總造價2.19億元的灞河大橋是西安市三環(huán)路系統(tǒng)控制性重點工程，大橋造型美觀，結(jié)構(gòu)新穎，在西北地區(qū)同類型橋梁中堪稱首座。五連跨下承式鋼管混凝土拱梁組合體系拱橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序繁瑣，在中鐵五局建橋史上尚屬首次。
灞河大橋開工伊始，項目部就提出了"爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程"的奮斗目標。面對諸多的技術(shù)難題：項目部抓住施工重點和難點，成立QC科技攻關(guān)小組和施工技術(shù)顧問小組，從工程實際出發(fā)加大技術(shù)攻關(guān)力度。先后成功解決了鋼管拱梁吊裝、鋼管拱高空現(xiàn)場焊接等一系列重難點技術(shù)問題，為大橋如期建成通車提供了堅實的技術(shù)保障，填補了中鐵五局鋼拱橋梁施工技術(shù)空白，積累了寶貴的施工經(jīng)驗和技術(shù)儲備，拓展了企業(yè)施工領(lǐng)域。經(jīng)過半年多的運營，灞河大橋質(zhì)量穩(wěn)定可靠，用戶反饋良好。
北京地鐵十號線一期（含奧運支線）工程勁松站主體長度190米，有效站臺長度120米，站臺寬度為12米，設(shè)計為地下兩層島式站臺，雙柱三跨連拱結(jié)構(gòu)車站，設(shè)有4個出入口，2個風亭。工程地處北京市東三環(huán)繁華市區(qū)，周邊環(huán)境及水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜。它的建設(shè)，對緩解北京2008年奧運會交通，具有重要的意義。針對工程的特殊性和復(fù)雜性，中鐵五局三公司北京地鐵項目部側(cè)重于施工的重、難、新、險，針對項目施工八大重難點，廣泛開展ＱＣ科技攻關(guān)活動，進行全面質(zhì)量管理，取得了顯著的成效，為勁松站主體工程的按時完工創(chuàng)造了有利條件。
