gòu)筑物?！瓣P(guān)鍵是人才，”中土集團(tuán)阿聯(lián)酋代表處總代表孫衛(wèi)國這么解釋競爭力，“在阿代處，一個項目經(jīng)理帶一個工程師、一個工段長就干得了國際工程。”從阿布扎比至經(jīng)濟(jì)中心迪拜和重要城市艾茵的高速公路上，幾乎所有橋梁和地下道都由阿代處承建。阿代處成立迄今累計施工的橋隧數(shù)量超過百座，均為提前和按期交工，質(zhì)量合格率為100%，沒有發(fā)生任何人員傷亡和安全事故。
“這兒是個人才培訓(xùn)基地，”孫衛(wèi)國邊說邊數(shù)，“你們認(rèn)識的中土集團(tuán)的兩位副總陳曉星、袁立，中土東非公司副總經(jīng)理兼供水四期項目經(jīng)理陳思昌等，都曾在這里工作過?！?BR>
經(jīng)過多年的海外磨煉，中國鐵建十八局集團(tuán)還培養(yǎng)造就了一批能勝任當(dāng)?shù)亟?jīng)營管理的人才隊伍，1978年出生的劉程彥是其中的佼佼者。2000年參加工作，2003年12月被派到迪拜負(fù)責(zé)公司承接的第一個項目阿爾法丹大樓。工程進(jìn)行到一半的時候，就已經(jīng)是所在的瑪瑞納區(qū)施工進(jìn)度最快、施工質(zhì)量最好的項目，開發(fā)公司專門組織在該區(qū)域工作的10余家監(jiān)理公司和近20家承包商前來觀摩，十八局集團(tuán)迪拜公司和阿爾法丹項目也由此聲名大振。其中的很多公司都主動邀請劉程彥參與投標(biāo)。2005年8月，他升任迪拜公司總經(jīng)理，在不到兩年時間里，便實現(xiàn)了迪拜公司靠貼牌經(jīng)營、搞勞務(wù)分包、替人打工到創(chuàng)出品牌、進(jìn)行工程總承包的跨越。
在坦桑尼亞，供水項目四期的高壓管道焊接施工現(xiàn)場，焊花飛濺。來自國內(nèi)的高級電焊工楊波師傅正手把手地教當(dāng)?shù)毓と司洮斎绾魏附?。楊師傅告訴記者，這里采用了目前國際上一流的焊接技術(shù)，他現(xiàn)在帶的4個本地徒弟過去都是農(nóng)民，學(xué)了快一年，基本能獨立操作了。句瑪說，“感謝中土公司給我工作機(jī)會，感謝師傅教給我一技之長，將來我能回家開個焊接鋪子了！”經(jīng)過長達(dá)兩年多的培訓(xùn)和鍛煉，項目培養(yǎng)出了12名優(yōu)秀的當(dāng)?shù)馗呒夒姾腹?，他們的技術(shù)不僅能保證項目在維護(hù)期內(nèi)維護(hù)工作的順利進(jìn)行，也為坦政府今后自主從事項目實施積累了專業(yè)技術(shù)人員。
中土東非公司總經(jīng)理趙佃龍表示，“做好一個海外項目，還要帶出一支本地隊伍?！惫┧椖拷?jīng)理部在開工之初就制定了當(dāng)?shù)貏趧淤Y源和技術(shù)資源的培訓(xùn)計劃，工程施工管理中也大力推動當(dāng)?shù)鼗?，先后就地招聘各類技術(shù)工人340名、各類管理人員45名、各類技術(shù)員50人，并有計劃有目的地對他們進(jìn)行培訓(xùn)。兩年多來，供水項目先后培養(yǎng)管道焊接、測量、高級木工、鉗工、鋼筋工、瓦工、油漆工、電力技工等各類當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人近500余名，其中具有高級水平的超過150人，為當(dāng)?shù)匦罘e了可觀的人力資源。
“從中標(biāo)近13億美元的土耳其高速鐵路項目，到聯(lián)合拿下62.5億美元的阿爾及利亞高速公路工程，再到總投資達(dá)83億美元的尼鐵現(xiàn)代化項目，我們海外項目承攬額的不斷擴(kuò)大靠的是什么？”中國鐵建總經(jīng)理金普慶不無感嘆地告訴記者，“靠的就是互利共贏、造福所在國的和諧理念；靠的就是發(fā)揚(yáng)老鐵道兵不畏艱險、吃苦奉獻(xiàn)、勇闖市場的拼搏精神！堅持這種理念和精神，我們就能樹立起中國鐵建在海外良好的品牌和形象。”
采訪中記者注意到，連年躋身全球500強(qiáng)的中國鐵建，其排名已由去年的第485位快速上升到第384位。無數(shù)的事實可以驗證：今天的中國鐵建，正在一步一個腳印的朝著更具國際競爭力的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)！
