總造價(jià)2.19億元的灞河大橋是西安市三環(huán)路系統(tǒng)控制性重點(diǎn)工程，大橋造型美觀，結(jié)構(gòu)新穎，在西北地區(qū)同類型橋梁中堪稱首座。五連跨下承式鋼管混凝土拱梁組合體系拱橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序繁瑣，在中鐵五局建橋史上尚屬首次。
灞河大橋開工伊始，項(xiàng)目部就提出了"爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程"的奮斗目標(biāo)。面對(duì)諸多的技術(shù)難題：項(xiàng)目部抓住施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，成立QC科技攻關(guān)小組和施工技術(shù)顧問小組，從工程實(shí)際出發(fā)加大技術(shù)攻關(guān)力度。先后成功解決了鋼管拱梁吊裝、鋼管拱高空現(xiàn)場(chǎng)焊接等一系列重難點(diǎn)技術(shù)問題，為大橋如期建成通車提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障，填補(bǔ)了中鐵五局鋼拱橋梁施工技術(shù)空白，積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，拓展了企業(yè)施工領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)半年多的運(yùn)營(yíng)，灞河大橋質(zhì)量穩(wěn)定可靠，用戶反饋良好。
北京地鐵十號(hào)線一期（含奧運(yùn)支線）工程勁松站主體長(zhǎng)度190米，有效站臺(tái)長(zhǎng)度120米，站臺(tái)寬度為12米，設(shè)計(jì)為地下兩層島式站臺(tái)，雙柱三跨連拱結(jié)構(gòu)車站，設(shè)有4個(gè)出入口，2個(gè)風(fēng)亭。工程地處北京市東三環(huán)繁華市區(qū)，周邊環(huán)境及水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜。它的建設(shè)，對(duì)緩解北京2008年奧運(yùn)會(huì)交通，具有重要的意義。針對(duì)工程的特殊性和復(fù)雜性，中鐵五局三公司北京地鐵項(xiàng)目部側(cè)重于施工的重、難、新、險(xiǎn)，針對(duì)項(xiàng)目施工八大重難點(diǎn)，廣泛開展ＱＣ科技攻關(guān)活動(dòng)，進(jìn)行全面質(zhì)量管理，取得了顯著的成效，為勁松站主體工程的按時(shí)完工創(chuàng)造了有利條件。
