根據(jù)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，將不再保留鐵道部，實(shí)行鐵路政企分開(kāi)。對(duì)此，列席十二屆人大一次會(huì)議的現(xiàn)任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖10日在會(huì)后接受記者采訪(fǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，鐵路投資不會(huì)縮減，鐵路發(fā)展“十二五”規(guī)劃也不會(huì)調(diào)整。相關(guān)部門(mén)會(huì)按照規(guī)劃，如期兌現(xiàn)，把鐵路建設(shè)好。
未來(lái)鐵路會(huì)分類(lèi)建設(shè) 鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入
“大部制改革中有關(guān)鐵路的方案很好?！笔⒐庾娣Q(chēng)，在方案通過(guò)以后，鐵路系統(tǒng)會(huì)抓緊研究落實(shí)。他補(bǔ)充說(shuō)，鐵路總公司的總資本還要界定，負(fù)債會(huì)按照公益性的、經(jīng)營(yíng)性的區(qū)別，由有關(guān)部門(mén)和有關(guān)投資方商定后妥善處理。他指出，目前鐵路負(fù)債率逾61%，低于國(guó)有企業(yè)的平均負(fù)債率，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。
“鐵路總公司成立后，還會(huì)進(jìn)一步深化改革。”但盛光祖沒(méi)有回應(yīng)“未來(lái)是否會(huì)整體上市”的問(wèn)題。此外，對(duì)于未來(lái)是否會(huì)設(shè)計(jì)職工持股的問(wèn)題，他也表示暫時(shí)還沒(méi)有考慮。
不過(guò)，盛光祖透露，未來(lái)鐵路會(huì)分類(lèi)建設(shè)?！肮嫘缘蔫F路，我們主張由政府和社會(huì)資本投入；經(jīng)營(yíng)性的，我們鼓勵(lì)民營(yíng)資本投入。”
在談到人員是否會(huì)因機(jī)構(gòu)改革而進(jìn)行調(diào)整時(shí)，盛光祖稱(chēng)，鐵路系統(tǒng)的員工目前都在崗位上，不存在崗位變動(dòng)情況。
針對(duì)該方案，全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰在政協(xié)小組會(huì)議期間向記者表示，“這項(xiàng)改革已經(jīng)議論了很多年，早在上世紀(jì)80年代就曾提出大交通，但當(dāng)時(shí)條件不成熟。”
高宏峰說(shuō)，最新改革方案將強(qiáng)化政府監(jiān)管職能，發(fā)揮企業(yè)主體作用?！跋Ｍ母锏木唧w方案和實(shí)施細(xì)則盡快出臺(tái)，而且在推進(jìn)過(guò)程中，要不折不扣，落到實(shí)處?！?
資產(chǎn)負(fù)債率61.81% 妥善處理債務(wù)至關(guān)重要
鐵道部一分為三，除了交通鐵路系統(tǒng)關(guān)注之外，金融人士也非常關(guān)注。全國(guó)政協(xié)委員、央行副行長(zhǎng)易綱10日下午表示，在鐵道部門(mén)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，原來(lái)鐵路建設(shè)的貸款和鐵路債要落實(shí)好。
鐵道部財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，截至2012年第三季度，鐵道部總資產(chǎn)人民幣43044億元，總負(fù)債為26607億元，資產(chǎn)負(fù)債率為61.81%。有業(yè)內(nèi)人士表示，鐵道部2.6萬(wàn)億元的債務(wù)如何解決，是改革的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
“此次機(jī)構(gòu)改革和我們密切相關(guān)的就是鐵道部撤銷(xiāo)，我們建議后續(xù)要搞好操作，確保金融安全?！比珖?guó)政協(xié)委員、建行行長(zhǎng)張建國(guó)說(shuō)。
他指出，鐵道部是幾十個(gè)部委中，除財(cái)政部、央行之外，唯一一個(gè)享有國(guó)家主權(quán)信用評(píng)級(jí)發(fā)債的一個(gè)部委，大量債務(wù)對(duì)市場(chǎng)穩(wěn)定影響巨大。長(zhǎng)期以來(lái)，多家銀行對(duì)鐵道部提供大量資金支持，一直遭到特別是來(lái)自海外市場(chǎng)的投資人方方面面的置疑。
“這次操作至關(guān)重要，由鐵道部改成鐵路總公司，涉及貸款對(duì)象、債務(wù)發(fā)行主體的變更，有大量工作要具體協(xié)調(diào)。據(jù)我們了解，鐵路部的債務(wù)2萬(wàn)多億元，幾家銀行對(duì)其債權(quán)都達(dá)到了2000億元，一筆筆更換名稱(chēng)，工作量巨大?！痹僬?，“鐵道部下面隸屬18個(gè)局和各實(shí)體機(jī)構(gòu)，整個(gè)員工隊(duì)伍200萬(wàn)，我們?cè)?jīng)和鐵道部合作，200萬(wàn)員工都發(fā)了信用卡，18個(gè)路局都搞養(yǎng)老金，因此我建議對(duì)此也要妥善管理，確保金融市場(chǎng) 穩(wěn)定，確保改革成功?！睆埥▏?guó)說(shuō)。
全國(guó)政協(xié)委員、央行副行長(zhǎng)易綱表示，“鐵路在建設(shè)過(guò)程中，牽涉眾多銀行，既有全國(guó)性銀行，也有地方性銀行；既有大銀行，也有小銀行，因此一定要把債權(quán)債務(wù)關(guān)系理清?！薄霸诼毮苻D(zhuǎn)變過(guò)程中，處理好債務(wù)問(wèn)題，有助于穩(wěn)定金融機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)主體和公眾的預(yù)期，有利于下一步鐵路建設(shè)。”易綱說(shuō)。
具體方案
實(shí)行鐵路政企分開(kāi) 組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司
方案提出，將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部。交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。
組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)，負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。
