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鄭徐高鐵項目超計劃動工 帶動水泥需求

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-12-28  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:中國新聞網(wǎng)
核心提示:鄭徐高鐵項目超計劃動工 帶動水泥需求
  地處中國鐵路京廣線、隴海線“心臟”位置的中部城市鄭州又添新籌碼:鄭州至徐州高鐵項目26日在鄭州破土動工。

  當天的動工沒有舉行任何儀式,建設方代表僅在現(xiàn)場宣誓要確保工期和質量,而后投入到工作中。

  鄭徐客運專線公司副總經(jīng)理栗恒滿介紹說,全長361.9公里的鄭徐客運專線,共在河南、安徽、江蘇設9個站。目前,初步設計批復速度目標值為時速350公里,批復項目建設工期為48個月。

  這也意味著,兩年后,從河南鄭州出發(fā),到江蘇徐州這一鐵路樞紐有望縮短至1小時20分鐘,而抵達國際大都市上海也只需4個多小時的時間。

  鄭徐客專是中國鐵路“四縱四橫”之一的徐州至蘭州鐵路客專的重要組成部分。它將在鄭州樞紐與鄭西高鐵、京廣高鐵銜接;在徐州樞紐與京滬高鐵銜接,是客運專線網(wǎng)中的橋梁。

  此前,由于鄭徐高鐵開工時間“懸而未決”引發(fā)外界關注。就在12月14日,鐵道部方面僅是表示,“鄭州至徐州高鐵初步設計已經(jīng)批復”。因此,有人把12天后的動工解讀為“超計劃”。

  26日當天,京廣高鐵北京至鄭州段也開通運營。作為火車拉來的城市,本身已處于中國鐵路“十字”路口的鄭州,鐵路通道雙“十”格局初露芳容。

  鄭州鐵路局副局長陸彥彬表示,徐蘭客專和京廣客專將在鄭州形成一個大“十字架”。隨著未來鄭州至太原,鄭州至濟南,鄭州至重慶、萬州,鄭州至合肥的客運專線逐步建設,鄭州將成為“米”字型高鐵樞紐。

  目前,以鄭州為中心,500公里為半徑的圓覆蓋中國3.5億人口;700公里為半徑的圓覆蓋中國7.2億人口。陸彥彬稱,這兩個圓,都在鄭州鐵路樞紐兩小時高鐵交通圈內。

  河南省發(fā)改委副主任裴志揚認為,鄭徐客專將會對中國中西部出口流、人流、資金流等,帶來極大的推動作用。

  鄭徐客運專線全線無隧道,橋梁將占九成以上,以節(jié)約土地資源。
 
 
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