組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營(yíng)鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)專(zhuān)運(yùn)、特運(yùn)任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等。不再保留鐵道部。
未來(lái)鐵路會(huì)分類(lèi)建設(shè) 鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入
“大部制改革中有關(guān)鐵路的方案很好?！笔⒐庾娣Q(chēng)，在方案通過(guò)以后，鐵路系統(tǒng)會(huì)抓緊研究落實(shí)。他補(bǔ)充說(shuō)，鐵路總公司的總資本還要界定，負(fù)債會(huì)按照公益性的、經(jīng)營(yíng)性的區(qū)別，由有關(guān)部門(mén)和有關(guān)投資方商定后妥善處理。他指出，目前鐵路負(fù)債率逾61%，低于國(guó)有企業(yè)的平均負(fù)債率，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。
“鐵路總公司成立后，還會(huì)進(jìn)一步深化改革。”但盛光祖沒(méi)有回應(yīng)“未來(lái)是否會(huì)整體上市”的問(wèn)題。此外，對(duì)于未來(lái)是否會(huì)設(shè)計(jì)職工持股的問(wèn)題，他也表示暫時(shí)還沒(méi)有考慮。
不過(guò)，盛光祖透露，未來(lái)鐵路會(huì)分類(lèi)建設(shè)?！肮嫘缘蔫F路，我們主張由政府和社會(huì)資本投入；經(jīng)營(yíng)性的，我們鼓勵(lì)民營(yíng)資本投入。”
在談到人員是否會(huì)因機(jī)構(gòu)改革而進(jìn)行調(diào)整時(shí)，盛光祖稱(chēng)，鐵路系統(tǒng)的員工目前都在崗位上，不存在崗位變動(dòng)情況。
針對(duì)該方案，全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰在政協(xié)小組會(huì)議期間向記者表示，“這項(xiàng)改革已經(jīng)議論了很多年，早在上世紀(jì)80年代就曾提出大交通，但當(dāng)時(shí)條件不成熟。”
高宏峰說(shuō)，最新改革方案將強(qiáng)化政府監(jiān)管職能，發(fā)揮企業(yè)主體作用?！跋Ｍ母锏木唧w方案和實(shí)施細(xì)則盡快出臺(tái)，而且在推進(jìn)過(guò)程中，要不折不扣，落到實(shí)處?！?
資產(chǎn)負(fù)債率61.81% 妥善處理債務(wù)至關(guān)重要
鐵道部一分為三，除了交通鐵路系統(tǒng)關(guān)注之外，金融人士也非常關(guān)注。全國(guó)政協(xié)委員、央行副行長(zhǎng)易綱10日下午表示，在鐵道部門(mén)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，原來(lái)鐵路建設(shè)的貸款和鐵路債要落實(shí)好。
鐵道部財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，截至2012年第三季度，鐵道部總資產(chǎn)人民幣43044億元，總負(fù)債為26607億元，資產(chǎn)負(fù)債率為61.81%。有業(yè)內(nèi)人士表示，鐵道部2.6萬(wàn)億元的債務(wù)如何解決，是改革的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
“此次機(jī)構(gòu)改革和我們密切相關(guān)的就是鐵道部撤銷(xiāo)，我們建議后續(xù)要搞好操作，確保金融安全?！比珖?guó)政協(xié)委員、建行行長(zhǎng)張建國(guó)說(shuō)。
他指出，鐵道部是幾十個(gè)部委中，除財(cái)政部、央行之外，唯一一個(gè)享有國(guó)家主權(quán)信用評(píng)級(jí)發(fā)債的一個(gè)部委，大量債務(wù)對(duì)市場(chǎng)穩(wěn)定影響巨大。長(zhǎng)期以來(lái)，多家銀行對(duì)鐵道部提供大量資金支持，一直遭到特別是來(lái)自海外市場(chǎng)的投資人方方面面的置疑。
“這次操作至關(guān)重要，由鐵道部改成鐵路總公司，涉及貸款對(duì)象、債務(wù)發(fā)行主體的變更，有大量工作要具體協(xié)調(diào)。據(jù)我們了解，鐵路部的債務(wù)2萬(wàn)多億元，幾家銀行對(duì)其債權(quán)都達(dá)到了2000億元，一筆筆更換名稱(chēng)，工作量巨大?！痹僬?，“鐵道部下面隸屬18個(gè)局和各實(shí)體機(jī)構(gòu)，整個(gè)員工隊(duì)伍200萬(wàn)，我們?cè)?jīng)和鐵道部合作，200萬(wàn)員工都發(fā)了信用卡，18個(gè)路局都搞養(yǎng)老金，因此我建議對(duì)此也要妥善管理，確保金融市場(chǎng) 穩(wěn)定，確保改革成功?！睆埥▏?guó)說(shuō)。
全國(guó)政協(xié)委員、央行副行長(zhǎng)易綱表示，“鐵路在建設(shè)過(guò)程中，牽涉眾多銀行，既有全國(guó)性銀行，也有地方性銀行；既有大銀行，也有小銀行，因此一定要把債權(quán)債務(wù)關(guān)系理清?！薄霸诼毮苻D(zhuǎn)變過(guò)程中，處理好債務(wù)問(wèn)題，有助于穩(wěn)定金融機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)主體和公眾的預(yù)期，有利于下一步鐵路建設(shè)。”易綱說(shuō)。
具體方案
實(shí)行鐵路政企分開(kāi) 組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司
方案提出，將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部。交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。
組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)，負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。
組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營(yíng)鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)專(zhuān)運(yùn)、特運(yùn)任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等。不再保留鐵道部。
